Kui avastad hüljatud lennukid, ehkki see on harv juhus, on teid jahmatanud rõõmutunne ja ohjeldamatu huvi. Kuidas ta siia sattus? Kas ta hüljati tahtlikult või on tal kangelaslik ja võib-olla traagiline lugu? Vana tehnoloogia, mis jäi prügilatest roostetuks, illustreerib inseneri arengu ajastut: kuidas midagi uut tõrjub vana tehnoloogia mudeli. Ja selle mahajäetud lennuki mudeli järgi võime järeldada, kui kaua see on olnud tema matmise asemel.
Maailma suurim hüljatud lennukite baas
Maailmas on palju kohti, kus võib leida mahajäetud lennukeid, kuid ainult üks maakera nurk on kuulsaks saanud tohutul hulgal õhusõidukeid, mis kunagi taeva poole ei lenda.
USA, Arizona, Tucson, 309. õhuruumi hooldus- ja remondimeeskond - see on ametlik nimi kõigi nende õhusõidukite kalmistule, mis on kunagi Ameerikas õhupiloodi teeninud.
See on vanade lennukite suurim ametlik matmispaik, selle territoorium on pindalalt mõeldamatu - enam kui 10 000 ruutkilomeetrit. Tasub öelda, et ilma ametliku loata pole sinna võimalik pääseda, territooriumi kaitsevad sõjavägi.
Kuid baasi kõrval asub lennukimuuseum, kus spetsialistide järelevalve all korraldatakse ekskursioone.
Ameerika lennukite kalmistu ajalugu
Seda kohta ei valitud juhuslikult. Pärast Teist maailmasõda jäi tühjaks Davis-Monteni lennubaas. Madal õhuniiskus ja piisav kõrgus merepinnast võimaldasid õhusõidukil olla otse vabas õhus, muretsemata metalli- ja seadmekestade korrosiooni pärast.
Davis-Monteni baas ise asutati 1925. aastal ja sai nime Samuel Davise ja Oscar Monteni kangelaste järgi. 15 aasta pärast laienes baas ja siin alustati pommilennukite ettevalmistamist.
Hüljatud lennukeid on üle 4200 ühiku ja viiskümmend kosmosetehnikat. Enam kui 80% sõidukite arvust, mis on siin oma viimase pelgupaiga leidnud, ei ole enam kunagi taevas. Kuid nende seas on ka neid esindajaid, kes vajadusel saavad uuesti naasta sõjaväe piloodisüsteemi.
See kehtib eriti oluliste varuosade kohta, mida saab uuesti kasutada: mootorid, laskemoon, juhtmestik, elektroonika, seadmed ja palju muud.
2005. aastal suutsid eksperdid töödelda varuosi enam kui 19 000 ühiku ulatuses, mis oli hinnanguliselt üle 568 miljoni USA dollari. Sel põhjusel on USA-s kasutatud seadmete kasutuselevõtt osariigile strateegiliselt ja majanduslikult oluline.
Saladuslik leid Balil
Balil mahajäetud lennuki ümber ei lakka vestlused ja kuulujutud endiselt. Fakt on see, et ükski ekspert ei oska täpset vastust anda, millal ja mis põhjusel polnud Boeing 737 Pandava rannast kaugel. Sellel ei ole ühtegi lennuettevõttele kuuluvat embleemi ja lennuki küljenumbreid pole.
Lennuk lendleb avatud alal ja on kohalik "kuulsus", kus turistid karjuvad lisatasu eest.
Ainus, mida kohalikelt elanikelt kuulda võib, on see, et selle mahajäetud lennuki mõni omanik plaanis kunagi turistide meelitamiseks restoraniks muuta. Kuid midagi läks valesti, tema äri ei suutnud kunagi reaalsuseks saada.
Nüüd asub see Boeing aia taga asuval privaatsel alal ja on valvatud.
Kuidas lennuk sai koduks Ameerika vanurile
Ameerika pensionär Bruce Campbell sai kuulsaks oma ebahariliku leidu ja sellele järgnenud "aarde" tulemuse poolest. Fakt on see, et ta muutis metsas (väljaspool Portlandi linna) mahajäetud lennuki elutoaks. Campbell lähenes põhjalikult lennuki eramajaks muutmise küsimusele.
Oma ebatavalises kodus juhtis ta LED-valgustust, pani läbipaistvast materjalist põrandakatte, paigaldas redeli, dušši ja tegi Boeing 727 mugavaks ajaviiteks muid remonditöid.
Lennukimaja ümberehitamise rahalised kulud ulatusid enam kui 200 000 dollarini ja selleks kulus 10 aastat elu.
Hr Campbell plaanib nüüd ehitada Boeing 747-st veel ühe maja, mis on samuti hüljatud ja asub Jaapanis.
Kaasani lennuvälja kalmistu
Hüljatud lennukid võib leida ka Kaasanist. Need asuvad praeguse lennujaama kõrval. Mitte nii kaua aega tagasi valisid kohalikud noored selle vanade varustuse matmise koha, filmides üksikasjalikult video- ja fotoreportaaže oma viibimise kohta selles kohas. Kõik see avaldati sotsiaalvõrgustikes, meelitades üha rohkem inimesi sellesse lennukite kalmistule.
Seoses terava huviga lennuvälja mahajäetud osa vastu otsustasid kohalikud omavalitsused piiritleda seadmed kutsumata külaliste eest tara ja hoiatussildiga. Selle põhjuseks oli asjaolu, et kokpititesse ja õhusõiduki pardale tungides võib külastaja sattuda ohtu laeva mis tahes osadele. Ja kuna see pole volitatud koht, ei saa keegi appi tulla. Ohutuse tagamiseks suleti Kaasani lennuvälja kalmistu külastajatele ja seal viibimine on nüüd ebaseaduslik.
