Stardikatseid on inimesed teinud juba ammusest ajast. Pidage meeles isegi legendaarset Daedalust ja tema poega. Tõsi, nende eksperimente kroonis kahtlane edu. Ajad on muutunud: nüüd tiibuta inimene lendab suvalises suunas ja nii palju kui tahab. Kuid inimesed ei suutnud kunagi iseseisvalt õhku tõusta, mistõttu on lennuõnnetustel sageli väga traagilised tagajärjed.
Lennukiõnnetused: maailma statistika
Ilfi ja Petrovit vabalt tsiteerides väärib märkimist, et statistika teab kõike: kui palju madratseid, mänguasju, toole on maailmas ja loomulikult võtab see arvesse toimunud lennuõnnetuste arvu.
Tuntud statistikaettevõtted on alates 1945. aastast arvutanud lennuõnnetuste ohvrite arvu. Selgus, et sel perioodil tõusis Ameerika inimohvrite juhiks. Miks selline pettumust valmistav statistika lennuõnnetuste kohta USA-s, pole raske arvata. Selles kõrgelt arenenud riigis on reisijatevedu ja lennuliiklus mitu korda suurem kui teises piirkonnas.
USA õhuväe hävitaja õnnetus
Avalikkuse suurt tähelepanu juhivad tohutute tsiviillennukitega seotud lennuõnnetused, millega kaasneb märkimisväärne arv ohvreid. Kuid sageli juhtub õnnetusi kopterite, hävitajatega, kes kuuluvad eriti Ameerika sõjajõududesse.
Näiteks 2003. aastal kukkus treenimislennu ajal alla sõjaväe helikopter Black Hook. Kanada piiri lähedal asuvas baasis Ford Dam asuvas piirkonnas juhtus õnnetus. Pardal oli 13 sõjaväelast, neist vaid kaks jäid ellu.
Sama aasta veebruaris kukkus „Provler” koos kolme piloodiga pardal lennuki vedaja tekilt pidurisüsteemi rikke tõttu. Kaks inimest suutsid viimasel hetkel katapulteeruda ja kolmas päästeti lähedal asuvate vete pinnalt.
Jaanuaris 2003 kukkus hävitaja Tomket alla, enne kui ta jõudis Kariibi mere piirkonnas lennukikandja alla. Lennuk kukkus sihtkohast alla kõigest tuhat meetrit. Piloodid on edukalt väljunud. Õnnetuse põhjused on välja selgitamisel.
Öösel pimeduse ajal kukkus Mehhiko piiri lähedal Texase lõunaosas kaks lahingukopterit. Hukkus neli reservväelast mereväelast. On tähelepanuväärne, et operatsioon narkokullerite tabamiseks lõppes nii koledalt ja traagiliselt. Helikopteri registreerimise aadress: Camp Pendleton Base.
2002. aasta detsembrit tähistas Oklahoma lõunaosa kohal taevas Tweety Birdi lennuõnnetuse kokkupõrge. Õnneks lendurid jäid ellu ja üks külg naasis isegi iseseisvalt treeningbaasi.
2002. aasta talveööl kukkus Fort Rakeri baasi läheduses alla treeningharjutusi tegev helikopter. Piloodid ei jäänud ellu.
Nevada kohal põrkasid kokku kaks Ameerika rünnakulennukit. Üks piloot suri. Õnneks teine katapulteerus õigel ajal.
2002. aasta oktoobris kukkusid Californias üle Limori baasi kaks uusimat hävitajat. Pilootide surnukehasid pole veel leitud.
F-16 pommitajad põrkasid Utah kohal kokku. Üks piloot jäi ellu, teise inimese jäänused leiti õnnetuse toimumiskohast veidi eemal.
Väikeste laevadega seotud katastroofid
Õhuõnnetused Ameerika Ühendriikides ei piirdu ainult sõjalennukite kukkumisega. Sageli tekivad lennuõnnetuste tagajärjel väikesed eralennukid, mis võivad avariide tõttu ebaõnnestuda, või inimeste viga. Üks kurikuulsamaid juhtumeid oli senaatori Paul Wellstone'i, tema naise, tütre ja kolme töötaja surm. Poliitiku lennuk kukkus alla 2002. aasta oktoobris umbes kell 22 Evelet-Virginia lennuvälja lähedal.
Ülejäänud lennuõnnetuste puhul, mis juhtusid kergete ühemootoriliste või kahemootoriliste õhusõidukite kohal metsade või elamurajoonide kohal, ei juhtunud ühtegi õnnetust, välja arvatud mitmed katastroofid. Eelkõige juhtus 2002. aastal New Mehhikos maanteel lennuõnnetus. Kui juhtmed olid katki, varises ta kokku, piloodid aga surid. Maa peal ei saanud keegi viga.
2003. aasta jaanuaris põrkasid kokku ühe- ja kahemootorilised lennukid. Nad tungisid Denveri elamurajooni. Hukkus neli inimest (meeskond pardal) ja maapinnal sai 6 erineva raskusastmega inimest.
Samuti juhtus ainulaadne juhtum Los Angeleses. Lennuk hävitas osa majast ja kukkus sisse garaaži, piloot aga suri ning toas telerit vaatav laps ei saanud vigastada.
Veel üks tähelepanuväärne õnnetus juhtus Charlotte'i lennujaamas, mis asub Lõuna-Carolinas. Piloot üritas angaari poole sukeldumisega olukorda päästa, kuid sellegipoolest tapeti 19 inimest.
Arusaamatu rünnak Ameerika Föderaalse Panga vastu osutus katastroofiks. Tegelikult suundusid tuntud ettevõtte piloot ja juht suunduma jõulupeole ning see, et lennuk kukkus Miamis asuvasse reservpanka, oli õnnetus. Hoone ei saanud tõsist kahju, kuid pardal olnud 2 inimest hukkus.
Oklahoma kohal kukkus laud kokku kuue inimesega, kes hukkusid enne Makalisteri lennuväljale lendamist sõna otseses mõttes mõne meetri kaugusel.
Ameerika kümnes lennuõnnetus
Suuremad lennuõnnetused Ameerika Ühendriikides on muidugi märgatavamad, olenemata sellest, mis aastal need juhtuvad, sest vaeva ei arvestata kronoloogiaga. Selle kurva hinnangu kolme esimest kohta tuleks rõhutada, mida teeme natuke hiljem.
Vahepeal piisab, kui nimetada USA suurim lennuõnnetus, mis tõi kokku suurima inimkaotuste saagi.
- Esikoha hõivab 2001. aasta septembris aset leidnud kohutav terrorirünnak. Selles koledas katastroofis hukkus kokku 2846 inimest.
- Teine on Chicago õnnetus, mis juhtus kaugel 1979. aastal mais. Tapetud 273 reisijat, sealhulgas meeskonnaliikmed.
- Kolmandal - lennubussi krahh 2001. aasta novembris. Tapetud: 265 inimest.
- 1996. aastal plahvatas Rooma teel olev Boeing 747 mõni minut pärast õhkutõusu Atlandi ookeani kohal. Pärast pardaregistraatorite andmete uurimist ja dekrüptimist tuvastati põhjus: saatuslikud rikked juhtmestikus. Surmaga lõppenud lend 800 hukkus 230 inimese elu.
- 1987. aastal kukkus McDonnell Douglase lennumasin meeskonna ebaõigete toimingute tõttu kohe pärast ebaõnnestunud õhkutõusu viadukti. Ta pidi lendama Michiganist Detroitist Phoenixi. Selle tagajärjel suri 156 inimest, sealhulgas 2 ohvrit maa peal. Imeliseks päästmiseks võib nimetada tõsiasja, et ainus reisija, nelja-aastane tüdruk nimega Cecilia, jäi ellu.
- Boeing 727, järgmine Las Vegases, kukkus alla 1982. aastal Kenneris. USA lennuõnnetused täienesid ühe tõsise sündmusega, milles hukkus 153 inimelu. Pärast lennuki kukkumist dekrüptiti must kast loomulikult. Teabeanalüüsi tulemuste kohaselt avalikustati külje kukkumise põhjus, mis tõusis maapinnast mitte rohkem kui 40 meetrit. See muutus nähtamatuks, kuid oluliseks õhus levivaks mikromurruks, mis mõjutas surmavalt õhkutõusu.
- September 1978 Suurim lennukiõnnetus Californias. Boeing 727 ja Chesna 127 põrkasid õhus kokku. See juhtus taevas San Diegos. Lennuk kukkus elamurajooni. Ohvrite arv ulatus 144 inimeseni. Õnnetuse põhjuseks oli jällegi inimeste hooletus.
- 1985. aasta augustis plahvatas Dallases veetorni löögi tõttu Lockheedi lennuk. Sellele eelnes tugev turbulents. Selle tagajärjel hukkus 135 ja sai vigastada 30 inimest, peamiselt maapinnal.
- 1960. aasta detsembri hommikul põrkasid New Yorki kaks lennukit: Douglas ja Lockheed. Maandumisel põrkasid nad kokku, mis põhjustas Brooklyni piirkonnas sügisel tulekahju. 134 inimest peetakse surnuks. Katastroofi ametlik versioon oli navigatsiooniseadmete rike.
- 1994. aastal kukkus Pittsburghi lähedal lennuk alla. Ekspertide poolt avastatud ja tema andmeid dekrüpteerinud must kast ei aidanud katastroofi põhjust välja selgitada. Kuid edasised mured teise poolega paljastasid tõe: Boeing 737 torkas rooli vasakpoolsesse asendisse. Floridasse ei jõudnud 132 inimest.
Õnnetus? Ei - terrorirünnak!
Ja nüüd on mõttekas üksikasjalikumalt uurida kõige kohutavamast katastroofist, mille põhjustas 2001. aasta koletu terrorirünnak. Hoolimata asjaolust, et sageli juhtuvad lennuõnnetused, eriti lennuõnnetused Ameerika Ühendriikides, pole maailm näinud ülbemat ja kohutavat rünnakut.
Al-Qaeda islamist Muhammad Atta ja tema kaaslaste poolt vallutatud Boeing 767 kukkus 11. septembril kella 9 paiku New Yorgis turunduskeskuse põhjahoonesse. Varsti ründab lõunatorni Boeing, mille varastas fanaatik Marwan Al-Shekhhi. Surmaga lõppenud kokkupõrgete vahel möödus 17 minutit. Paralleelselt nende külgedega vallutati veel kaks lennukit, millest üks oli suunatud Pentagonile ja teine Kapitooliumile. Kuid ainult esimene saavutas eesmärgi, teine kukkus Pennsylvanias alla. Boeing 757 juhtis Saudi Araabia terrorist Henie Hanjor. Ta juhatas tahvli sõjakeskuse lääneossa. Hinnanguliselt on ohvreid 189. Inimkond ei unusta seda kohutavat sündmust kunagi.
Chicago õudusunenägu
Tsiviillennunduse katastroofe uurides on võimatu mitte arvestada 1979. aasta mais aset leidnud kohutavat tragöödiat. See õnnetus enne terrorirünnakut VTsT tornidele oli suurim Põhja-Ameerika ajaloos. Lennuk Douglas kukkus pärast starti 30 sekundit alla. Mootori eraldumise ja vasakpoolse tiiva kahjustuste tõttu kaldus lennuk alla ja kukkus haagisparki, millele järgnes kohutav plahvatus. Katastroof tappis 273 inimest. Vea põhjustas lennujaama tehniline personal.
Airbus: saatuslikud sekundid Queeni kohal
Järjekordne katastroof leidis aset 2001. aastal, kuu aega pärast New Yorgi terrorirünnakuid. Kennedy lennujaamast välja lendav Airbus 300 kukkus vahetult pärast õhkutõusmist alla. Elav New Yorgi piirkond Queens sai liinilaeva kukkumisega tugevalt kannatada. Kokku suri 265 inimest. Krahhi põhjus pole täielikult teada, kuid eksperdid väidavad, et see võib olla piloodi viga või liigne turbulents.
Ametliku versiooni kõrval on müstilisi eeldusi. Airbusi pardal oli kaks inimest, kes 11. septembri rünnakute ajal pääsesid imekombel surma. Väidetavalt oli Jumala käsi hiljaks jäänud, kuid siiski ületas neid. Kas see nii on, jääb saladuseks.
USA tsiviillennunduse viimane kümnend
Viimase 10 aasta jooksul on maailmas juhtunud palju kohutavaid õnnetusi, kuid USA õnnetusjuhtumitel toimunud lennuõnnetustel ei olnud liiga kohutavaid tagajärgi, ehkki õnnetusi oli ka. Sel perioodil juhtus 14 lennuõnnetust. Kõige traagilisemad olid:
- August 2006: reisilennuk kukkus Kentuckys alla, kukkus peaaegu kohe pärast rajalt lahkumist; Suri 49 inimest;
- Veebruar 2009: 50 õnnetust pärast seda, kui lennuk kukkus Buffalo piirkonnas asuvasse elumajja.
Õnneks pole viimase 10 aasta jooksul Ameerika Ühendriikides toimunud lennuõnnetus muljetavaldav, kuid igasugune inimelu on suure väärtusega, nii et lennuõnnetustes hukkunud lähedaste leina on mõõtmatu.
Saatuslik maandumine San Franciscos
Viimane lennuõnnetus Ameerika Ühendriikides registreeriti 2013. aasta juulis. Boeing 777 kukkus San Franciscos maandudes alla. Kere hakkas lennuki lähedal lagunema ja mootor süttis põlema. Selle tagajärjel hukkus 307 reisijast, sealhulgas meeskond, kolm ja sai vigastada 181 inimest.
Sama aasta detsembris saadi teada Gruusias toimunud katastroofist. Kerge mootoriga lennuk teadmata põhjustel, kuni see jõudis lõppsihtkohta ja kukkus alla maapinnale. Kaks inimest surid.
Seega on viimase 10 aasta Ameerika Ühendriikide krahh languses ja see võib vaid rõõmustada. Kogu maailmas tehakse tööd lendude kvaliteedi ja nende ohutuse parandamiseks, nii et loodame, et varsti peidab ajaloo loor kõik kohutavad vrakid.
