Raudtee on mis tahes arenenud riigi peamine tööstusharu. Kaasaegset elu on ilma nendeta raske ette kujutada. Raudteetransport avaldab muljet oma odavuse ja massiivsete veoste vedamise võimalusega. Seetõttu on nad leidnud tööstussektoris nii laialdast kasutamist, võimaldades suurtel ettevõtetel säästa suuri summasid.
Raudteepaak on üks veeremi sortidest. Seda kasutatakse peamiselt naftasaaduste, hapete, leeliste ja muude agressiivsete ainete, samuti jahu, tsemendi, veeldatud gaasi, piima veoks.
Tüübid
Raudteetankid on erinevat tüüpi:
- Üldotstarbeline paak. Sellistel juhtudel veetakse kõige sagedamini naftasaadusi.
- Spetsiaalsete paakide transportimiseks rangelt määratletud kaubad.
Raudteetsisternit saab kasutada nii tavaliste, mitte eriti valivate vedelike kui ka surve all olevate vedelike jaoks. Mahutit veeldatud gaaside ja muude kõrgsurvet vajavate kaupade veoks nimetatakse anumaks. Kui peate jälgima teatavaid säilitustemperatuure, peate kasutama krüogeenseid tüüpe. Paagi siseseinu saab vajadusel kaitsta spetsiaalse kattega, mis väldib korrosiooni.
Üldotstarbeline paak
Enamik raudteid kündvaid tanke on üldtüüpi. Need on palju odavamad kui nende spetsialiseerunud „kolleegid“ ja sobivad ideaalselt vedelate naftatoodete vedamiseks, mis ei vaja tühjendamise ega täitmise ajal kuumutamist. Tavaliselt on üldotstarbelised paagid kõige lihtsama konstruktsiooniga ja ei ole varustatud keerukate mõõteseadmete ega muude tehnoloogiliste uuendustega.
Spetsiaalne paak
Eritüübid on palju vähem levinud kui tavalised ja neid vajavad peamiselt organisatsioonid, kes kasutavad tootmises veetud vedelikke. Selline raudtee tsisternvagun võib olla üsna keeruline, seda saab kasutada veeldatud gaaside veoks rõhu all, hapete ja leeliste, mitmesuguste mürgiste ja agressiivsete ainete transportimiseks.
Eriotstarbelised mahutid on sageli varustatud keerukate tehniliste seadmetega, seega kirjutatakse igaühe jaoks eraldi kasutusjuhend. Ta arvestab raudteetsisternide korrektset tühjendamist ning võtab samuti teadmiseks selle toote konstruktsiooniomadused, hoolduseeskirjad ja tööpõhimõtted.
Konstruktsioonid
Kaasaegsed raudteetsisternid on laias valikus, kuid eristada saab kahte peamist tüüpi - nii raamiga kui ka ilma. Erinevused struktuuris ei mõjuta raudteepaagi mahtu. Raami konstruktsioon erineb ainult selle poolest, et selles olevaid vaguneid läbiv koormus kandub mööda raami, välja arvatud paak ise.
Raamita versioon võimaldab vastupidiselt veojõu ja löögikoormuse edastamist paagi kaudu, mis mängib raami rolli. Kui raudteepaagi maht on liiga suur, tugevdatakse seda usaldusväärselt terasest rõngastega väljast või seest.
Raudteetsisternide konstruktsioon varieerub ka telgede arvu järgi. Leiate neli-, kuue-, kaheksateljelised variandid. Mida suurem on nende arv, seda suurem on toote maht. Samuti peavad korpusel olema trepid ja luugid vedeliku tühjendamiseks.
Laadimine
Enne vedeliku laadimist tuleb rongipaagis teha vajalik hooldus ja ettevalmistamine laadimiseks. Spetsialiseeritud tüüpide puhul võivad laadimisprotseduurid olla väga erinevad, kuid enamiku paakide suhtes kehtivad mõned üldreeglid.
Kõigepealt on vaja oodata veeremi täielikku seiskumist, seejärel puhastada trepid ja luugid mustusest või lumest, kui neid on. Järgmisena peate lahti keerama survekaitseventiili, veendumaks, et paagis pole rõhku. Siis peaksite luugi kaaned avama ja kindlalt lukustama. Pärast seda kontrollige paagi sisemust ja eemaldage sealt võõrkehad. Seejärel kontrollitakse kõiki konstruktsioonielemente, kõiki osi ja sõlmi. Erilist tähelepanu pööratakse liblikventiilide ja poltide olemasolule, mis kinnitavad antenniplaadid katlapunkrite koonuste äärikute külge.
Kui kõik vajalikud toimingud on lõpule viidud, alustatakse paagi laadimist. Pärast selle täielikku valmimist tuleks kaevude kaaned tihedalt sulgeda ja sulgeda. Viimased sammud - paagi välispinna puhastamine sellele langenud lasti osadest.
