Altai gaasijuhe on kavandatud gaasijuhe, mis on kavandatud maagaasi eksportimiseks Lääne-Siberi piirkonnast Hiinasse. Hiina territooriumile väljumine peaks toimuma Kasahstani ja Mongoolia vahelise Vene-Hiina piiri kohal. Altai gaasijuhe, mille skeem on esitatud allpool, läbib föderatsiooni kuue Venemaa moodustava üksuse territooriumid.
Projekti taust
Juba 2004. aastal jõuti Gazpromi ja Hiina riikliku nafta- ja gaasiettevõtte CNPC vahel kokkuleppele strateegilise koostöö arendamise osas. Isegi siis mõtlesid hiinlased välja võimalusi, kuidas oma kasvavale turule maagaasi tarnida. Lõppude lõpuks on gaasi tarbimise kasv nende riigis alates 21. sajandi algusest märkimisväärselt ees oma kodumaise toodangu kasvust.
Praegused hinnangud näitavad, et 2020. aastaks tarbib Hiina enam kui 300 miljardit m 3 gaasi, mis on kolm korda suurem kui tema praegusel tootmismahul (umbes 100 miljardit m 3).
Esimesed sammud
Eespool nimetatud lepingu väljatöötamiseks allkirjastati 2006. aasta märtsis Venemaa presidendi Vladimir Putini visiidi ajal Venemaale Venemaa gaasi tarnimise memorandum. Allkirjad allkirjastasid Gazpromi tegevjuht Aleksei Miller ja CNPC tegevjuht Chen Geng. Memorandum määras kindlaks gaasijuhtmete ajastuse, mahud ja kaks tarnetee: Altai gaasitoru Altai ja Siberi energia Ida-Siberist.
Sama aasta suvel alustas tööd juhtkomitee, mille ülesandeks oli Altai projekti elluviimine. Sügisel allkirjastasid Gazprom ja Hiina Xinjiangi Uyguri autonoomse piirkonnaga piirneva Altai vabariigi valitsus koostöölepingu, milles sätestati üksikasjalikult, kuidas Altai kaudu gaasitoru ehitatakse.
Aastaid kinnitusi ja hinnanguid
Projekt ei edenenud aga hõlpsalt. Mitu aastat kulus keerukatele läbirääkimistele Hiina partneritega, et välja töötada selle finantseerimise kord ja määrata Venemaa gaasi hinna valem. Alles 2009. aasta suvel allkirjastati Venemaa ja Hiina vahel memorandum, milles kinnitati pooltevahelise vastastikuse mõistmise saavutamist, ja sama aasta suvel allkirjastati Gazpromi ja CNPC vahel raamleping, mis sisaldas nafta maksumusega seotud gaasihinna valemit.
Järgmisel 2010. aastal allkirjastasid samad kaks ettevõtet ka laiendatud põhitingimused gaasitarneteks Venemaalt Hiinasse. Eeldati, et ekspordileping kirjutatakse alla 2011. aastal ja tarned algavad 2015. aasta lõpus. Seda aga ei juhtunud. Hiina partnerid otsustasid piirduda gaasitarnetega idapoolsel liinil - Siberi jõgi, olles 2014. aasta mais sõlminud 30-aastase lepingu väärtuses 400 miljardit dollarit. Sama 2014. aasta septembris alustati selle gaasitoru ehitust.
Mis on Altai gaasijuhe? 2014. aasta tõi selle projekti taaselustamiseks uue lootuse. Sama aasta novembris pidasid mõlema riigi, Venemaa ja Hiina juhid regulaarselt kõnelusi. Nende tulemuste kohaselt allkirjastati veel üks memorandum, milles fikseeriti osapoolte kavatsus kahekordistada Hiinasse tarnitavate gaaside mahtu, Altai gaasijuhe pidi sellest saama peamine vahend. 2014 ja 2015 möödas otsustavate vahetuste ootuses, kuid seni pole neid järgitud.
Altai gaasijuhe: viimaste kuude uudised
2015. aasta septembri alguses teatas Aleksei Miller, et ootab järgmise aasta kevadel lepingu allkirjastamist gaasi eksportimiseks Hiinasse läänepoolsel marsruudil, mida üha enam nimetatakse Siberi-2 võimsuseks. Gazpromi ekspordi divisjoni juht E. Burmistrova ütles aga, et samal kuul olid läbirääkimised hiinlastega väga rasked. Ja hinnakokkulepet, eriti arvestades "dramaatilisi muutusi turul", ei ole veel saavutatud.
Siis oli nafta hind viiskümmend dollarit barreli kohta, täna on see vähem kui kolmkümmend. On selge, et sellistes tingimustes ei jõuta tõenäoliselt kevadeni kokkuleppele, kui naftahind jätkub kõikumises. Vene Föderatsiooni energeetikaminister A. Novak ütles 2015. aasta novembris, et gaasitarnete läänepoolsel marsruudil otsuste langetamise aeglustumise põhjustas Hiina majanduse kasvutempo vähenemine. Pärast seda on nende arv veelgi vähenenud.
Maailma naftahindade kokkuvarisemise ajal peavad Gazprom ja CNPC otsima uut koostöömudelit. Seetõttu lükatakse Altai gaasijuhtme ehitamine ajaliselt mõnevõrra edasi. Kuid seni ei kavatse keegi kogu projekti "lõpetada".
Gaasitee
2800-kilomeetrine Altai gaasijuhe algab olemasoleva Urengoy-Surgut-Tšeljabinski torujuhtme Purpeiskaya kompressorjaamast. See transpordib gaasi Lääne-Siberi Nadymi ja Urengoy väljadelt.
Venemaa lõigu kogupikkus on 2666 km, sealhulgas 205 kilomeetrit mööda Yamalo-Neenetsi autonoomse Okrugi maad, 325 kilomeetrit Hantõ-Mansiiski autonoomse Okrugi territooriumil, 879 kilomeetrit Tomski oblastis, 244 km Novosibirski oblastis, 422 km Altai territooriumil ja 591 kilomeetrit km Altai vabariigis.
Selle lõpp-punktiks Venemaa territooriumil saab olema Kanase mägipääs. Suurem osa gaasijuhtmest ehitatakse olemasolevate torujuhtmete, näiteks Urengoy - Surgut - Tšeljabinsk, Põhja-Tjumen - Surgut - Omsk, Nižnevartovski gaasi töötlemise tehas - Parabel - Kuzbass, Novosibirsk - Kuzbass, Novosibirsk - Barnaul ja lõpuks Barnaul - BiNys, tehnilise koridori osana.
Hiinas läheb Altai gaasijuhe Xinjiangi, kus see ühendatakse lääne-ida kodumaise gaasijuhtmega.
Tehniline kirjeldus
Torujuhtme läbimõõt on 1420 mm. Projekteeritav võimsus on 30 miljardit kuupmeetrit maagaasi aastas ja kogu projekti kogumaksumus on eeldatavasti kuni 14 miljardit dollarit. Pealiin varustatakse moodsaimate kompressorjaamadega. Gaasijuhet haldab Gazpromi tütarettevõte Tomsktransgaz.
Projektikriitika
Kas kõigile Venemaal meeldib Altai projekt? Torujuhtme plaanitakse käivitada läbi Hiinaga piirnevas Altai vabariigi Kosh-Agachsky piirkonnas asuva Ukoki platoo kaudu, mis on lumepopardi ja muude haruldaste ohustatud loomade looduslik elupaik.
Täna luuakse Ukoki platoo territooriumil riigiasutus "looduspark - Ukoki puhkevöönd", mille loovad ja hooldavad Altai vabariigi võimud. Looduspargi administratsioon väljendab muret, et gaasitoru ehitamine mõjutab negatiivselt selle ainulaadse looduse nurga ökoloogiat.
See puudutab peamiselt igikeltsa muldade destabiliseerimist, samuti seismiliste protsesside destabiliseerimist (puurimise tõttu) 8-9-punktilise seismilisuse tsoonis.
On väljendatud muret selle pärast, et Ukoki karmides oludes ehituse ajal häiritud looduslike biokomplekside enesetervendamine võib võtta mitu aastakümmet. Seetõttu teevad Altai ökoloogid ettepaneku viia läbi projekti avalik ökoülevaatus ja viia läbi kavandatava marsruudi kohapealseid uuringuid ning seejärel läbi viia piirkonna pidev ökomontroll.
