Pole ime, et Suurt Isamaasõda nimetatakse “mootorite sõjaks”. Suurimate sõjaliste operatsioonide tulemus sõltus tankidest ja iseliikuvatest püssidest. Sakslastest sai üks populaarsemaid lahingutranspordiüksusi iseliikuv suurtükivägi Ferdinand, NSVL - SAU-152.
On tähelepanuväärne, et neid masinaid ei toodetud massiliselt: Wehrmachti tööstus tootis 91 ühikut ja Nõukogude Liit - 670. Selles artiklis on esitatud teave SAU-152 loomise ajaloo, kujundamise, taktikaliste ja tehniliste omaduste ning lahingukasutuse kohta.
Tutvumine
SAU-152 on Nõukogude raske Isamaasõja suurtükiväe installatsioon. See töötati välja juunist oktoobrini 1943. Tulenevalt asjaolust, et IS-i tank oli selle lahingüksuse loomise aluseks, on sõiduk tehnilises dokumentatsioonis loetletud iseliikuvate püssidena ISU-152. Teenis Punaarmee koosseisus alates novembrist 1943. Wehrmachti relvadisainerid lõid tankide rea, mis kujutas tõsist ohtu Nõukogude soomukitele. Saksa üksusi suudeti hävitada minimaalse vahemaa tagant tulistatud soomust läbistava kaliibriga kestades. Olukord paranes tanki SAU-152 tulekuga lahinguväljale. Ekspertide sõnul sai temast tõeline Saksa soomukite, nimelt Tiigrite ja Pantheri tapja. Sel põhjusel nimetatakse uut Nõukogude lahinguüksust ka iseliikuvaks püstoliks ISU-152 "naistepuna".
Soomust läbistava kestaga purustas ta igasuguse fašistliku keskmise tanki. Kui soomuste augustamine lõppes, tulistas meeskond betooni augustamise ja isegi väga plahvatusohtliku energiaga. Lahingus iseliikuvate püssidega SAU-152 “Naistepuna”, kaotasid Saksa tankid silmist, relvad ja muu varustuse, kui neid täielikult ei hävitatud. Mürsu kõrge energia tõttu võis isegi torn vaenlase lahinguüksuse õlarihma küljest lahti rebida.
Loomise ajaloost
SAU-152 projekteerimistööd algasid Tšeljabinskis piloottehase nr 100 projekteerijate poolt. Selleks ajaks otsustati lõpuks asendada raskepaagi KV-1C uus ja paljutõotav IS-1. Kuna töötajate ja talupoegade Punaarmee vajas rasket ründerelva SU-152, mille alus oli KV-1C, mille nõudlus oli väiksem, otsustas sõjaväe juhtkond relva kohandada uueks lahingumasinaks. Nii loodi IS-1 baasil ISU-152 analoog. Projekteerimist juhtis J. Kotin, kelle juhtimisel loodi Nõukogude Liidus raskete tankide rida. Peaprojekteerija - G. Moskvin. Algselt kanti projekt IS-152 nime alla. Varsti oli valmis esimene prototüüp “Objekt nr 241”. Pärast tehase- ja riigikatsete edukat läbimist andis riigikaitsekomisjon välja dekreedi nr 4504, mille kohaselt sai uus lahingüksus lõpuks nimeks ISU-152.
Tootmise kohta
SAU-152 (paagi foto on esitatud artiklis) hakati masstootma 1943. aasta novembris Kirovi tehases Tšeljabinskis (ChKZ). Detsembris tehti rinde erivajaduste tõttu lisaks uuele lahinguüksusele ka vanu installatsioone. Kuid 1944. aastal - eranditult SAU-152 "naistepuna".
Ekspertide sõnul tehti kulude vähendamiseks ning lahingu- ja tööomaduste parandamiseks tootmisprotsessis masina konstruktsioonis väikseid muudatusi. Näiteks 1944. aastal kasutati installatsiooni vibu tootmiseks valtsitud soomustatud plaate, mitte ühte tahket detaili. Soomusauto paksust suurendati 4 cm ja ulatus 10 cm.Lisaks hakati paigaldust lõpule viima 12, 7 mm õhutõrje suurema kaliibriga kuulipildujaga DShK. 10P raadio asendati täiustatud 10RK-ga. Samuti suurendasid disainerid välise ja sisemise paagi mahtu. Sel põhjusel, et ChKZ oli liiga hõivatud, tarniti iseliikuvate relvade soomukid Uurali rasketehnika tehasest.
Kirjeldus
ISU-152 jaoks pakuti sama paigutust nagu teistele Nõukogude iseliikuvatele suurtükiväepaigaldistele. Ainus erand oli täielikult soomustatud kerega SU-76 “naistepuna”, mis koosnes kahest osast. Soomustatud kajutist sai meeskonna, relvade ja laskemoona asukoht. Nii paigutati lahingu- ja juhtimisosakonnad roolikambrisse. Käigukasti ja mootorite projekteerijad paigaldatud ahtrisse. Juhi, püssikuulutaja ja laaduri töökoht on relvast roolikambrist vasakpoolne. Mehaanik ja kuulipilduja ees ning laadur nende taga.
Parempoolses pooles on koht ümmarguseks maandumisluugiks. Meeskond võis kajutist väljuda ka ristkülikukujulise luugi kaudu soomuspaagi katuse ja tagumiste lehtede vahel. Vasakus pooles on ka kolmas ümmargune luuk. See pole siiski ette nähtud tankistide laevale minekuks ja pardalt lahkumiseks. Selle kaudu tuuakse välja panoraamvaate laiendus. Neljas luuk paagi põhjas oli avariiolukorras. Samuti oli lahingumasin varustatud mitme lisaluugiga, mida kasutati laskemoona laadimisel, kütusemahutite, üksuste ja muude üksuste kaelate remontimisel.
Soomuskaitse kohta
Laevakere valmistamiseks kasutati valtsitud soomustatud plaate, mille paksus oli 2, 3, 6, 9 ja 7, 5 cm. Esimesed mahutite partiid toodeti valatud esiosadega. Järgmistes sarjades kasutati vastupidavamaid valtsitud soomuseid - laevakerede esiosad olid juba keevitatud. Erinevalt eelmisest mudelist (SU-152) osutus uues iseliikuvas suurtükiväepaigaldises kere kõrgemaks ja soomuskabiin suuremaks. Selle põhjuseks on külgmiste soomusplaatide vähendatud kaldenurgad. Kuna selline konstruktiivne lahendus vähendaks oluliselt meeskonna turvalisust, pidid arendajad selle korvama nendes kohtades asuva soomuse paksendamisega.
Umbes jõuülekande kohta
Paak on varustatud neljataktilise V-kujulise 12-silindrilise diiselmootoriga V-2 IS, mille võimsus on 520 hobujõudu. Selle käivitamiseks pakutakse suruõhku, mis sisaldub võitluskambri spetsiaalsetes mahutites, inertsiaalkäivitil, millel on käsitsi ja elektriajamid. Viimasena kasutatakse 0, 88 kW võimsusega lisaelektrimootorit. Diiselmootor sisaldab NK-1 kütusepumpa, mille jaoks on olemas RNK-1 universaalne kontroller ja kütuse etteande korrektor. Paakidest mootorisse tulev õhk puhastatakse Multitsükloni filtriga. Nii et külmal aastaajal koos jõuülekande käivitamisega ei tekiks probleeme, olid mootor ja käigukast varustatud kütteseadmetega. Samuti soojendasid nad võitluskambrit. Naistepuna kolme kütusepaagiga. Nende kahe asukohaks sai võitluskamber, kolmandaks - mootorikäigukast. Lisaks on iseliikuval püstolil veel neli välist lisakütusepaaki, mis pole ühendatud ühise kütusesüsteemiga.
Ülekande kohta
Naistepuna installatsioonil on mehaaniline jõuülekanne, mis koosneb järgmistest komponentidest:
- Kuiva hõõrdumisega mitmekordne peasidur.
- Neljakäiguline käigukast (8 ees ja 2 taga).
- Kaks pardal olevat kaheastmelist planetaarset pöördmehhanismi, mille jaoks on ette nähtud mitmeplaadiline lukustussurve sidur ja rihmapidurid.
- Kaks lõppsõitu.
Kõigi ülekande ajamite juhtimine on mehaaniline. Erinevalt eelmisest versioonist ilmusid “naistepuna” pöörlemismehhanismid.
Jooksuvarustuse kohta
Iseliikuvad püstolid “naistepuna” individuaalse väändelati vedrustusega, mille mõlemal küljel on kuus väikese läbimõõduga tahke valatud viilkattega ratast. Iga rulli vastas asuvas korpuses keevitatakse sõidupeatus. Veorattad asuvad taga. Paagi röövikut esindavad üheharulised rööpad, kokku 86 tükki laiusega 65 cm. Röövli ülaosa mõlemal küljel, nagu ka mudelis SU-152, toetasid kolm väikest tahket rullikut. Caterpillar'i pinge naistepuna ülaosas viidi kruvimehhanismi abil.
Relvade kohta
ISU-152 põhipüstolina kasutati haubitsapüstoli ML-20C kaliibriga 152 mm proovi 1937–1943. Relvimaja frontaalosas asuvale soomusplaadile paigaldati relvastus.
Vertikaalsel tasapinnal juhiti püstolit nurga all vahemikus -3 kuni +20 kraadi, horisontaalsel - 10 kraadi. ML-20 tagas sihtmärgi hävimise 3 m kõrgusel otselaskega 900 m kauguselt. Kõrgeim lahingulaine oli 6200 m. Tuli kustutati mehaaniliselt käsitsi või elektriliselt laskudes. Lisaks pearelvale 152 mm. Iseliikuvad relvad alates 1945. aastast, mis on varustatud suure kaliibriga õhutõrjekuulipildujaga DShK 12, 7 mm kaliibriga.
Relval võis olla lahtine või õhutõrje vaatepilt K-8T. Jalaväeüksuse külge kinnitati torn. Kuulipilduja asukoht oli õige ümmarguse ülema luuk. Lisaks suurekaliibrilistele püssidele oli suurtükiväepaiga meeskonnal kaks kuulipildujat. Enamasti olid need PPS- või PPSh-automaatrelvad. Seal oli ka 20 F-1 granaati.
Laskemoona
Pearelvast võis tulistada 21 lasku. Võrreldes ML-20 laskemoonaga, on ML-20C jaoks pukseeritavate kestade valik mitmekesisem. Tulistati iseliikuvatest püstolitest "naistepuna":
- Soomust läbistav terava peaga mürsk 53-BR-540. Ta kaalus peaaegu 49 kg. Selle algkiirus oli 600 m / s.
- 53-BR-540 kõrge plahvatusohtliku killustamiskahur. Kaal 43, 56 kg. Teise sekundiga hõlmas mürsk 655 m kaugust.
Samuti võiks astroloogilise soomust läbistava jäljendi asemel kasutada nüri peaga 53-BR-54OB, mis sisaldab ballistilist otsa. Raudbetoonpunkrid hävitati betooni läbistava suurtükikooriga 53-G-545. Õhutõrje kuulipilduja DShK laskemoon on esindatud 250 ringiga. Enesekaitseks kinnitas suurtükiväepaiga meeskond PPS-i ja PPSh-kettaid koguses 21 tk.
TTX
Iseliikuval suurtükiväe paigaldusel on järgmised parameetrid:
- Kaalub 45, 5 tonni.
- Iseliikuvate relvade pikkus on 675 cm, laius - 325 cm, kõrgus - 245 cm.
- Meeskonnas on 5 inimest.
- Võitlussõiduk, mille ristlusulatus on 165 km tasasel pinnal, liigub kiirusel 43 km / h, mööda karedat pinda - 20 km / h
- Maapinna erirõhk oli 0, 82 kg / cm2.
- Iseliikuvad relvad on võimelised ületama meetri seinu, kraave - kuni 2, 5 m.
