Jean Alesi on tuntud selle poolest, et perioodil 1989–2001 esines ta Vormel 1-s. Teda peeti selle sarja kõige õnnetumaks piloodiks. Ja seda hoolimata asjaolust, et Prantsuse rattur mängis seitse aastat kõige kuulsamate meeskondade, näiteks Ferrari ja Benettoni nimel.
Mida saab Alesi Jean teha, et Itaalia koondise fännid teda armastaksid? Ja millised on ratturi ebaõnnestumised rajal? Selle kohta, aga ka piloodi isikliku elu, tema karjääri ja kiirusearmastuse kohta võib leida artiklit.
Lühike elulugu
Jean Alesi, kelle elulugu pärineb Sitsiiliast Prantsusmaale immigreerunud Itaalia automehaanikult, sündis 11. juunil 1964. Tema täisnimi itaalia keeles on Giovanni Roberto Alesi. Kuid kogu maailmas sai ta tuntuks Jean Alesi nime all.
Võidusõitja ei armasta mitte ainult kiirsporti, vaid teda huvitavad ka tennis, golf, veesuusatamine. Elades Genfi äärelinnas, tegeleb ta veinivalmistamisega. Tal on oma viinamarjaistandus Avignoni piirkonnas.
Autosõidu debüüt
Debüüt sarjas "Vormel 3" on tema esinemine Prantsusmaal 1986. aastal. Sel hooajal sai noor võistlusautojuht teise koha. Jean Alesi jättis puudu toona kogenud piloodist Yannick Dalmist.
Debüüt vormel-1s toimus 1989. aastal. Sel ajal rääkis ta samaaegselt ka vormel 3000-s.
Varane karjäär
Võistleja karjäär sai alguse Renault’sarja kardisõidust, jätkus vormel Renault'is. Seejärel olid edukad esinemised Vormel 3-s (Prantsusmaa). Hooajal 1987 suutis Jean Alesi võita viieteistkümnest võistlusest seitse, mis võimaldas tal meistritiitli saada.
Aasta hiljem siirdus ta rahvusvahelisele vormel 3000-le. Aasta hiljem tuli ta meistriks, rääkides Eddie Jordani meeskonna eest. Võit saadi kibedas heitluses prantslase Eric Comaga. Võistlejad said sama palju punkte, kuid võidu sai Jean, sest vastase saadud kahe vastu oli tal kolm võitu.
Karjäär vormel 1-s
Karjäär selle kuulsa sarja võidusõidul sai alguse sellest, et Eddie Jordan leppis salaja Ken Tyrrelliga kokku noore sõitja kohtumõistmises Prantsusmaa Grand Prix võistlusel. Piloot suutis kvalifitseeruda ja võistlusel lõpetas ta neljanda kohaga. Tyrrelli jaoks oli selline etteaste ootamatu üllatus, sest enne lahkumist palus ta piloodil mitte ärrituda, kui ta kvalifikatsiooni ei läbinud.
Vaatamata asjaolule, et leping oli tähtajaline, vallandas Tyrrell oma peamise piloodi Alboreto ja palkas noore sõitja. Tyrrelli piloodiks sai Alesi Jean. Juba 1990. aastal lõpetas ta selle meeskonna auto roolis Ameerika Phoenixis võisteldes teise koha. Võitluses kaotas ta vaid legendaarsele Ayrton Sennale. Alesi saavutas sama tulemuse Monaco Grand Prix võistlusel. See äratas juhtivate meeskondade tähelepanu. Ratturil seisis ees valik - liituda Ferrari või Williamsi meeskonnaga. Itaalia juured tegid oma töö ja valik langes Maranello esindajatele.
Tema uus meeskond näitas suurepäraseid tulemusi kogu 1990. aasta vältel. Järgmisel aastal hakkasid meeskonnal siiski probleemid kiirusega. Auto ei võimaldanud võidu nimel võidelda Itaalia kaheteist silindriga mootori tõttu, mis oli oma tõhususes halvem kui Renault meeskonna Briti kümne silindri mootor.
Jean mängis Ferraris viis hooaega. Selle aja jooksul ei suutnud ta kõrgeid tulemusi saavutada, võites ainult korra 1995. aastal Kanada Grand Prix'l. Tema energiline sõidustiil armus aga fännidesse, kes kohtlesid teda väga hästi.
1996. aastal liitus Jean koos Ferrari partneriga Benettoni meeskonnaga, kes oli Design Cupi praegune omanik. Enne seda lahkus neist kahekordne maailmameister Michael Schumacher. Alates 1997. aastast hakkasid Benettonis tekkima probleemid nagu “Ferrari”, kuid nad suutsid siiski võita auhindade pärast.
Päikeseloojangu karjäär
1997. aasta lõpuks lahkus Renault meeskond vormel 1-st, mis tähistas loojangu algust Alesi karjääris. Jean veetis järgmised kaks hooaega Sauberi meeskonnas, mis oli keskmises talupoja meistrivõistlustel. Selle aja jooksul viskas ta vaid üksteist punkti.
2000. aastal liitus ta Alain Prosti meeskonnaga, millest sai täielik katastroof. Meeskond lõpetas meistrivõistlused, asudes viimasele kohale, saamata üht punkti. Kõige ebameeldivam oli osalemine Austria Grand Prix'l, kui mõlemad Prosti piloodid (sealhulgas Jean) ei saanud teineteisest aru, põrkasid kokku ja kukkusid võistlusest välja.
Pärast Prosti lahkumist läks Alesi tööle Jordaaniasse ja väljaspool hooaega hakkas ta McLareni jaoks kummikatseid tegema. Sellega lõppes tema karjäär vormel-1-s.
Edasine karjäär väljaspool Fomula 1
Olles lõpetanud oma karjääri mainekatel meistrivõistlustel, siirdus Jean Alesi (Prantsusmaa võidusõitja) DTM-sarja. Esimeses sõidus õnnestus tal poodiumile tõusta, kolmandal - võita. Hoolimata auhindadest, ei saanud ta meistrivõistlustel võidu nimel võidelda. Ja 2006. aastal talle uut autot ei antud. See ärritas Jeanit, kes hooaja lõpus lõpetas selles sarjas rääkimise. Viis aastat DTM-is osalenud autojuht viiskümmend kaks võistlust, olles võitnud kolm võitu.
Pärast ebaõnnestunud vormel-1 naasmist suutis piloot naasta võidusõiduks 2008. aastal. See oli Araabia meistrivõistlused. Võistlused olid üsna edukad ja võidud ennustasid liiga tiitlit. Kuid lüüasaamine kahel viimasel võistlusel viis üldarvestuses neljanda koha.
2009. aasta lõpuks viis rattur läbi Ferrari teste ja järgmisel aastal osales ta koos elukaaslase Giancarlo Fisichellaga LMS-i vastupidavusmeistrivõistlustel. 2011. aastal sai Alesi Briti ettevõtte Lotus esindajaks. Tema osalemist viiesaja Indianapolise miilivõistlusel seostati sama automargiga. Kuid ta ei kvalifitseerunud nõrga mootori tõttu, mis ei võimaldanud tal head tempot säilitada. Selle tulemusel eemaldasid korraldajad ta võistluselt.
Isiklik elu
Võistlusauto juht oli kaks korda abielus. Tema esimene naine Lauren sünnitas 1994. aastal tütre Charlotte. Teisest abielust Jaapani näitlejanna ja telesaatejuhi Kumiko Gotoga on Jeanil kolm last:
- tütar Helen sündis 1996. aastal;
- poeg Julien sündis 1999. aastal;
- poeg John sündis 2007. aastal.
Alesi elab koos oma teise perega Nyonis (Genfi äärelinnas).
Armastus kiiruse vastu nendel päevadel
Jean Alesi (f1 võidusõitja) ja eelistab täna kiiret sõitu. 2015. aastal määrati talle trahv lubatud kiiruse ületamise eest ühel Nürburgringi läheduses asuval Saksamaa maanteel. Ühe Saksa ajalehe andmetel sõitis Alesi kiirusega 140 kilomeetrit tunnis lubatud 80 kilomeetriga tunnis. See tähendab, et ta ületas kiirusläve 60 km / h.
Jean kinnitas seda juhtumit ja ütles, et viibis mitu tundi teel ning kiirustas minema Formula Renault testidele, kus tema poeg Julien osales Nurburgrinis.
Rikkuja pidi maksma tuhande euro suuruse trahvi ning kahe kuu jooksul keelati tal Saksamaal autot juhtida.
