Me elame ränka linnastumise ajastul, kui linnad kasvavad ja nende arv kasvab iga päevaga. Koos sellega kasvab linnatänavatel ka sõidukite arv: autod, veoautod, bussid ja trammid. Kuid väga sageli pole linnateed üldse mõeldud nii võimsaks liikluseks. Kuidas linnad seda probleemi lahendavad ja kuidas võidelda liiklusummikute vastu?
Liiklusummik - mis see on?
Liiklusummik (või liiklusummikud) on sõidukite liigne kogunemine teatud teelõiku. Samal ajal liiguvad liiklejad väga madala kiirusega või ei liigu üldse.
Mis on huvitav, meie riigis kehtivate teedeeeskirjade kohaselt puudub meil õigusalal liiklusummiku või liiklusummiku mõiste. Kaudselt käsitletakse ummikuid ainult eeskirjade ühes lõigus - punkt 13.2. Kuid 2006. aastal otsustati Vene Föderatsiooni territooriumil kasutusele võtta uus (ajutine) liiklusmärk, mis hoiataks autojuhte liiklusummikute eest.
Liiklusummikute vastu võitlemine maailmas on üks globaalsetest linnaväljakutsetest. Lõppude lõpuks mõjutab pidevate liiklusummikute olemasolu linnas selle funktsionaalsust halvasti, see võib sageli halvata isegi linnasüsteemi tavapärase elu. Tõepoolest, kui kujutate ette linna suure organismi kujul, siis saab selle sideteid ja teid võrrelda inimkeha arteritega. Seetõttu pööravad maailma suurimate linnade omavalitsused sellele probleemile suurt tähelepanu, leiutades aina uusi võimalusi liiklusummikutega tegelemiseks.
Tänavate liiklusummikud - natuke ajalugu
Seda on raske uskuda, kuid liiklusummikute probleem ilmnes väga kaua aega tagasi. Liiklusummikud toimusid linnades juba 17. sajandil ja need olid veoummikud! Just sel ajal ilmus linnatänavatele palju vankreid, millega oli kitsastel tänavatel keeruline hakkama saada.
Suurlinnade maanteede ummikute teine laine langeb 19. sajandi lõpus, kui ilmus selline ühistranspordi liik nagu tramm. Mõnda aega lahendati liiklusummikute probleem XX sajandi 20-30-ndatel aastatel seoses metroosüsteemide ehitamisega suurtes linnades. Kahekümnenda sajandi teisel poolel paneb see probleem end taas tunnetama ja tänapäevani on maailmas liiklusummikute vastu võitlemine kiireloomuline ülesanne.
Ajaloo suurimad liiklusummikud
Ajalugu on registreerinud palju näiteid olulistest linnade liiklusummikutest. Juhime teie tähelepanu kolmele kuulsaimale neist:
- New York, 1969 70 (!) Kilomeetrit pikk liiklusummik. Põhjus: suur rokifestival linnas.
- Chicago, 2011. Linna transpordisüsteem varises tõeliselt kokku, liiklusummikud kestsid kuni 12 tundi. Põhjus: lumetorm.
- São Paulo, 2013. See on siiani ajaloo kõige ambitsioonikam liiklusummik, selle pikkus on jõudnud 309 kilomeetrini!
Peamine põhjus on inimfaktor
Selle nähtuse põhjuseid on tegelikult väga palju. Liiklusummikute peamiseks põhjustajaks peetakse siiski inimtegurit. Tee peal võib sageli kohata isiksusi stiilis "aga ma libastan!". Selle tagajärjel - hädaolukord hõivatud maanteel, ummikud ja sajad rikutud meeleoluga juhid. Lihtsal ja kergemeelsel suhtumisel liiklusesse võivad olla väga negatiivsed tagajärjed. Liiklusummikud võivad tekkida ka auto ootamatu rikke tõttu maanteel. See võib juhtuda ükskõik kellega ja igal pool.
Kuid juhtub ka seda, et tasasel laiale teele tekivad ummikud ilma põhjuseta. Sellised juhtumid on eriti linnauurijate jaoks palju huvitavamad ning liiklusummikute vastu võitlemine muutub sel juhul veelgi raskemaks.
Liiklusummikute põhjused
Nende esinemise põhjused võivad olla objektiivsed ja subjektiivsed, püsivad või situatiivsed. Ja väärib märkimist, et liiklusummikute vastu võitlemine pole mitte niivõrd võitlus liiklusummikute endaga, vaid võitlus nende põhjustega. Seetõttu nõuab see küsimus hoolikat uurimist.
Mõelge kõige põhilisematele ja levinumatele põhjustele:
- rikkumised sõidutee kujundamisel;
- keerukate reguleerimata ristmike olemasolu;
- taskute puudumine ühistranspordi peatustes;
- rikkumised fooride töös;
- parkimise olemasolu varustamata teelõikudes.
Need olid ummikute püsivad põhjused. Olukord (või juhuslik) põhjustel hõlmab järgmist:
- liikumise blokeerimine klasside liigutamiseks;
- teede remonditööd;
- ilmastikutingimused (tormid, lumesadud, hoovihmad jne);
- liikluseeskirjade jämedad rikkumised üksikute liiklejate poolt;
- hädaolukorrad teel.
Liiklusummikute peamised tagajärjed
Liiklusummikute tagajärjed võivad olla väga negatiivsed. Eelkõige on need järgmised:
- sõidutee liiklusvõime vähenemine;
- majanduslik kahju kogu linnale;
- liikumises osalejate väärtusliku aja kaotamine;
- suurenenud kahjulikud heitkogused linnakeskkonda;
- kütusekulu suurenemine;
- linnakeskkonna mürasaaste;
- tarbetu stress autojuhtidele ja elanikele.
Liiklusummikud ja teadus
Huvitav on tõdeda, et liiklusummikute vastu võitlemine erutab mitte ainult võimude esindajaid, vaid ka teadlasi, eriti matemaatikuid. Nad rakendasid matemaatilist modelleerimist, et vastata küsimustele: "kust tulevad liiklusummikud?" ja "kuidas nendega toime tulla?".
Teadlased on juba leidnud, et ummikud võivad tekkida ilma ilmsete põhjuste ja eeltingimusteta. Seetõttu jõudsid nad järeldusele, et mõne liikluse osalise agressiivse käitumise tõttu võivad linnatänavatel sageli tekkida liiklusummikud.
Selle probleemi esimeseks ajalooliseks näiteks võib pidada kuulsa teadlase Blaise Pascali pöördumist 1654. aastal Pariisi raekoja poole. Ta tegi ettepaneku optimeerida vedude liikumist Prantsusmaa pealinnas. Liiklusvoogude põhjalikke uuringuid on tehtud juba üle saja aasta.
Liiklusummikute vastu võitlemine: klassikalised viisid
Sajad mõtted kogu maailmas ragistavad aju selle pakilise probleemi lahenduse üle. Tõsiste praktiliste ja teoreetiliste uuringute abil suutis inimkond välja töötada järgmised liiklusummikute käsitlemise meetodid:
- ristmike ja ristmike parendamine, samuti uute ehitamine;
- ühistranspordi rajamine (siin on eredaimaks näiteks maailmas Brasiilia linn Curitiba);
- muutuva liikumissuunaga radade kasutamine;
- valgusfoori nõuetekohane reguleerimine;
- sõidutee laiendamine;
- tasu kehtestamine linna teatud (problemaatilistesse) piirkondadesse sisenemiseks;
- ratsionaalse käitumise propaganda teel;
- metroo arendamine, samuti jalgrattavedu;
- arvutimeetodite ja tehnoloogiate aktiivne kasutamine.
