Lennukit tegid sõjaväe koolide kadetid ja kogenud piloodid kogu aeg vaenlasega tõsise õhulahingu ajal. Praegu moderniseeritakse lennuseadmeid ja seda kontrollitakse peaaegu täielikult automaatselt ning seetõttu kasutatakse õhumänge peamiselt võistlusteks, puhkuseetendusteks ja tulevaste pilootide koolitamiseks.
Erinevus aeroobikas
Lennuki manööverdamist, millesse vaenlase tööjõud tabab, nimetatakse aeroobikaks. Aeroobikaks nimetatakse aparaadi liikumist spetsiaalselt selleks ette nähtud rajal, mis on horisontaalselt tühistatud.
Manööverdamist on mitut tüüpi: lihtne, keeruline ja kõrgem. Osalevate laevade arvu järgi - üksikud ja rühmad.
Lihtsate arvude hulka kuuluvad:
- painutama;
- U-pööre
- slaid;
- spiraal;
- lihtne sukelduda (nurgaga kuni 45 kraadi);
- horisontaalne joonis kaheksa.
Keerukate akrobaatika hulka kuulub:
- pöördub voltimata nurga all;
- "Surnud silmus";
- sukelduda;
- riigipööre;
- Ranversman;
- Korgitser
- "Lihtne tünn";
- vertikaalne klapp.
Akrobaatika hõlmab mitmesuguseid keerukaid figuure ja kombinatsioone, näiteks:
- Kobra
- Kelluke
- Frolovi tšakra.
Tähtis! Lennukitehnoloogia täiustamisel liiguvad kõik arvud teistesse rühmadesse.
Põhilised võitlusmanöövrid
Selliste manöövrite hulka kuulub:
- Sukelduma. Viimast kasutatakse juhtudel, kui on vaja vaenlasest eemale murda või kiirust juurde saada. Teostamise ajal vähendab piloot järsult nurga all lennukõrgust, kasutades ainult lifti.
- Võitle vastupidine. Kasutatakse lennuki suuna kiireks muutmiseks (180 kraadi) ja ronimiseks.
- Painuta. Selle manöövri läbiviimisel pöörleb seade horisontaaltasapinnal püsikiirusel 360 kraadi (mootori võimsust kasutatakse täiskiirusel).
- Lihtne joonis kaheksa viiakse piloodi poolt läbi horisontaaltasapinnal ja see on suletud tee ilma kõrguse nihkumiseta.
- Spiraal on ette nähtud kõrguse muutmiseks (ronida või madalamale) mööda spetsiaalset rada. Oluline on kinni pidada spetsiaalsetest rünnakunurkadest.
Kõige populaarsemad kujundid
Kõige populaarsemad aeroobikatreeningud on:
- "Kobra Pugatšov". Selle manöövri teostamise ajal sirutab lennuk oma vibu kuni 180 kraadi ja naaseb taas algasendisse. Seda figuuri ei kasutata võitluseks, vaid see on ette nähtud võistlusteks ja showdeks. Samal ajal on Cobra mõeldud vaenlase ja kodutee rakettide vältimiseks.
- Korgitser. Üks ohtlikumaid figuure, mis on paljudes riikides keelatud, teostatakse laeva kõrguse vähendamisega mööda spetsiaalset rada - spiraale. Kõige keerulisem osa on silmusest väljumine.
- Põhiline ja populaarne tegelane on Immelman. Lahingu manöövrit nimetatakse ka Half Barrels. See viiakse läbi laeva ronimiseks ja laeva asukoha muutmiseks. Joonis võimaldab teil vaenlase lennukit hõlpsalt mööduda.
- Endise NSVLi riikides populaarseks peetud "Frolova tšakra". Lennuk teeb surnud ahelaga aeroobikat, ainult saba ümber. Ta on üks noorimaid ja teda kasutatakse ainult demonstratsioonesinemistel. Kuni tänapäevani pole tšakrat lahingutes kasutatud. Joonis on mõeldud ka uue põlvkonna lennukite aerodünaamiliste parameetrite kontrollimiseks.
- Teisenda Seda kasutatakse kiireks ronimiseks. Sellise manöövri läbiviimisel on oluline arvestada laeva tehniliste parameetrite ja optimaalse lennunurgaga.
Tünnide tegemine
Seda tüüpi aeroobika (veerand-, kolmveerand- ja "pool-tünn") on mitmesuguste showde ja võistluste läbiviimisel kõige tavalisemad aeroobika manöövrid. Joonise teostus seisneb lennuki fikseerimises teatud kõrguse ja erineva nurga all (45 ja 90 kraadi).
Fikseerimise katsetamine toimub horisontaallennu korral 45 kraadi ulatuses. Olles saavutanud vajaliku kõrguse (1–1, 2 km), seatakse laev horisontaalsele lennurežiimile. Kiirus on 210–220 km / h. Kinnituskohtade kindlaksmääramiseks kasutatakse eelnevalt määratletud orientiire. Juhtimisseade seab kaldenurga 10-15 kraadi ja see asend on fikseeritud. Järgmisena loob piloot rulli 45 kraadi juures ja fikseerib uuesti asukoha. Pärast seda eemaldatakse rull. On väga oluline meeles pidada laeva asukohta silmapiiril.
Manöövri ajal kipub aparaat pöörlema rulli poole. Seetõttu on vaja jälgida lennuki vööri stabiilset positsiooni.
Pärast 3-4 erinevas suunas liikumist pöörab lennuk 180 kraadi ja teostab samu manöövreid teises suunas.
Tehakse akrobaatikat Dead Loop
"Nesterovi silmust" peetakse üheks kõige keerukamaks tegelaseks. Teine nimi on Dead Loop. See nimi anti manöövrile tänu sellele, et projekti ei rakendatud pikka aega, vaid see oli olemas ainult paberil. Esmalt tegi seda piloot Nesterov, pärast seda nimi muudeti. Manööver on nõiaringi kujund. Enne manöövrit saavutab laev kiiruse kuni 450 km / h. Pärast 3 punkti möödumist langeb kiirus 340-360 km / h. Rõngast sisenemine ja sealt väljumine toimub terava nurga all.
Teostust peetakse õigeks, kui trajektoori kõik punktid asuvad samas vertikaaltasapinnas. Kõik lennu- ja sõjaväe õppeasutuste kadetid õpivad manöövrit “Nesterovi silmused” ja muid nimedega aeroobikat.
Kuju määramine
Igal manöövril on lahinguülesanne.
Näiteks:
- Kelluke. Joonis, kus laev tõuseb nullkiirusel vööri alla ja kallutab alla, loodi selleks, et hävitajat varjata paigutatavate rakettide eest.
- Hammerhead Manööver, mille käigus seade tõuseb vertikaalses asendis õhku, fikseeritakse kindlas kohas ja vibu saadetakse maapinnale, viiakse läbi ainult demonstratsioonides. Asi on selles, et hõljuv lennuk on vaenlase jaoks ideaalne sihtmärk.
- Ranversman viitab ka aeroobikale. Alus tõuseb konstantse nurga all. Seda kasutatakse vaenlase laevade ründamiseks ja lahingutegevuse naasmiseks. Manööver võimaldab teil kiiresti muuta lennusuunda, kaotamata kõrgust.
