Miks on Venemaal teed tavaliselt kallid, teab iga kodanik. Lõppude lõpuks oli ta selle ebaõnne kuulus juba keiserlikest aegadest peale. Seda võiks nimetada erapoolikuks arvamuseks ja näidata teistele riikidele - nende sõnul pole paremat. Kuid see pole nii. Võib-olla peituvad selle põhjused ikkagi ajaloolistes eelarvamuses. Näiteks Saksamaal arvati, et head teed vähendavad teeäärsete kaupmeeste kasumeid. Meie kuningad tajusid neid vaenlaste sissetungimise viisidena. Ja kõik kaasaegsed ametnikud viivad kõik selleni, et vähem teid ehitatakse, tehes kõik oma väärtuse suurendamiseks.
Kuid kui pöörduda ekspertide arvamuste poole, on täna Venemaal kallite maanteede jaoks palju põhjuseid, millest enamikku võib vaevalt objektiivseks nimetada. Kõik nende ehituse süsteemis viib selleni, et nad teevad seda alguses halvasti ja siis kulutavad süstemaatiliselt plaastritele ja lappimistele raha. Esiteks on see hilinenud pakkumismenetlus, mis viib asjaolu, et asfalti hakatakse paigaldama peaaegu suve lõpus - sügisel, rikkudes sageli tehnoloogiat. Teiseks teevad pakkumist kahtlased ettevõtted, kellel pole head materiaalset baasi. Kõigepealt alandavad nad tee ehituse kulusid, katkestab usaldusväärseid ettevõtteid ja müüvad seejärel tellimuse veelgi väiksema raha eest alltöövõtjatele. Ja need omakorda säästavad kvaliteeti. Kolmas põhjus, miks teed on Venemaal kallid, on lepingute peaaegu ebareaalsed tähtajad. Neljas on järelevalveorganite nõrk järelevalve. Ja lõpuks - garantiide täitmist ei jälgita, mis tähendab, et paljud vead kõrvaldab riik.
Uurinud põhjuseid, miks teed on Venemaal kallid, võime kindlalt väita, et lõuendi ehitamise ja kapitaalremondi ebamõistlikud kulud (otseste tehnoloogiliste kulude osas) koos ametnike vastutustundetuse ja töövõtjate kasumi januga - on pidevate muudatuste ja kulude suurenemise põhjuseks.
Pealegi, nagu eksperdid kinnitavad, kulutatakse suurem osa materjalide ja töö kvaliteedi kokkuhoiust korruptsioonikomponendile, mis arvatakse tänapäeval mitteametlikult teekilomeetri maksumusesse. Samal ajal hakkavad korruptiivse hulga ametnike ja töövõtjate huvides lobitööd tegevad inimesed leiutama mitmesuguseid põhjuseid, näiteks asjaolu, et meil on rohkem maad kui Euroopas. Tõsi, nad jäävad sageli mööda mitmetest olulistest tingimustest, millega tuleb arvestada. Isegi võrdsete kuludega (mis on haruldane) on Venemaa teed halvema kvaliteediga ja varustatud tehniliste võimalustega. Ja neid ei ehita mitte hästi tasustatud oskustöölised, kes kasutavad kaasaegset tehnoloogiat, vaid sisserändajad endistest Nõukogude liiduvabariikidest.
Samuti ei tohiks unustada, et kodumaised "suunad" (see on sageli täpsem nimi) tervikuna mõjutavad majandust negatiivselt, suurendades ettevõtete ja kodanike kulusid. Kui arvestame nende kahjudega, mis tekivad sõidukite rikete, kaupade ja inimeste pikemaid tarneaegu sihtkohta jõudmise, kulutatud kütuse hulga tõttu, siis on see arv tohutu.
