Vene laevastikul on palju laevu, kuid igaüks neist on inimestele südamelähedane. Sest meeskonnas teenivad abikaasad, vennad, pojad, lapselapsed. Laevad saatemeeskonnaga ja ootavad tagasitulekut. Nad kündvad meresid ja ookeane, käivad koos teiste diplomaatiliste, humanitaar- ja sõjaliste missioonidega teistesse riikidesse, osalevad õppustel. Paljud neist sündmustest on ajakirjanduses kajastatud ja sõjaväelaste sugulased loevad trükiseid maapinnale. Üks sellistest meedia "tähtedest" on "Shrewd" - Musta mere laevastiku laev.
Ehituse ajalugu
Laeva arendamise operatiiv-taktikaline ülesanne võeti vastu ja kinnitati mereväe ülemjuhataja poolt 14. märtsil 1956. Hiljem sai projekt numbri 61. Võib-olla sellepärast, et seda ehitati Nikolajevi 61 kommuuni järgi nimetatud laevatehasesse. Projekti ja kõigi projekteerimisotsuste loomine ja kinnitamine võttis peaaegu kümme aastat. Ehitust alustati alles 1966. aastal. Projekti 61 laev “Shrewd” oli mõeldud oma laevade õhutõrjeks vaenlase õhusõidukite ja rakettide vastu ning allveelaevade vastaseks kaitseks. Varustatud selleks kõigi vajalike relvade ja radarisüsteemidega.
Laeva ehitus viidi lõpule 1967. aastal, aasta hiljem kontrolliti seda ja kanti NSV Liidu mereväe nimekirjadesse ning 21. oktoobril arvati Musta mere laevastikku suurejooneliseks allveelaevaks mõeldud Smetlivy 61, mis alustas oma teenistust.
Projekt 61
Laeva visanduse ja kujundamisega tegelenud instituut kaalus erinevaid disainilahendusi. Näiteks pakuti välja seitse relva paigutamise varianti. Selle tulemusel paigutati relvad lineaarselt, mis võimaldab kasutada kõiki õhutõrjerelvi korraga ühelt poolt. See on väga mugav massilise õhurünnaku korral. Allveelaevavastased raketid eemaldati laskemoonast, kuid need suurendasid rakettide varu 24-ni. Alguses võeti elektrijaamas kasutusele katlaturbiin, kuid projekti heakskiitmisel tehti ettepanek kaaluda gaasiturbiiniseadmega varianti, mis võimaldas vähendada laeva nihkumist. Maailma esimese nii suure laeva, mille gaasiturbiini elektrijaam töötab ja mida kasutatakse kõigis navigatsioonirežiimides, väljatöötamine on alanud.
Kui paljudes riikides töötatakse laevade jaoks välja spetsiaalsed õhutõrjesüsteemid või kasutatakse õhuväe tehnoloogiaid, siis NSV Liidus otsustati maapealsete kaitsejõudude õhutõrjesüsteemid töödelda. Maapealsete õhutõrjesüsteemide baasil loodi uus Volna kanderakett koos juhtimis-, ladustamis-, varustus- ja laadimissüsteemiga, mis on välja töötatud kõrge veetaseme jaoks.
"Shrewd" - laev, mis on ainulaadne oma disaini ja ruumi planeerimise otsuste osas. Kehtestatud tehniliste omaduste saavutamiseks oli vaja muuta laeva kere, ehkki algselt võeti seda arvesse projektide 50, 56 ja 57 bis tüübi järgi. Elamu- ja kontoriruumide paigutus võeti standardina kasutusele, välja arvatud komandopostid, elektrijaama ruumid, ohvitseride kajutid, koridorid ja söögituba, moodsa sõjapidamise reeglid seadsid erinõuded. Need muudatused võeti vastu vastavalt aatomikaitsele ja relvade paigutusele. Kajutid ja koridorid tehti suletuks, ilma loodusliku valguseta võib meeskond pääseda laeva mis tahes sektsiooni tekist lahkumata. Ülem sai oma kohalt jälgida veealuseid, pinna- ja õhutingimusi ning juhtida kõiki laeva lahingusüsteeme.
Laulav fregatt
"Savvy" - laev, mis sai hüüdnime "Singing Frigate". Ta ei laula üldse, ei teosta romansse, kuid tema gaasiturbiinid kõlavad väga meloodilisena. Ja kui sa kohtud sadamas või lähetamas laevaga, võid kuulda nende kuuldavat ülevoolu. On ebatõenäoline, et disainerid tajusid sellise efekti ette, see on juhuslik tahe. Nüüd, isegi pärast pikki aastaid, unustades kõik laeva teene, mäletavad nad teda kui “Laulvat fregati”
Moderniseerimine
Varsti on käes pool sajandit, kui "Karjane" täidab oma teenistust. Relvad muutuvad, kasutusele võetakse uusi materjale. Tehnikat tuleb efektiivsuse säilitamiseks värskendada. Aastatel 1990–1995 moderniseeriti laev projekti 01090 kohaselt. Mereväline akustiline kompleks MNK-300 paigaldati laevale ahtri taha 300-meetrise kaabli kujul oleva antenniga, mis jälitab vaenlase allveelaeva jälge. Samuti paigaldati kahe RBU-1000 asemel 8 laevajuhtimisrakettide Uranus juhendit. Paigaldatud on uued segamisseadmed, radarisüsteemid ja laevavastased raketisüsteemid. Nüüd pole see suur allveelaev, vaid Musta mere laevastiku patrulllaev “Shrewd”, mis võib osaleda kõigil sõjaväeteenistustel.
Eelkäija lugu
Kas olete kunagi mõelnud, miks laevadel sellised nimed on? Võimalik, et allikani enam ei jõuta, kuid vahel võib leida väga huvitavaid lugusid. Siin näiteks "Shrewd" - laev, mis ehitati 1967. aastal? Nii et tegelikult mitte. Fakt on see, et "Võsuke" osales Teises maailmasõjas. Ainult et see polnud mitte suur allveelaevade vastane laev, vaid hävitaja. Ta osales sõjas Soomega ja 1941. aastaks peeti seda mereväe parimateks.
Veest pommitas ta pidevalt Saksa positsioone Eestis, käis Leningradis remondis ja naasis taas Tallinna. Kroonlinna läbimurret tehes on "võmm" ainus hävitaja, kes on lahingutõhususe täielikult säilitanud. Ta võttis vahetult osa Leningradi kaitsmisest septembrist oktoobrini 1941. Ta kasutas oma relvi suurtükiväena vaenlase positsioonide koorimiseks ja osales veeoperatsioonidel.
Hävitaja "Sharp" viimane operatsioon
Hanko mereväebaasist algas garnisoni evakueerimine. Selleks oli vaja teha läbimurre Kroonlinna, mis oli selleks ajaks kaevandatud. Hävitaja "Shrewd" koos "Karmi", nelja miinijahtija, nelja jahimehe ja torpeedopaatiga oli teises purunemisrühmas. Ilma kaotuseta jõudsime Hankosse.
Peatuse ajal sattus hävitaja suurtükitule alla ja ahtripüstol sai kannatada. 4. novembril asus 560 inimest vastu võtnud laev kursile. Ilm läks halvemaks ja miiniväljast oli keeruline mööda pääseda. Laev asus grupi sabas, ööle lähemale plahvatas esimene miin. Hävitaja jäi pinnale, kuid kaotas kiiruse. Pärast lühikest parandustööd jätkas ta liikumist ja plahvatas teises kaevanduses lõhkemoona. Laeva vibu rebiti maha, see vajus viisteist minutit hiljem koos kapteniga. Hävitaja jäeti kursist ja kontrollita, hakkas vajuma. Kolmas miin rebis ahtrist maha. Valmivad paadid ja miinipildujad päästsid kolm ja poolsada inimest.
Türgi meremeeste vahejuhtum
Uudised Türgi kalurite ja Vene meremeeste kokkupõrkest 13. jaanuaril 2015 levisid kogu meedias. See oli keerutatud erineval viisil. Türklased väidavad, et nad ei näinud ühtegi laeva, liikusid kursilt, ei kuulnud signaale ega lasku, kõik oli tavarežiimis. Kuigi kuidas te ei näe "Teravust" - laeva, mille fotot näete allpool? Nagu patrulllaevast teatati, ilmus Egeuse mere ääres Türgi seiner parempoolsele küljele ja läks rammu. “Terav teravmeelne” ankurdas ja hakkas signaale andma ning raadio teel ühendust võtma, kuid keegi ei vastanud. Kui enne kokkupõrget oli jäänud 600 meetrit, lasti väikerelvadest lasku ohutus kauguses. Pärast seda muutis Türgi seiner kurssi ja kõndis mööda külgi 540 meetri kaugusel.
Kohtumine laevaga. Sevastopol
Laev "Shrewd" naaseb selle legendaarse linna sadamasse ja nad ootavad seda siin alati. Rannas algavad mõne tunni pärast ettevalmistused kohtumiseks. Inimesed kogunevad koos Vene mereväe lippude, kaamerate ja isegi fännide tehtud trikkidega. Turistid tulevad spetsiaalselt seda sündmust vaatama. Kui laev sadamasse siseneb, rühmitab meeskond külje pealt täie riietusega ja tervitab kodulinna laulu “Legendaarne Sevastopol” kõlades.
