Peterburi peetakse üheks kaunimaks ja romantilisemaks linnaks mitte ainult Venemaal, vaid kogu Euroopas. Suuresti veoristmete tõttu. Aastas tulevad tuhanded turistid, et näha seda inseneride imet. Miks ehitatakse sildu Peterburis ja teistes maailma linnades? Kuidas need on paigutatud ja kuidas need toimivad? Sellest saate lugeda artiklist.
Joonised ja nende peamised tüübid
Mis on otsetee? See on spetsiaalne liikumissildadega sild. Need on ehitatud reeglina linnades tähtsatele transpordikanalitele või jõgedele.
Miks sillaid tõmmatakse? Vastus on lihtne: nii, et suured laevad saaksid vabalt läbida laevatatava kanali või jõesängi. Sel ajal on maismaasõidukite liikumine silla sõiduteel muidugi võimatu.
Täna on joonlaudade jaoks mitu võimalust:
- Tõstmine (kasutatakse laialdaselt keskaegsetes kindlustes).
- Klassikaline rippmenüü (näited: Tornisild, Palee Peterburis).
- Pöörd (Varvarovski sild Nikolajevas).
- Vertikaalne tõstmine (Kuzminsky ja Soome sillad).
- Kokkupandav (Hornbrücke Saksamaal).
- Üleujutatud (kaks silda Korintose kanalil).
Eriline liik on kokkupandav sild. Ta suudab vaid mõne minutiga rooli "lokkida" ja vabastada paadi või paadi jaoks läbipääsu. Sarnase ehitusega sild visatakse üle ühe Londoni kanali.
Kuidas tõmbesillad töötavad?
Seadmete komplekt, millega kabiin on varustatud, sõltub selle tüübist ja kaalust. Tavaliselt on sellised konstruktsioonid varustatud kolme ajamiga: peamise elektrohüdraulilise, varukoopiaga (töötab sisepõlemismootorist) ja käsitsi hädaolukorra jaoks. Lisaks on kõik veoribad varustatud piduriseadmetega, mis võivad lendude läbimise igal ajal peatada.
Igal sillal on oma juhtpaneel. See asub nii, et operaator saaks kogu olukorra jõel vabalt kontrollida. Kui käsk saabub, vajutab vastutav töötaja nuppu ja mitme tonnised ulatused tõusevad aeglaselt üles.
Kõige rohkem on sillaid Chicago jõel (38) ja Neeval (19).
