Isegi need, kes pole kunagi lennukiga lennanud, teavad, et seal on alati mugav temperatuur, hoolimata sellest, kui väljas on külm. Milline on temperatuur lennuki pakiruumis, kui see lendab üle 10 km kõrgusel? Täna selgitame seda küsimust natuke.
Miks on reisijad selle teema pärast mures?
Paljud transporditavad ravimid, loomad, lilled ja toiduained, mis vajavad teatud temperatuuri. Kui lennuk on külm, võib see kõik kaduma minna.
Reisilennukid lendavad suurel kõrgusel, kus temperatuurirežiim erineb palju maapealsest. Näiteks kui allpool olev õhk soojeneb kuni +25 kraadi, siis 8-10 km kõrgusel võib temperatuur langeda -40 kraadini. Mida kõrgem on lennuk, seda madalam see on.
Seetõttu on reisijatel järgmised küsimused, millele nad ei leia alati vastuseid:
- Milline on temperatuur lennuki pakiruumis kevadel, sügisel või muul aastaajal lennates?
- Mida teha, kui peate võtma koera või kassi lennule? Lõppude lõpuks panevad nad selle pagasiruumi ja nii madalal temperatuuril loom kindlasti külmub.
- Kas toit ja ravimid külmuvad ka transpordi ajal?
Milline on välis- ja Vene päritolu lennukite pakiruumis temperatuur
Reisijatel pole põhjust muretseda, sest tänapäevastel lennukitel hoitakse pakiruumis alati positiivne temperatuur. Milline on temperatuur lennuki lastiruumis lennu ajal? Siin on mõned näited:
- Boeingu juures on nad alati mugavad 15-20 kraadi.
- Kohas, kus Airbusis pagasit hoitakse, soojeneb õhk kuni umbes 25 kraadi.
Milline on aga temperatuur Vene lennukite pagasiruumis:
- Lennukitel TU-134 ja TU 154 on temperatuurivahemik 12-15 kraadi Celsiuse järgi;
- IL-86 ja IL-96 - + 10 … + 15 kraadi.
Küttesüsteemid pole saadaval ainult kaubalennukites ja mõnedes vanade toodete reisijamudelites.
Selle tulemusel saate vedada veoseid seda tüüpi lennukitel, siis saate eelnevalt teada küttesüsteemide ja minimaalsete temperatuurinäitajate olemasolust ühel või teisel kõrgusel. Võib-olla lubatakse last salongi viia.
Airbus A-319 ja A-320
Sellel on mitu pagasi- ja pakiruumi (edaspidi BGO): ees (ilma soojenduse ja ventilatsioonita), taga (varustatud ventilatsiooni ja soojendusega, sobib loomade transportimiseks), taga (on ainult ventilatsioonisüsteem).
Seetõttu saab looma vedada ainult tagaosas, kus õhutemperatuur on alati positiivne.
Airbus A-321
Kõigil Airbus A-321 (välja arvatud VP-BPC, VP-BPO) on pakiruum ilma soojenduseta. Seetõttu on pileti ostmisel ja looma vedamise vajaduses parem selgitada, milline temperatuur on üht või teist tüüpi õhusõiduki pagasiruumis.
Boeing 737-800
Sellel on eesmine ja tagumine BGO ilma kütte ja ventilatsioonita. Milline on temperatuur lennuki pagasiruumis suvelennu ajal?
Transpordi ajal on temperatuuri režiim BGO-s vahemikus 0 kuni +5 kraadi, seega pole soovitatav vedada loomi seda tüüpi Boeingsil. Boingides 767 ja 777 ulatub õhutemperatuur aga isegi talvel + 15 … + 20 kraadini.
Embraer E-170
Varustatud kahe BGO-ga (ees ja taga). Mõlemad on õhukindlad, neil on suitsuandurid ja tulekustutussüsteemid, kuid tagaosas pole temperatuuri kontrollsüsteemi. Kuid eesmine BGO soojendatakse sõitjakabiinist väljastpoolt mööda vooluringi, nii et loomi saab selles transportida.
Milline on temperatuur lennuki pakiruumis talvel lennates? Isegi talvel on temperatuurinäitajad vähemalt +12 kraadi.
Kas loom võib külmuda: reisijate arvustused
Isegi kui olete teadlik temperatuurist lennuki pagasiruumis, peate teadma loomade vedamise reegleid. Mõned reisijad räägivad jubedaid lugusid nende transporditavate tingimusteta.
Keegi ütleb, et pagasi transpordikohas on temperatuur liiga madal ja teised inimesed väitsid, et nad nägid ise puurides koos loomadega külmakraade.
Nagu juba mainitud, ei lange enamiku lennukite minimaalne temperatuur pakiruumis alla +12 kraadi. Kaasaegsemates lennukites on vajaliku kambri temperatuuri käsitsi seadistamine.
Kuid kui loom pandi valesse lahtrisse (kus puudub küte ja ventilatsioon), on see personali viga ja töötaja saab karistuse.
Kuigi nüüd on täielik kontroll kõige üle, mis juhtub lennujaamas ja rajal, on kõik vead viidud miinimumini. Samuti koolitatakse personali, kes tegeleb loomade registreerimise, transportimise, vastuvõtmise ja töötlemisega ning kellel on kehtiv tunnistus.
Teeninduse ja õhutranspordi kõikides etappides tuleb loomi kaitsta suitsu, müra, külma pinna, tuuletõmbuse, sademete, kõrge ja madala temperatuuri eest. Seetõttu peavad lennuettevõtte töötajad looma paigutama sooja lastiruumi.
Kõik elusad asjad on teiste veoste suhtes ülimuslikud, seega pakutakse neid kõigepealt.
Kuidas loomi vedada?
Üle 8 kilogrammi kaaluvaid loomi tuleb vedada spetsiaalsetes konteinerites koos kõigi vajalike dokumentidega. Mahuti peaks olema põrutuskindel, veekindla põhja ja materjaliga, mis imab hästi niiskust.
Oluline on see kindlalt sulgeda, et loom ei saaks end vabaks lasta. Ta peaks olema mugav, puuri suurus peaks võimaldama koeral või kassil vaikselt teha pöörde ja seista täiskõrgusel.
Reisilennukil veetava elusolendi maksimaalne kaal ei tohiks ületada 52 kilogrammi. Euroopa riigid piiravad seda arvu 32 kilogrammini.
Kui teil on vaja raskemat looma transportida, kasutage selleks sobivat sõidukit. Milline on temperatuur seda tüüpi õhusõidukite pagasiruumis? Sellel peavad tingimata olema plussindikaatorid, et elusolend ei külmuks.
Väikseid loomi ja linde saab reisijatega salongis vedada spetsiaalselt selleks ette nähtud puurides, mis asetatakse istme alla. Ainult puur peab olema kaetud musta lapiga. Teil peavad olema kõik dokumendid ja veterinaarse esmaabikomplekt.
Huvitavad faktid
Üks naljakas vahejuhtum juhtus Alaska Airiga või õigemini ühe kolijaga, kes jäid magama Boing 737 pakiruumis. Veerand tunni pärast pidi lennuk selle tõttu maanduma, kuid õnneks inimesega midagi ei juhtunud.
Vaatamata pakiruumi temperatuuride erinevuste eest kaitsmisele surevad loomad sageli murtud südame tõttu. Kõik ei talu õhkutõusu ja maandumise ajal äärmuslikke rõhulangusi ja müra.
Jah, kõigil lennukitel pole pakiruumis müra isoleerimist, nii et loomad kuulevad lennates kohutavat müristamist. Siin võib igaüks surra surra, ehkki ta saab aru, et see on ainult mootori müra. Elav olend ei saa isegi aru, mis see on ja kus ta üldse asub.
Seetõttu peaksite mitu korda mõtlema, kas tasub riskida kaitsetu looma eluga.
