Neliteist aastat tagasi juhtus tänapäeva Ukraina ajaloo üks halvimaid sündmusi - Sknylivsky tragöödia. 27. juulil 2002 toimus Lvivi lähedal asuvas Sknilovi lennuväljal Ukraina õhujõudude 14. õhukorpuse 60. aastapäeva auks õhuetendus. Seejärel kukkus hävitaja Su-27UB pealtvaatajate hulka ja plahvatas. Veel vaieldakse selle üle, kes 77 inimese surmajuhtumis tegelikult süüdi on.
Võitleja
Su-27 töötati välja 70ndate lõpuks ja alates 80ndate keskpaigast on seda aktiivselt opereeritud NSV Liidu õhuväe lennundusüksustes. Seda lennukit iseloomustab suurepärane juhitavus. Su-27 kasutades demonstreeris testpiloot Jevgeni Pugatšov Le Bourgetis uut aeroobikakuju - Pugatšovi kobrat. See koosneb järgmisest: lennuk tõstab nina üles, ilma lennusuunda muutmata, lendab saba mõnda aega ette ja naaseb seejärel algasendisse. Muidugi töötati pilootide ümberõppeks välja Su-27UB lahingukoolituse modifikatsioon. See lennuk on kahekohaline ja selles olevad piloodid istuvad üksteise järel. See oli Su-27UB, mis startis umbes keskpäeval Zhitomiri lähedal asuvalt Ozernoye lennuväljalt ja suundus Sknilovi lennuvälja poole, kus sellest pidi saama üks õhuetenduse programmi elemente.
Meeskonna ülem oli kolonel Vladimir Anatoljevitš Toponar ja kaaspiloot oli kolonel Juri Mihhailovitš Egorov. Mõlemal oli kindel reid: Toponaril oli umbes 1900 tundi ja Jegorovil 2000. Lisaks on meeskonna ülem esindanud Ukraina Falconsi alates 1996. aastast ning keegi ei kahtle lendurite professionaalsuses.
Õhushow
Õhuetenduse korraldajate sõnul pidid lisaks lennundusseadmete näitusele sel päeval demonstreerimislende tegema ka neli lennukit. Esimestena võistlesid kaks Yak-52 sporditreeningut, mis pärast lahingu simuleerimist lendasid tõhusalt üle platvormi, kus olid aukülalised. Ukraina tollane õhuväe ülem Viktor Strelnikov käskis ülelennu keelata. Kuid midagi muuta oli juba hilja. Hävitaja MiG-29 pidi olema kolmas, kuid selle lend tühistati ning Toponary ja Egorovi Su-27UB lendasid juba Sknilovi lennuväljale.
Sknilovskaja tragöödia
Umbes kell 12.41 andis 14. õhukorpuse ülema asetäitja Anatoli Tretjakov käskluse “start”. "Su-27UB" hakkas alla käima ja tegi pealtvaatajate tribüünidest üle. Siis hakkas ta tegema esimest aeroobikat - „kaldus silmus“. Kuid kõrgus on ohtlik, millest piloote teavitab pardaarvuti signaal. Lennumeeriku salvestuse järgi ei suutnud meeskond pärast seda kindlaks teha, kus pealtvaatajad asuvad.
Siis otsustab Egorov teha “tünni”, mis saab saatuslikuks: võitleja on järsult kaotanud oma kõrguse. Lendude direktori asetäitjaks olnud Juri Yatsyuk käsib maapinnalt pöörduda, kuid seetõttu kaotab lennuk ka kiiruse. Järgneb käsk “kiire ja raevukas”, kuid ka see ei aita: võitleja langeb ja kukub. Haaginud puu koos tiivaga, purustab S-27UB tankeri kabiini, lõikab tiibadega lennuvälja lennukeid. Sel hetkel visatakse Toponar ja Egorov välja. Täiesti kontrollimatu hävitaja satub pealtvaatajate hulka ja plahvatab, algab kohutav tulekahju. Kella käed näitasid 12:52.
Tagajärjed
Tuletõrjujad ja kiirabiautod jõudsid kohe õnnetuskohta. Kuid paljud Sknilovski tragöödiad võtsid nende elu. Hukkunute arv on 77 inimest, neist 28 on lapsed. Ohvriteks tunnistati 543 inimest. Vahetult pärast lennuõnnetust algatas Ukraina kaitseministeeriumi komisjon juurdluse, mis tegi kindlaks, et peamiseks põhjuseks olid meeskonna kõrvalekaldumine kavandatud lennutegevusest ja vead lennuki piloteerimisel.
Õhuväe ülem kolonel Viktor Strelnikov, kelle peaprokuratuur hiljem arreteeris, vallandas president Leonid Kutšma. Ellujäänud pilootide ja nende juhtide kohtuprotsess kestis kuni 2005. aastani. Kohtuotsuse kohaselt pidi Toponar veetma järgmised 14 aastat oma elu vanglas ja maksma trahvi 7, 2 miljonit grivnat, mis hiljem vähendati 150 000-le. Egorovile määrati ka 8-aastane vanglakaristus ja 2, 5 miljoni grivna suurune trahv. Praegu on mõlemad juba täis. Tretjakovale ja Yatsõukile määrati 6 aastat vangistust ja 700 000 grivna suurune trahv.
Lennuohutusteenistust juhtinud Anatoli Lukin mõisteti 4 aastaks vangi. Ainus õigeks mõistetud kohtualune oli meeskonna väljaõppe eest vastutav Oleg Dzyubetskiy. Ükski neist ei tunnistanud end süüdi. Kohtu alla anti ka neli endist kindralit, kelle hulgas oli Viktor Strelnikov, kuid 2008. aastal mõisteti nad õigeks. 2002. aasta Sknilovi tragöödia põhjustas ka Ukraina Falconide laialisaatmise, mille liige Toponar oli. Praegu ei peeta Ukrainas demonstratiivseid õhuetendusi üldse. Sknilovi tragöödia näitas, millised lennukite suurejoonelised etendused võivad inimeste hooletuse tõttu osutuda.
Mälu
Ohvritele ja ohvrite sugulastele maksti ühekordne hüvitis summas umbes 55 tuhat grivnat. Kuid pärast seda unustati inimesed lihtsalt ära. Sknilovskaja tragöödia ühiskondliku organisatsiooni juhi Stefan Kozaki sõnul pole ohvrid mingil viisil sotsiaalse eestkoste ega rehabiliteerimise all. Tema sõnul vastasid mõned ametnikud, et nende sõnul on õhuetendusele läinud inimesed ise süüdi. Neid mäletatakse alles siis, kui saabub järgmine tragöödia aastapäev. Lennujaamast püstitati väike kabel kogu maailma annetuste ja Sknilovski tragöödia organisatsiooni rahade eest. Selles on surnute fotod plakatil pealkirjaga "77 inglit". Nende sugulased ja sõbrad tulevad siia sageli. Sknilovski tragöödia ei jäänud meediumiruumis märkamata. STB kanali dokumentaalfilm "Andestus" räägib täpselt sellest.
