Autokere õige geomeetria ei ole mitte ainult selle ilus välimus, vaid ka sõiduohutus. Kere deformeerumise põhjused võivad olla väga erinevad, näiteks õnnetusse sattunud löök, kokkupõrge takistusega, rattad satuvad maanteel olevasse auku jne. Kuid isegi kui sõiduk jääb liikuma, muutub see sõitmiseks üsna raskeks ja tegevuskulud suurenevad märkimisväärselt. Auto endise funktsionaalsuse taastamiseks on vaja taastada kere geomeetria.
Tehase geomeetria rikkumise märgid
- Ilmub vibratsioon, millega kaasneb ebatüüpiline kõrvaline müra.
- Auto üldine juhitavus väheneb: kui see liigub, tõmmatakse see küljele, manööverdamine on keeruline.
- Auto kaotab stabiilsuse sõites, eriti suurtel kiirustel.
- Vedrustus, nagu ka kogu masina alusvanker, hakkavad sageli ebaõnnestuma.
- Rehvid kuluvad kiiresti ja ebaühtlaselt.
- Suurendab kütusekulu.
- Joondamist pole võimalik õigesti reguleerida.
Selliste sümptomite olemasolu näitab, et autokere geomeetria tuleb kiiresti taastada.
Diagnostilised meetmed
Keha diagnostika on kohustuslik. Ilma põhjaliku teabe puudusteta on võimatu teostada kvaliteetseid autokere remonditöid. Geomeetria taastamine toimub teatud järjestuses, kasutades selleks spetsiaalseid seadmeid.
Visuaalne kontroll
See protseduur algab välispindade seisundi hindamisega: esipaneelid, äärikuühendused, keevisõmblused, vuugid jne. Seejärel pööratakse tähelepanu siseruumidele, mootori- ja pagasiruumidele. Esiklaasi ja / või tagaklaasi ning ukseavade deformatsioonide esinemisel diagnoositakse kere geomeetria rikkumine.
Järgmisena paigaldatakse auto tõstukile, et kontrollida põhja, külgdetaile ja muid elemente. Külgdetailidel täheldatakse sageli deformatsiooni voldid.
Kontrollige rataste sümmeetriat
Selles etapis hinnatakse rataste suhtelist asendit ja mõõdetakse sõiduki mõlemal küljel esi- ja tagarataste vahelisi vahemaid. Asümmeetria olemasolu on selge märk vedava kere elementide puudusest.
Kontrollpunktid
Seda tüüpi diagnostika viiakse läbi libisemisel või liftis, kasutades arvutit ja sobivat tarkvara, samuti spetsiaalsete gabariidiliinide abil. Kere kontrollpunktide mõõtmine toimub vastavalt konkreetse automargi tootja kehtestatud standarditele. Saadud andmeid võrreldakse tehase indikaatoritega. See diagnostiline operatsioon viiakse läbi kindlas järjekorras ja see algab põhja keskelt. Juhtimispunktide asukoht põhja keskpunkti suhtes määrab kere üldise geomeetria õigsuse.
Mõne punkti nõuetele vastavuse kontrollimiseks on vaja teatud vedrustuse komponente osaliselt demonteerida.
Juhul, kui tuvastatakse lahknevusi kontrollpunktide ja standardnäidikute vahel, taastatakse auto kere geomeetria. Kui seda protseduuri ei tehta õigeaegselt, edenevad deformatsiooniprotsessid, mõjutades negatiivselt kõiki sõiduki süsteeme.
Restaureerimistööde seadmed
Keha geomeetria kontroll ja taastamine libedusel viiakse läbi. Sellel seadmel on vajalikud tugevusomadused, mis võimaldavad kõige rangemaid keredetaile, sealhulgas raamiga maasturite kerede geomeetria täielikku taastamist.
Kere vedamine toimub keeruka kinnitussüsteemi abil, mis võimaldab mõjutada selle teatud punkte. Kere geomeetria taastamine toimub ülitäpsete mõõtesüsteemide kontrolli all, millega libedus on varustatud.
Kere geomeetria taastamise tehnoloogia
Auto on kindlalt kinnitatud libeduse platvormile. Teatud punktidele, kus tuleks teostada geomeetriliste parameetrite taastamiseks vajalik toiming, kinnitatakse spetsiaalsed tõmbeseadised (seadmed). Pärast seda aktiveeritakse liugtee elektrijaam, mis tõmbab keha elemendid etteantud suunas välja.
Pingutuse suurus ja kehaga kokkupuutumise aeg arvutatakse spetsiaalse arvutiprogrammi abil. Samuti jälgib arvuti taastamistööde ajal kontrollpunktide asukoha muutmise protsessi.
Kere geomeetria taastamist peetakse täielikuks, kui kontrollpunktid jõuavad programmi programmeeritud koordinaatideni. Viimases etapis teeb kapten kontrollmõõtmisi ja koostab aruande keha kõigi punktide kohta.
