Allveelaeva pinnale, nagu ka kõigile füüsilistele protsessidele, kehtivad täppisteaduste, eriti Archimedese seadused. Selles öeldakse, et keha täielikuks kastmiseks näiteks vette peaks selle kaal olema võrdne ümberasustatud vedeliku mahuga.
Selle täitmiseks kinnitatakse paadi külge veega täidetud ballast või paagid. Kui nõutakse allveelaeva tõusmist, tõrjutakse vedelik ballastist välja suruõhu abil. Nad kontrollivad sukeldumist spetsiaalsete roolide abil. Vedeliku täitmine või nihutamine viiakse läbi tasakaalu saavutamiseks.
Põhilise ballasti idee
Põhiliiteseadmesse kuuluvate paakide täitmisel kustub paadi ujuvus, et tagada normaalne sukeldamine. Kontroll selle protsessi üle toimub Keskhaigla Keskhaigla rühmadesse jagades (põhimassi mahutid):
- Nina.
- Sööt.
- Keskmine.
Liiteseade juhib tõusu ja sukeldumist. Selleks täidetakse või puhastatakse kõik elemendid korraga. Esialgu tehke arvutused positsioonilise liikumise korral. Kui avariisukeldumist pole vaja, siis tehke järgmist:
- Lõppballasti täitmine.
- Juhtumi tiheduse kontroll.
- Maandumine.
- Keskmiste paakide täitmine.
Normaalse tõusu korral puhastage kõigepealt keskmine ballast. Vee kohal liikudes peaksid laeva kivid olema avariiklambritega avatud asendis. On vaja ventilatsiooniklapid sulgeda. Alust hoitakse balloonides loodud õhkpadja arvelt.
Klapide avamise ajal tõrjub tagavedelik õhk välja ja paat hakkab sukelduma. Niipea kui see soovitud märgini jõuab, sulguvad ventiilid. Normaalse režiimi järgimisel läheb laeva sügavus lahtise Kingstoniga. Kui see hakkab hüppama, sulgege õhuvarustuse avariilüliti. Normaalse tõusuga kaasneb hinnanguline õhukogus suletud kuningakividega, et säästa. Meremehed ei unusta jääk-ujuvust ega CBH ja sukeldumiseks vajaliku vee mahu erinevust. Erinevuse kompenseerib lisaballast.
Milliseid tehnikaid kasutatakse
Allveelaeva pinda võib vaja minna kiiremas korras või tavarežiimis. Kui pole kiiret, teostatakse see kahes etapis. Tegevustesse on kaasatud kõik tegevused. Tegevust juhib laeva juht. Mehhanismiga töötamiseks kahes trikkis on vaja kasutada löögi abil horisontaalseid rooli. Algselt viiakse allveelaeva tõus ohutu sügavuseni, seejärel viiakse läbi järgmised toimingud:
- Seadke sonarjaam müra kandvasse režiimi.
- Kuulake silmapiiril.
- Kontrollige ahtri tagumisnurki.
- Kirjutage koordinaadid ära.
- Lülituge kaja suuna leidmise režiimile.
- Uurige vööri ja ahtri sektoreid.
- Paagi puhumiseks valmistatakse diislikütust.
Tööd saab teha liikvel olles või peatuses.
Kuidas järgmise parameetri juurde ronida
Allveelaeva pindamine periskoobi sügavusele viiakse läbi hädaolukordades, kui antakse teada lahinguhoiatusest. Selleks looge keskmisel kursil sobiv söödaliistu. Soovitud sügavusele jõudes teostavad nad järgmisi toiminguid:
- Vähendage lööki.
- Kärbi eemaldatakse nullini.
- Tõstke periskoop üles.
Õhusõiduki kapten kontrollib isiklikult horisontaalset pinda ja kontrollib õhu sisaldust. Paadi merre heitmise vältimiseks toimige järgmiselt:
- Tasandav ballast on õigel ajal täidetud.
- Pikendage antenni.
- Tõstke periskoop üles.
Meeskond peab igal ajal olema ballasti täitmiseks valmis.
Kapteni tegevus
Allveelaeva sukeldudes ja tõustes ning ka manöövrite ajal jälgib komandör pidevalt meeskonna tehtud toiminguid ja hindab olukorda. Kui paat saavutab periskoobi parameetrid, otsustab kapten olukorra positiivse hinnangu abil kindlaks pinna asukoha:
- Ta annab ette sööda diferentsiaali.
- Saavutab poole periskoobi indikaatorit.
- Puhub keskmisest grupist välja.
- Sulgeb kivikivid.
Kapten kontrollib sööda ja vibu sätteid, ballasti olekut. Kui kõik on korras, avab luugi roolikambris ja läheb sillale. Üldiselt uurisime allveelaeva tõusmise põhimõtteid. Laev tõuseb ristlusasendisse, meeskonnaliikmed eemaldavad kõik mittevajalikud ülestõstetavad seadmed.
Sukeldumisel täidavad nad järgmisi toiminguid:
- Käivitage ettevalmistatud diisel.
- Heitgaasid saadetakse mahutitesse.
- Kiire sukeldumise jaoks täitke ballast.
Paat on ette valmistatud. Meeskond ootab kapteni edasisi käsklusi. Laeval oleva peategelase selgete juhisteta pole kellelgi õigust mingeid manöövreid läbi viia.
Kiireloomulised sündmused
Allveelaeva hädamaandumine toimub nii õppustel, protsessi viimistlemisel kui ka hädaolukordades. Kiireloomulise tõusu perioodil:
- Paat jõuab minimaalseks ajaks pinnaasendisse või määratud sügavusse.
- Keskmine sügavus läbib viivituseta.
- Põhiline ballast puhutakse kõrge rõhu all.
Tankide valik sõltub olukorrast. Kui te ei pea trimmimist suurendama, puhutage keskmised paagid, hoides laeva täiskiirusel. Samal ajal töötavad nad horisontaalse rooliga. Tankidest vedeliku väljatõmbamise järjekorra muutmisega kontrollib ülem tõusu, jälgides trimmimist. Kui vesi hakkab voolama läbi kindla korpuse, toimige järgmiselt.
- Häire antakse välja.
- Sulgege augud.
- Kuiv avariiosa.
- Nad alustavad drenaaži.
Järgige ohutuseeskirju, et hädaolukorras tõusu ajal mitte pinnalaevaga kokku põrkaks.
Allveelaevade pindamine Arktika jääl
Arktika on tõsine territoorium. Sinna minemiseks on vaja spetsiaalselt koolitatud meeskonda, kogenud kaptenit. Manööverdamisel edu saavutamiseks on vajalik raamatupidamine:
- Hoovused.
- Jää triivimise suund ja kiirus.
Jää kuhjumine moodustab sellised triivid:
- Tuul.
- Eraldi.
- Hõre.
Venemaal korraldati nendes kohtades jäämurdjate abiga õppusi juba 1934. aastal. Paadid vajusid jäässe ja läksid jääkarbi alla kuni viis miili.
Ameerika uhkus
USA viis läbi õppuse tuumaallveelaeva Arktika tõusul. Vaatepilt oli muljetavaldav. Miskipärast tabas see teleriekraane. Erioperatsiooni jaoks juhuslikult salajane operatsioon filmiti ja avaldati. Meeskond käitus osavalt, töötas Arktika jääs läbi väikseimate detailideni jõudmise. On üks hoiatus, mis eristab meie tehnoloogiat võõrast. Niisiis, keerulises olukorras venelasi tuleb ette liikvel ja ameeriklased vajavad peatust.
