Tower Bridge on üks Londoni ja kogu Suurbritannia tunnusjooni koos Buckinghami palee ja London Eye'ga. Ehituse vanus on ületanud sada aastat. Sild on siiski endiselt ilus, elav ja avalikkusele huvitav ning saab ka suurepäraselt hakkama oma algse funktsiooniga.
Silla asukoht
Toweri silda Londonis (inglise keeles Tower Bridge) segatakse sageli Londoniga, mis asub mõnevõrra ülesvoolu. Väliselt on need kaks struktuuri täiesti erinevad, kuid nende asukoha tõttu on segadusi. Tegelikult on esimese silla mainimisel piisav, et pisut mõelda selle nime üle ja kõik saab selgeks. Seda nimetatakse torniks seoses asjaoluga, et see asub Thamesi põhjakaldal asuva tornlinnuse vahetus läheduses. Alloleval fotol näete Londoni silda.
Asukoht: 51 ° 30'20 ″ s w 0 ° 04'30 ″ s Tornisildil on suurepärane asukoht. Tema galerii tohututest akendest avanevad maalilised vaated linnale, millel on äratuntav pilvelõhkuja, hüüdnimega "kurk", ja The Shardi hoone. Ida poole vaadates näete Greenwichi observatooriumi ja Püha Katariina dokke.
Tornisild: Kirjeldus
Sild on teisaldatav ja samal ajal rippuv. Selle pikkus on 244 m ja maksimaalne laius (keskteljel) ulatub 61 m-ni. Silla keskmine osa on jagatud kaheks tõstetiibuks, millest igaüks kaalub üle tuhande tonni. Thamesist mööda sõitvate laevade läbimiseks saab neid tõsta 83-kraadise nurga all. Silla vahepealsetele tugedele on paigaldatud 65 m kõrgused tornid, ülemisel tasandil on need ühendatud kahe rööpaga. Nende eesmärk on tasakaalustada horisontaalseid pingejõude, mis loovad Tornisilla rippsektsioonid maismaal. Iga torni lobus on pöörlevad mehhanismid.
Silla praegune värvilahendus (sinimustvalge) võeti vastu 2010. aastal. Enne seda jäi see muutumatuks alates 1977. aastast, mil kuninganna Elizabeth II hõbedase aastapäeva auks värviti konstruktsioon kolmes värvitoonis: siniseks, punaseks ja valgeks.
Silla tekk on avatud nii liiklusele kui ka jalakäijatele. Viktoriaanliku ajastu kaksiktornid, kõrgetasemelised kõnniteed ja masinaruumid on aga osa Tornisilla näitusest. Nende saitide külastamine on võimalik piletitega.
Loomise ajalugu
19. sajandi teist poolt tähistas East Endi piirkonna areng ja tõus. Jalakäijate ja ratsanike liiklus suurenes kohati, seoses sellega kerkis üles ülesõidu korraldamine üle Thamesi ida pool Londoni silda. 1870. aastal pandi jõe alla torni metrootunnel. See oli üsna lühikese aja jooksul metroo ja lõpuks hakkasid seda kasutama ainult jalakäijad. Nüüd on sellel veetorustik. Seega tunnel probleemi ei lahendanud, nii et 1876. aastal loodi spetsiaalne komitee Sir A. Altmani juhtimisel, kes pidi leidma tee jõe ületamiseks.
Komitee kuulutas välja konkursi, mis tõi kokku enam kui 50 projekti. Võitja kuulutati välja 1884. aastal, samal ajal otsustasid nad ehitada Tornisilla (inglise keeles - Tower Bridge). Ehitamiseks anti luba parlamendi aktiga 1885. aastal. Ta määras silla suuruse ja ka kujundusstiili - gooti.
Sillaehitus
Silla, mida hiljem kutsuti Tornisillaks, ehitamine algas 1886. aastal ja kestis kaheksa aastat. Selle aja jooksul osales protsessis viis peamist töövõtjat: D. Jackson, parun Armstrong, W. Webster, H. Bartlett ja W. Aarorol. Ehitusplatsil osales 432 inimest. Silla kogumaksumus oli sel ajal 1184 tuhat naela. Ehitamiseks kulus enam kui 11 tuhat tonni terast.
Tornisilla ametlik avamine toimus 30. juunil 1894. Tseremoonial osalesid Walesi prints (tulevane kuningas Edward VII) ja tema abikaasa Alexandra Taani.
Juba esimestel tööaastatel omandasid sillatornide vahelised jalakäijate teed ebameeldiva tuntuse taskuvaraste ja prostituutide varjupaigana. Kuna tavalised jalakäijad kasutasid neid harva, suleti need 1910. aastal. Galeriid avati uuesti alles 1982. Nüüd kasutatakse neid vaatlusteki ja muuseumina.
Silla hüdrosüsteem
Tornisillal, nagu ülalpool mainitud, on keskosa, mis on jagatud kaheks tõstetiivaks. Nad tõusevad 83 kraadi nurga all. Tänu vastukaaludele, mis minimeerivad kõik jõupingutused, saab silla ühe minutiga välja tõmmata. Vahemikku juhib hüdrosüsteem. Algselt oli see vesi töörõhuga 50 baari. Vett pumpasid kaks aurumasinat kogumahuga 360 liitrit. Selle süsteemi töötas välja Hamilton Owen Rendel.
Hüdraulilise mehhanismi ja gaasi valgustussüsteemi paigaldas Westminsteris tuntud ettevõte William Sugg & Co Ltd. Laternad särasid algselt nende sees olevast avatud gaasipõletist. Hiljem täiendati süsteemi tänapäevaste hõõglampidega.
Hüdrosüsteemi uuendati täielikult alles 1974. aastal. Ainus komponent, mida endiselt kasutatakse, on käigukastid. Neid juhib kaasaegne hüdrauliline reduktormootor, mis kasutab vett, mitte vett. Algsed mehhanismid jäid osaliselt alles. Nüüd neid ei kasutata ja nad on üldsusele avatud, moodustades muuseumi, millel on Londonis Toweri sild.
Silla moderniseerimine
1974. aastal alustati tööd aegunud originaalse mehhanismi asendamiseks elektrohüdraulilise ajamiga süsteemiga. 2000. aastal paigaldati statiivide tõstmise ja langetamise kaugjuhtimiseks kaasaegne arvutisüsteem. Kuid tegelikkuses osutus see ebausaldusväärseks ja selle tagajärjel takerdus sild korduvalt avatud või suletud asendisse, kuni selle andurid 2005. aastal välja vahetati.
Aastatel 2008-2012. sild tehti kosmeetiliselt või, nagu ajakirjanduses seda kutsuti, “iluravi”. Protseduur võttis neli aastat ja läks maksma 4 miljonit naela. Olemasolev värv konstruktsioonil kustutati paljaks metalliks. Et vältida selle jäänuste langemist Thamesi, kaeti silla iga sektsioon tellingute ja plastikkilega. Kujundus värviti siniseks ja valgeks. Lisaks on sild omandanud uue valgustuse kujunduse.
Sillahaldus
Silla tõhusaks haldamiseks ja jõeliikluse reguleerimiseks rakendati mitmeid reegleid ja signaale. Päeval viidi kontroll läbi punase semafori abil, mis paigaldati väikestesse kabiinidesse silla muulide mõlemal küljel. Öösel kasutasid nad mitmevärvilisi tulesid: kaks punast - vahekäik on suletud ja kahte rohelist - sild on avatud. Uduse ilmaga olid gongi saatel kaasas valgussignaalid.
Sillalaevadest möödudes pidid ka teatud signaalid olema kuvatud. Pärastlõunal oli see alla 0, 61 m läbimõõduga must pall, mis oli paigaldatud silmadele ligipääsetavale kõrgusele. Öösel süttisid samas kohas punased tuled. Uduse ilmaga oli vaja mitut laeva vile signaali.
Osa signaalimisseadmeid on säilinud ja praegu tutvustatakse neid muuseumis.
Huvitav on see, et sild on enam kui sada aastat vana, see on hõivatud koht tänu arvukatele turistidele ja hoiab samal ajal suurt liiklusvoogu. Iga päev ületab seda üle 40 tuhande inimese (jalakäijad, jalgratturid, autojuhid). Konstruktsiooni terviklikkuse säilitamiseks on piiratud silla liikumiskiiruse - mitte üle 32 km / h - ja sõiduki kaalu - mitte üle 18 tonni.
Varasematel aegadel avas sild iga päev ja mitu korda. Nüüd selle all sõitmiseks peaksite administratsiooni 24 tundi ette teatama. Tööajad avaldatakse ametlikul veebisaidil. Pilet on tasuta.
Silla nimi ja välimus on tuttavad kogu maailmale, seetõttu kasutatakse neid sageli reklaami eesmärgil. Näiteks nimetatakse paljusid haridusasutusi Tornisillaks. Eelkõige Moskva kommertsasutus, kus õpitakse põhjalikult inglise keelt. Asutusest idee saamiseks lugege Toweri kooli kooli arvustusi, mille on jätnud selle õpilased ja nende vanemad.
