Riigiettevõte "Illichivski kaubanduslik meresadam" on rahvusvaheline kaasaegne universaalne, väga mehhaniseeritud transpordisõlm. IMTP on spetsialiseerunud üld- (konteinerid, metalli valtsimine) ja puistlasti (puistlasti, puistlasti, puistlasti) ümberlaadimisele merelaevadelt maismaatranspordi liikidele ja vastupidi.
Üldised omadused
Illichivski sadamil on järgmised omadused:
- Sadama peamine tootmisala on 302 ha.
- Vee pindala on 11 990 ha.
- Siseveekogu pindala - 417 ha.
- Väline reid - 11 535 ha.
- Välisraja sügavus: 17–23 m.
- Sadam on ühendatud juurdepääsukanaliga merega 14, 5 m sügavusele.
Infrastruktuur
IMTP - üks suuremaid Musta mere sadamaid, asub Odessast lõunas. Talul on ulatuslik kai alus: kai ääre pikkus on 5 253, 6 m, kaide sügavus 7, 5–13, 5 meetrit. 2015. aastal tegutsevad kompleksi territooriumil lisaks riigioperaatorile SE “Illichivski kaubanduslik meresadam” ka neli erasadama operaatorit:
- Transbalkterminal.
- Risoili terminal.
- Trans-teenus.
- "Transgranterminal".
IMTP-l on välja töötatud infrastruktuur, energiavarustussüsteem, mugavad merelähenemised ja see võib vastu võtta laevu süvisega kuni 13 m, kandevõimega 100 000 või rohkem tonni.
Illichivski sadama pealinnad asuvad Iljiševskis 68, Labour Square, 2. Telefon: (4868) 9-19-78.
Kaid
Sadamas on 27 erineva ehitusaastaga kai (24 - lasti-, 3 - lisateenuseid, neist kaks - spetsialiseeritud sadamalaevastiku kai). Nad töötlevad erinevate nomenklatuuride kaupa aastaringselt.
- Pikim on kai nr 1 (306, 45 m). Vaid mõni üksik (300 m) on madalam kui kai nr 2.
- Sügavamad on kaide nr 3, 4 (13, 5 m). Veidi vähem sügavust (13 m) kaide nr 1, 5, 6 juures.
- Kaid nr 3-6 moodustavad suurima avatud laoruumide pindala - 127 000 m 2.
- Kaide nr 16 ja 17 vahel on kõige mahutavam kaetud viljaladu - 190 m 3.
Materjalide käitlemise seadmed
SE “Illichivski meresadam” ümberlaadimisseadmete laevastikus on küllaltki palju tehnoloogilisi seadmeid peale- ja mahalaadimiseks. Põhilise osa sadamate mehhaniseerimisest moodustavad erinevat tüüpi pukk-kraanad koguses 63 ühikut. Kõige võimsam:
|
Nimi |
Kogus |
Kandevõime, t |
|
Condor |
8 |
40/32/16 |
|
Mark 25 |
1 |
32/25/16 |
|
Pistrik |
15 |
32/20/16 |
|
Zhdanovets |
1 |
30 |
|
Kirovets |
2 |
30 |
|
Albrecht |
29 |
20/10 |
|
Albatross |
1 |
20/10 |
|
Sildkraanad |
2 |
20/10 |
Enamikku pukk-kraanasid kasutatakse laadimisajaga 25–75% - sõltuvalt lasti tüübist. Condori ja Sokoli kraanade vanus on 20–25 aastat ja Albatrossi tüüpi kraanade vanus 45–47 aastat. Gantzi, Cheretti-Tanfani, Albrechti pukk-kraanad ja sillakraanad ületasid nende kasutusiga enam kui 2 korda, mille tagajärjel enamik neist demonteeriti ja neid valmistatakse ette dekomisjoneerimiseks.
Konteinerite käsitsemise seadmed
Illichivski sadamas on muljetavaldav sadamasisese mehhaniseerimise laevastik. Need on autolaadurid, mille kandevõime on 1 kuni 37 tonni, sadamatraktorid, mille poolhaagised on kuni 60 tonni, spetsiaalsed konteinerveokid ja autolaadurid konteinerite laadimiseks / mahalaadimiseks. Sadamasiseste mehhaniseerimismasinate, eriti konteineriterminalis kasutatavate masinate, kasutamise tase on üsna kõrge.
|
Nimi |
Kogus |
Kandevõime, t |
|
Noel |
2 |
50/45 |
|
Kone |
15 |
45/35 / 30, 5 |
|
Kirow Ardelt AG |
1 |
41 |
|
Takraf |
6 |
30, 5 |
Sõidukorraldus
Laevade sadamast sisenemist ja sealt väljumist, laevade purjetamist ja pukseerimist, sadamas parkimist, teedel, kai ääres reguleerivad “IMTP kohustuslikud eeskirjad” ja “IMTP reeglite koodeks”. Laevad lähenevad Illichivski sadamale ringristmiku süsteemist vastavalt olemasolevale liikluseraldussüsteemile valgusvihuni, Illichivski lähenemiseni telgjooneni ja sealt mööda merepääsukanalit sadama esimese basseini akvatooriumini. Nüüd on esimese basseini viiv mere lähenemiskanali pikkus 1600 m, laius 150 m ja sügavus 14, 5 m.
Laevade läbimist esimesest vesikonnast teise teostavad Dambovy saare idapoolne läbikäik ja Dambovy saare ja kai ääres nr 19 asuv läänesuunaline läbikäik. Merekanali ääres liikumise kiirus on piiratud kuue sõlmega ja sadama akvatooriumis viie sõlmega. Kiiruse suurendamine on lubatud ainult hädaolukordade vältimiseks, mis on vajalik liikluskorralduspunkti teatavaks tegemiseks.
Samuti on olemas liikluse juhtimisteenus. Postiga määratakse kindlaks laevade liikumise järjekord ja järjestus akvatooriumil, merekanalil ja kontrolltsoonis oleval platsil. Posti korraldus laevade sisenemise / väljumise, ankurdamise, ankrukoha muutmise, liikumise peatamise korra kohta on iga laeva jaoks kohustuslik. Kõigi talituste tegevust kontrollib Illichivski sadama juht.
Veeala
See koosneb välisest reidist ja sisemisest veealast, sealhulgas kolm basseini. Sadama akvatooriumi kogupindala on 11 990, 85 ha, sealhulgas:
- sisemine - 417, 69 ha;
- väline reid - 11 535 ha.
Välistsoonis on kinnituskoht.
Siseveekogu sügavus on 10–14, 5 m ja kinnistute piirkonnas välimistel teedel - 17–23 m. Seal on kahe sildumissilindri reidejaam töötlemislaevade jaoks kogupikkusega 280 m, laiusega 80 m ja süvisega 13, 5 m..
Raudteed
Illichivski kaubasadamat teenindab kaks raudteejaama, Illichivsk-Port ja Illichivsk-Paromnaya, koos vastava raudteepargiga (vastuvõtt ja väljumine ning näitus). Need on sadamaga ühendatud viie raudtee sissepääsuga. Odessa raudtee IMTP jaoks võib tarnida kuni 1960 vagunit päevas:
- Kolm sissepääsu sadama lõunaossa (kaide nr 1-24) teenindab Illichivski sadama jaam. Vagunite käive - 1620 vagunit päevas.
- Kaks sissepääsu sadama põhjaossa (kaide nr 26-27) teenindab Iljaševski-Paromnaja jaam, autode käive on 340 vagunit päevas.
Autode sissepääsud
Illichivski sadamas on 6 auto sissepääsu: kolm lõunaosas ja kolm põhjaosas. Nende läbilaskevõime on aga piiratud ja piiratud Illichivski linna juurdepääsutee infrastruktuuriga.
Veose käive
SE "IMTP" näitab püsivalt kõrgeid tulemusi:
|
Tuhat tonni |
2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
2014 |
|
Veose käive |
15053, 5 |
13530, 2 |
14513, 7 |
13, 750, 4 |
14555, 7 |
|
Eksport |
7031, 6 |
5251, 1 |
6053, 2 |
5877, 7 |
8208, 7 |
|
Import |
3773, 1 |
3732, 5 |
353, 8, 8 |
3555, 6 |
2814, 0 |
|
Transiit |
4248, 6 |
4546, 6 |
4921, 7 |
4317, 1 |
3438, 8 |
SE “IMTP” arengusuunad
Kava prioriteetsed valdkonnad hõlmavad:
- Veosekäibe kasv.
- Sadama infrastruktuuri rajatiste üleandmine eraõiguslike stividoriettevõtete juhtimisele avaliku ja erasektori partnerluse mehhanismi alusel.
- Ettevõtte majandustulemuste kasv ja stabiilsus.
- Investeeringute ligimeelitamine (kontsessioon, rendilepingud).
