Pikka aega peeti tanke sõidukiteks, mis ei olnud võimelised lahinguolukorda tõhusalt integreeruma. Esimese maailmasõja puhkemisega muutus aga juhtivate strateegide arvamus. Sel ajal olid suurimad tankid imeline vaatepilt: tanki perimeetri ümber olid mitu torni ja kuulipilduja pesad. Masina peamine eesmärk oli läbi murda vaenlase kaitsemehhanismid ja selleks loodi eriti rasked masinad, millest me räägime.
Rasked mahutid
Suurimate tankide eliitklubisse pääsemiseks oli vaja, et massi oleks üle 80 tonni. Nende eesmärk oli murda vaenlase kaitsesse aeglaselt. Utoopia disainerid asusid innukalt selliste paakide loomisse, samas ei võtnud nad arvesse selliste sõidukite aeglust ja aeglust.
Vaenlasel polnud keeruline suurt "traktorit" maha lüüa või tema lähedale tulla, näidates meeskonnaliikmetele roppusi silte. Kujundajate sõnul peaks selline tank olema haavamatu. Mis on teoreetiliselt võimalik, kuid paagi konstruktsiooni metallikulud oleksid lubamatult suured. Ja sellised seadmed ei olnud masstootmiseks sobivad.
Arengu ajalugu
Väärib märkimist, et Esimese maailmasõja ajal said armee peakorterid Vene impeeriumi tavakodanikelt kujundusettepanekuid. Peaaegu kõiki neid kaaluti, kuid mitte ühtegi taotlust ei rahuldatud. Jällegi kõik ideede utopismi tõttu.
Iseõppinud insener tegi ettepaneku luua paak, mis mõnevõrra meenutab tohutut pätsi. Tema idee kohaselt pidi ta sõna otseses mõttes vaenlase mudas tallama ja teda maapinnaga võrdlema. Tema ideedest loobuti aga nõrkuse tõttu, kuidas teda juhtida ja ühest kohast teise transportida.
Maailma suurimate tankide ajaloos loodi vaid mõni eksemplar. Ülejäänud jäid prototüüpideks, mida kunagi ei looda. Üliraske väljaarendamine viidi läbi kuni 1960. aastateni.
Ehituse põhikontseptsioonid
Korraga oli neilt palju silmi neetud, rohkem kui üks komandör lootis üliraskeid tanke. Kujundajad uskusid, et massi ja suuruse suurenemise tõttu sai paagi külge kinnitada rohkem soomusplaate. Ja selle tulemusel annab see autole suurema turvalisuse.
Ja kaitse tõttu pidi temast saama omamoodi läbimurremasin, mis pühib kõik oma teele. Kuid praktikas nägi kõik välja teisiti. Suurim paak oli varustatud kallite seadmetega, mis suurendas oluliselt masina kulusid ja kaalu.
Ülepaisutatud mahutid
Nagu märgitud, on nende peamine ülesanne vaenlase barjääridest läbi murda. Siiski ei näinud lahinguvälja mitte ükski ülikerge sõiduk. Maailma suurim tank Maus vabastati kahes eksemplaris. Ja ka tal polnud aega võidelda, Adolf Hitler keelas autode tootmise, sest Saksa reichil polnud teiste relvatoodete tootmiseks piisavalt tootmisvõimsust. Tõenäoliselt tahate teada, milline on suurim tank? Selleks loodi 5 auto top.
Objekt 279
"Apokalüpsise ratsanik", mis pidi sõitma igasugust mulda ja maad. Väliselt nägi paak lameda kehakuju tõttu välja nagu lendav taldrik. Ta kaalus üle 60 tonni ja pikkuseks oli umbes 10 meetrit, kõrgusega 3, 6 meetrit.
Ühe suurima paagi külgedel on kaks paari rööpaid, millel on süsteemne hüdrauliline vedrustus. Selle eesmärk oli parandada paagi omadusi patentsuse osas. Tema aegluse tõttu ei lastud tal aga testida.
1. Tog
Kujunduslike omaduste tõttu võib seda paaki ohutult nimetada vorstiks. Ta on kohmakas, piklik ja peab ainult raudrüüst unistama. Selle lõid 1940. aastal Suurbritannia disainerid.
Teadmata põhjustel kasutasid nad tehnoloogiliselt vananenud tehnoloogiaid ja see tuli pehmelt öeldes mitte ühtegi. Jalgsi TOG-st mööduda polnud keeruline, selle kiirus oli umbes 6-8 km / h. Ja ta kaalus 65 tonni, kasvuga 3 meetrit ja laiusega 3, 1 meetrit ning pikkusega kuni 10 meetrit. Kuni see jõuab soovitud kubemeni, lõppeb lahing tavaliselt.
T-28 kilpkonn
Tanki kolmene nimi on Turtle. See on üks suuremaid Teise maailmasõja tanke, kuid seda ei lastud masstootmisse kunagi. Tank väljus aeglaselt ja kohmakalt, ameeriklased tegelesid selle loomisega. Tank pidi Tiigreid ja Pantreid vastu pidama, kuna T-28 sai hea reservatsiooni.
Kuid see oli tema ebaõnnestumise põhjus, tank ei näinud torni ette. Ja see ei sobinud ameerika vägede tankihävitaja loomise kontseptsiooniga. Tavaliselt konstrueeriti need masinad kergete soomuste ja suure liikuvusega. Paak nimetati hiljem ümber T-95.
A-30 kilpkonn
Masina esimene prototüüp loodi 1943. aastal, "kook", nagu seda hellitult nimetati, kaalus umbes 78 tonni. Paagi disainerid said laisaks ja areng kulges aeglases tempos ning Teise maailmasõja algusega kärbiti seda täielikult. Tank võis kiidelda oma suurepärase püstoli ja tippkiirusega 19 km / h. Üliraske paagi jaoks pole see halb. Allpool on foto suurimast ingliskeelsest tankihoonest.
E-100
Saksa tanki ehitamise ime, Kolmanda Reichi üks suurimaid tanke. Auto tuli välja suur ja tugevalt soomustatud, kuid armees seda laialdaselt ei kasutatud. See on tingitud Saksamaa kaotusest Teises maailmasõjas.
Hoolimata asjaolust, et nad tahtsid paagi madalaks teha, ulatus selle kõrgus umbes 3, 6 meetrini ja pikkuseks 10 meetrit laiusega 3, 5 meetrit. Ja auto kaalus üle 140 tonni.
Maus
Hüüdnimega hüüdnimi saksa hiiglane "hiir", kuigi tankil polnud väikese loomaga midagi pistmist. Suurim Saksa tank loodi saksa fuhrer Adolf Hitleri isiklikel käskudel, ta kavatses luua umbes 10 sellist sõidukit.
Seoses Kolmanda Reichi alistumisega pidid nad siiski loobuma oma "Napoleoni" plaanidest. Kokku loodi kaks prototüüpi tanki, mis puhuti üles, et Nõukogude väed seda ei saaks. Hiir kaalus umbes 180 tonni.
FCM F1
Tanki väljatöötamine algas 1939. aastal. See üksus osutus kaheks torniks, mis asusid erinevatel kõrgustel. Kaalus see tolle aja tehnoloogia ime umbes 145 tonni. Saksa rünnaku algusega ja nende kiire Prantsusmaa vallutamisega tuli Teise maailmasõja ühe suurima tanki loomist kärpida.
Väärib märkimist, et masina üks prototüüp loodi. Kuid temaga juhtunut polnud võimalik välja selgitada. Mõnede teadete kohaselt hävitasid prantslased selle ise, nii et tanki ehituse valdkonna arengud ei pääsenud vaenlase kätte.
