Venemaal on mitu igavest probleemi. Esimene on lollid ja teine on ka teada. Volgogradi teed on pikka aega muutunud korruptsiooni sümboliks, sest paljudes populaarsetes reitingutes loetakse neid riigis kõige "tapetuimateks". Kuid kas see on nii lihtne? Pole midagi, mida saaks üheselt hinnata. Lõhutud teede probleem, ehkki see on olemas, lahendatakse järk-järgult.
Jamani kuningriik
Venemaal on palju linnu, mille teed on halvustava kvaliteediga. Kaevandused, augud, muhud ja isegi mitme lappimise tagajärjed - kõik see ei muuda neid kindlasti paremaks. Volgogradi teed on üks halvimaid riigis, mis on suure piirkondliku keskuse jaoks väga üllatav.
Muidugi pole kõik siinsed teed nii halvad. Fakt on see, et miljonäri jaoks on selline sõidutee seisund lihtsalt vastuvõetamatu. Selles, et Volgogradi raevukad elanikud nimetavad end "Jamsi kuningriigi subjektideks", pole midagi üllatavat.
Kui vaadata "tapetud" teede kaarti, siis punaste märkide taga ei näe te linna ise. Arvustused Volgogradi teede kohta on erinevad. Keegi usub, et kiirteed on kohutavas seisus, mõned nõustuvad nendega, kui ainult ei muutuks need halvemaks. Mõned autojuhid on sõidutee ideaalses seisukorras täiesti kindlad. Nagu öeldakse - kui palju inimesi - nii palju arvamusi.
Asjade tegeliku seisu mõistmiseks võite kasutada trikke. Kohutavate teede näitaja on järelturul taksona töötanud autode arv ja nende seisukord. Ärge pöörake tähelepanu kuivadele numbritele, peate meeles pidama, et see on miljon elanikuga linn. Kui seda arvesse võtta, pole müügil nii palju sarnaseid autosid.
Lappimine - igavesti
Volgogradi teed sulguvad kapitaalremondi jaoks harva. Reeglina pikendatakse sõidutee kasutusiga lappimisega. See on suhteliselt odav ja säästab mõnda aega. Volgogradis on lappimine peaaegu igavene. See viiakse läbi iga ilmaga ja igal ajal aastas, mis on iseenesest teedeehituse tehnoloogia rikkumine.
Teed muutuvad halvaks mitte ainult šahtide tõttu, vaid ka selliste remonditööde tõttu. Auto on tundlik igasuguste ebakorrapärasuste suhtes ja osaline asfalteerimine aitab sageli lõuendi karedusele kaasa. Teedel püsivad künkad kahjustavad autot samal määral kui autojuhi poolt märkamatu õõnes. Sellistele teedele ei saa isegi anda rahuldavat hinnet.
Ükski tee ei värvi tänavaid
Volgograd jätab turistidele reeglina hea mulje. Siiski pole siin kõik nii hästi. Igal linnal on ühine traditsioon - remontida ainult neid tänavaid ja teid, mis on keskusele ja riigiasutustele lähemal. Loogika on selge - turistid ei näe halbu teid ja vanu tänavaid. Asetäitjad ja ametnikud liiguvad ainult mööda "eesmisi" tänavaid, mida nimetatakse "linna positiivse kuvandi loomiseks". See on ekslik lähenemine: sama kui varemete kleepimine tervete majade piltidega plakatitele. See ei ole probleemi lahendus ja isegi mitte viivitus, vaid eelarvevahendite ja valede tavaline hajutamine.
Kesklinnast eemal asuvaid Volgogradi tänavaid pole mitte ainult pikka aega remonditud, vaid need on sageli vaid krunt. Volgogradis hõivab märkimisväärse piirkonna erasektor, kus puuduvad üldse teed. Aukudega määrdunud teid ei saa selliseks nimetada. See on Volgogradi väga külg, mida kõik ei näe.
Ülevaated
Ausalt ja äärmiselt objektiivselt rääkides on Venemaal kõigi teede ja linnade arvustused enamasti negatiivsed. Vene kodanikud elavad selles riigis ja näevad, mida välisturistid kunagi ei märka. Arvustused Volgogradi teede kohta on peaaegu kõik negatiivsed. Haruldased positiivsed tsitaadid esinevad valimiste-eelse võistluse ajal, kui asetäitjad parandasid massiliselt linna teid. Riiklike programmide perioodil on erinevaid ülevaateid. Kõige halvemini räägitakse teede kohta Volgogradi elanikest.
