2014. aasta lõpus (vahetult enne uut aastat - 24. detsembrit) vähenes riik ühe asula nimega Zheleznodorozhny. Elanikud kuulasid kuulekalt teise Moskva Balašikha lähedal asuva linnaga ühinemise, kuid tegelikult imendumise. Endised raudteetöölised võitsid või mitte, aeg näitab.
Üldine teave
Zheleznodorozhny kuulub praegu Venemaa Moskva oblastis asuvasse Balašikha linna, mis kuni peaaegu 2014. aasta lõpuni oli eraldi piirkondliku alluvuse linn ja samanimelise linnaosa halduskeskus. See on olnud iseseisev linn alates 1952. aastast, alates 1960. aastast on sellest saanud piirkondliku alluvuse linn. Moskva piirkonna Zheleznodorozhny linna elanikkond oli 2015. aastal umbes 152 000 inimest. Rahvastiku tihedus (samal aastal) oli 6311, 67 inimest / km 2.
Küla poolt hõivatud ala oli ühendamise ajal 2408 hektarit. Endine linn ulatub läänest itta 7 km kaugusele, kuid Kupavna kaugemalt ehitatud mikrorajooni arvestades on see 13 km. Territooriumi läbib raudteeliin Moskva - Nižni Novgorod, jaam (varem peeti seda kesklinnaks) asub Moskva ringteest 10 km ida pool. Läheduses asuvad linnad: 8 km oli Balashikha linn, 10 km - Reutov ja 11 km - Lyubertsy.
Pärast Balashikha linnaosaga ühinemist jagunes linn 8 mikrorajooniks: kaotatud linna keskosad moodustasid Zheleznodorozhny rajooni. Samuti tõsteti esile keraamikat, Kupavna, Kuchino, Olgino, Pavlino, Novo Pavlino ja Savvino.
Nimi päritolu
Kuni 1939. aastani kandis küla inetut nime Obiralovka. Kõige korralikuma versiooni järgi pärineb see asula ühe omaniku või rajaja nimest.
Zheleznodorozhny linna elanikkond peab siiski "romantilisemat" versiooni õigustatuks. Eelmisel sajandil jooksis väikeste külade kaudu, mis hiljem linna ühendati, "pagulustrakt". Tema sõnul läksid kaugesse Siberisse pagulusse mõistetud isikud õigel ajal teenima. Kohalikud elanikud, kes jahtivad maanteel röövimist ja vargusi, võtsid vangidelt viimase vara. Kuni selleni, et nad eemaldasid oma viimased riided, st nad röövisid nad ära. Teise sarnase versiooni kohaselt sai linn oma nime tänu sellele, et samad kohalikud mõrtsukad röövisid kaupmehi. Röövlid peitsid teeäärsetes metsades ja kuristikes, peatasid kauplejad ja enamasti ümbritsevad talupojad. Nad röövisid nad täielikult, rakmed hobused rakmed ja varjasid end saagiks ohutult.
Tol ajal olid parimad varitsuskohad Vladimiri ja Nosovikhinsky teedel. Tihedad läbitungimatud metsad koos metsloomade ja pesapilvedega arvukate soode kohal on pikka aega olnud röövlitele turvaliseks pelgupaigaks. Metsaserva pandud Vladimiri maanteel rööviti paljud rändurid, ehkki Moskvasse ei jäänud üle 20 versta. Palju ohtlikum oli sõita mööda Nosovikhinsky teed, mis silmus sagedamini läbi metsa. Paljud rändurid, keda nendes kohtades rööviti röövitud inimeste poolt, hakkasid läheduses asuvaid külasid taradeks kutsuma. Solvav nimi on juurdunud.
1939. aastal anti tööliskülale nimi Zheleznodorozhny, kuna Moskva-Nižni Novgorodi raudtee möödus läheduses. Paljud elanikud kasutavad kõnekeelseid nimesid - Zheldor või Zhelezka. Viimastel aastatel on Zheleznodorozhny linna elanike seas üha populaarsemaks saanud rahvakeelne Zhelik. Tõenäoliselt hakatakse pikka aega nimetama seda linna endisteks linnaosadeks, mis nüüd on hõlmatud Balashikhaga.
Linna sihtasutus
Kaasaegse linna osaks olnud territoorium hõlmas Bogorodsky maad, Vasilievski volost asulaid (külad ja külad) (Savvino, Obiralovka ja teised), samuti Moskva rajooni Pechora volost (Kuchino, Olgino). Savvino ja Kutšino vanimaid külasid on kirjeldatud kirjalikes allikates kuulsa Vene vürsti Ivan Kalita ajast, pärinedes 1327. aastast. Veelgi enam, Pekhorka jõe lähedal asuvat Kuchinot nimetati esmakordselt tühermaaks. 1571. aastal asutati Troitski küla. Kõik asulad arenesid pikka aega iseseisvalt. Usaldusväärne teave selle kohta, milline elanik Zheleznodorozhny (täpsemini hiljem sinna sisenenud asulates) elanikkonnast sel ajal puudub.
18. sajandi teisel poolel tekkis Sergeevka küla. Asula asutas krahv Pjotr Rumjantsev-Zadunayski, kes asustas siia mitu talupoegade perekonda, nimetades asundust oma noorima poja auks. Aja jooksul asendati ametliku nimega keelt kõnelev hüüdnimi Obiralovka. Nii palju, et 19. sajandi lõpuks sai sellest mitte ainult küla, vaid ka raudteejaama ametlik nimi. Obiraralovkat on esmakordselt mainitud 1799. aastal Nižni Novgorodi raudtee ehituse dokumentides.
Piirkonna areng XIX sajandil
1829. aastal avaldatud Moskva provintsi kataloogi järgi, mis võimaldab hinnata küla suurust, oli sellel 6 jardit, kus oli 23 talupoega. 1852. aastal registreeriti teises ametlikus dokumendis, mis rääkis Moskva regiooni asundustest, elanike arvu suurenemine. Zheleznodorozhny (tollal Sergeevka-Obiralovka küla) elanikkond oli 56 inimest, sealhulgas 22 meest ja 35 naist, kes elasid samas 6 hoovis.
XVIII sajandi teisel poolel algas piirkonna majanduse kiire areng, mille käigus avastati ja alustati savimaardlate tööstusliku arenguga. Kohalikud töösturid, vennad Danilovid, ehitasid 19. sajandi alguses esimese punastest tellistest tehase. Umbes samal ajal ostis Moskva kaupmees D. I. Milovanov väikese käsitööndusliku tellisetootmise ja reorganiseeris selle tellisetehaseks, mis andis 1875. aastal esimese toodangu. Nad hakkasid investeerima tulutoovasse kohalikku ärisse, hiljem ehitati teiste kaupmeeste (sealhulgas Kupriyanov ja Golyadkin) tellisetehased. See tööstus pakkus pikka aega töökohti nende aegade Raudtee elanikele.
Raudtee ehitus
1862. aastal läbis piirkonna territooriumi Moskva-Nižni Novgorodi raudtee ja ehitati Obiralalovka raudteejaam. Viisteist aastat hiljem ilmus läheduses alajaama küla, mis sai sama nime. 1866. aastal ehitati kaev, mille veevarustust tagati manuaalmootoriga. Jaamas laekunud tulud hakkasid kiiresti kasvama ja ületasid peagi kulusid märkimisväärselt. Ehitati veepumbahoone, kaasajastati raudteerajatised. Kauba- ja reisijatevedu peaaegu kahekordistus. Jaamale on määratud 4. klass, kuna seal on juba olemas kogu vajalik infrastruktuur: 4 noolt, reisijate hooned ja elamud. Jaamahoones oli telegraaf, hoiupank, kassateabega tuba, ühine ooteruum ning 1. ja 2. klassi eriruumid. Ladu ehitati kohe jaama taha, seal asus ka postkontor.
Raudteetööstuse ehitamisega sai võimsa arengustiimuli. Nende aegade Zheleznodorozhny elanikkond hakkas kiiresti kasvama; pärast pärisorjuse kaotamist vabaduse saanud talupoegi hakati massiliselt kasutama tööstusettevõtetes.
Aastal 1896 ehitas Savvinskaja manufaktuuri tehase kuulsa filantroopi Savva Morozovi lapselaps, tootja Vikula Morozov. Selle kõrval asutasid vabrikutöötajad küla, mille nimi oli Savvino. 1904. aastal asutati Kuchino külas teine maailmas ja esimene mandri aerodünaamiline instituut. Teaduslikku tööd juhtis moodsa aerodünaamika rajaja, Moskva ülikooli professor N. E. Žukovski. Instituudi töö andis tõuke Kuchino küla arenguks suureks teaduskeskuseks. Väike asula sai kuulsuse nii teadlaste kui ka aeronautikute seas Venemaal ja paljudes maailma riikides.
Revolutsiooni eelõhtul
Piirkonna majandusareng sõltus suuresti raudteeummikutest. Viimase veerand sajandi jooksul on raudteeradu suuresti kasutatud telliste vedamiseks. See toodi kohalikest tellisetehastest, paljud ehitati XIX sajandi alguses. Muud sageli veetavad kaubad olid kivisüsi, küttepuud ja tera. 1912. aastal ilmus jaamale kunstlik valgustus, mis korraldati petrooleumi soojuslampide abil. Tee juhtimine tagas jaamas ja seda ümbritseval territooriumil eeskujuliku korra. Raudteejaama mainiti kirjandusteostes palju kordi, näiteks viskas siin Leo Tolstoi loo kangelanna Anna Karenina rongi alla.
Zheleznodorozhny elanikkond suurenes eriti järsult 1916. aastal, külas oli juba umbes kakssada meetrit. Ka taristu kasvas kiiresti: avati teemaja, pagariäri ja juuksur. Ilmus väike pood, kust sai osta küünlaid, odavaid sigarette ja häid toidukaupu. Avati veinipood. Ilmus esimene meelelahutusasutus. Kohaliku tiigi lähedal, mille rentis töövõtja Maximov, püstitas ta vannid ja talve algusega valati siia jäähall, kus inimestel lubati tasu eest sõita.
1916. aastal puhkes Obiralovkas raske tulekahju, mis hävitas paljud kaubandusettevõtted. Pärast seda korraldati külas kohalike elanike vabatahtlik tuletõrje. Tiigi lähedal oli tuletõrjelaut, mille külge riputati ikoon ja läheduses oli kaevatud signaalkellaga sammas. Külas oli üks kool, kus nad õppisid ainult kolm aastat. Zheleznodorozhny elanikkonna etniline koosseis oli üsna homogeenne, siin elasid peamiselt venelased, neil päevil registreeriti nad rahvaloendusel õigeusklikena.
Kahe sõja vahel
Pärast kodusõda olid nad esimese asjana rööbastee rajatiste ja veeremi taastamine. Industrialiseerimise aastatel ja esimese viieaastase plaani jooksul algas raudtee elektrifitseerimine. Sellest ajast peale hakati regulaarselt läbi viima Obiralovka küla elanike loendusi: 1929. aastal elas selles 1000 inimest. Elektrienergia juhtimisega seotud tööd lõppesid veerandi võrra varem. 1933. aastal saadeti pärast pidulikku rallit Obiralovka jaamast Moskvasse esimene elektrirong. Elanike arv kasvas kiiresti riigi eri piirkondade spetsialistide sissevoolu tõttu ja etniline koosseis hakkas tasapisi muutuma.
Aastal 1939 sai asula linnatüüpi asula staatuse ning tööliste soovil, nagu tollal kirjutati, nimetati see ümber Zheleznodorozhny asulaks. Viimase samal sõjaeelse rahvaloenduse andmetel, mis toimus samal aastal, oli Zheleznodorozhny Moskva oblastis 7354 inimest. Sõja-aastatel mobiliseeriti või vabatahtlikult rindele minema paljud küla elanikud, neist kuus autasustati Nõukogude Liidu kangelase tiitliga.
Sõjajärgsed aastad
Sõjajärgsetel aastatel ehitati palju tööstusettevõtteid, piirkond oli endiselt spetsialiseerunud ehitusmaterjalide tootmisele. 1946. aastal avati keraamiliste plokkide proovitootmine ja keraamika ehitusinstituut. 1952. aastal käivitati puidutöötlemistehas.
Kudumisvabrikust mitte kaugel asuvas Savino külas korraldati 1947. aastal tehase masinate osade restaureerimise töökoda, mis 1956. aastal reorganiseeriti elektromehaaniliseks tehaseks. Samadel aastatel rajati ettevõte mineraalvillatoodete tootmiseks. Uutes tööstusettevõtetes töötamiseks oli vaja meelitada olulisi tööjõuressursse. Raudtee Mos elanikkond. piirkonnas ulatus 1959. aastal 19 243 inimeseni.
Linna staatuse saamine
1952. aastal sai tööliste asula piirkondliku alluvuse linna staatuse, 1960. aastal sai see piirkondliku alluvuse linnaks. Seejärel hõlmas struktuur Sergeevka küla, alajaama küla ja mitmeid suvilaid: Afanasyevsky, Ivanovsky ja Olgino. Huvitav lugu on nende suvilade vundament.
Timberman Afanasjev ostis selle maa vürst Golitsõnilt. Ta ehitas oma maja (nüüd Sovetskaja ja Schmidti tänava nurk), sillutas metsa kesktänava, mille ta nimetas oma tütre Elizabethi auks, ja mitu põiktänavat. Tänavate vaheline ruum jagati väikesteks eraldi sektsioonideks, mida müüsin hea kasumiga. 19. sajandiks moodustati kogu suvilaküla Afanasjevski, mis sisenes hiljem Moskva rajooni Pekhorsky volosti.
1983. aastal ostis Moskva kaupmees ja saeveski Ivanov I. K. kaasomanik Pestovo küla talurahva seltsilt maatüki. Samuti püstitas maaomanik esimest korda krundi, raius tänavatele avasid, kaevas tiigi ja avas maa müügi. Kuna esimene maja uues külas kuulus Ivanovile, sai ta hüüdnimeks Ivanovski. Siis taandati nimi Ivanovkaks, millest sai osa Bogoroditski rajooni Vasilievski volost.
Maatüki, millele hiljem Olgino küla ehitati, ostis tööstur F. M. Mironov (vendade manufaktuuri Bunkovskaja Mironovi peaaktsionär) 1908. aastal vürst Golitsõnilt. Tootja kinkis külas sünnipäeva oma naisele Olga Gavrilovna, mistõttu sai ta nime Olgino.
Nõukogude aeg
1960. aastal lisandus Zheleznodorožnõisse mitu asulat, sealhulgas Savvino ja Kuchino külad, Sergeevka ja Temnikovo külad. 1967. aastaks kasvas Zheleznodorozhny linna elanikkond 48 000-ni, mis on kaheksa aasta jooksul enam kui kahekordistunud.
Järgnevatel nõukogude aastatel ehitati linn aktiivselt üles. Ehitati raudteejaama uus hoone, jaamaväljak. Keskus oli üles ehitatud moodsate kõrghoonetega. Aktiivselt viidi läbi linna lõunaosa ja Kuchino mikrorajooni ehitamine. 1970. aastal Moskva oblasti raudtee elanikkond. oli 57 060 inimest. Järgmisel kümnendil jõudis rahvaarvu kasvumäär 2, 45% -ni aastas. Nõukogude võimu viimastel aastatel (1991 ja 1992) oli Zheleznodorozhny elanikkond 100 000 inimest.
Moodne periood
Pärast NSV Liidu lagunemist jätkas linn spetsialiseerumist ehitusmaterjalide tootmisele. Tänapäeval toodab linnatööstus telliseid, erinevaid keraamilisi plaate, filtreerimiskeraamikat, tisleritooteid hoonete sisekujunduseks, mineraalvilla. 1999. aastal käivitati esimene Vene Rockwooli isolatsioonimaterjalide tehas. Poola ettevõte Cersanit käivitas keraamiliste plaatide ja portselanplaatide tootmise.
Zheleznodorozhny rahvaarv kasvas keskmiselt 2, 16–2, 98% aastas. 2015. aastal elas linnas 151 985 inimest. Linnatänavatel võib kohata erinevatest rahvustest inimesi. Kuid etnilise koosseisu osas on Zheleznodorozhny elanikkond valdavalt venelane (keskmiselt umbes 93% piirkonna venelastest). Suuruselt järgmised on ukrainlased, armeenlased ja tatarlased.
