Metroo on olemas igas suurlinnas ja on populaarseim ühistransport. Moskva metroo on üks suuremaid maailmas. Kümned jaamad ühendavad juba linna erinevaid otsteid, vedades iga päev 8 miljonit reisijat. Linna kasvuga kasvab ka jaamade haru, avades igal aastal kõik uued punktid metrookaardil. Sellest artiklist saate teada Moskva metroo skeemi koos ehitatavate jaamadega ja leida kogu selle teema kohta kõige asjakohasemat teavet.
Moskva metroo
Moskva metroos on praegu 13 liini kogupikkusega üle 340 kilomeetri. 203 jaamas on 56% kõigist ühistranspordi reisijatest. Need arvud on muljetavaldavad, sest ükski teine transpordiliik ei saa selliste saavutustega kiidelda. Mitmetunnised liiklusummikud Venemaa pealinnas sunnivad paljusid vahetama autosid maa-aluse transpordi vastu. Inimesed on valmis taluma metroo ebamugavusi, rahvarohkeid, täidlust ja isikliku ruumi puudumist, kui vaid õigeks ajaks kohale jõuda.
Moskva metroo skeem muutub iga aastaga keerukamaks, seetõttu soovitatakse turistidel sellega eelnevalt tutvuda. Moskva keskring ühendab peamisi metroojaamu, luues igale liinile mugava vahetusjaama. Kokku sõidab mööda maa-aluseid transpordiharusid 130 rongi intervalliga 2–5 minutit. Maa-aluse transpordiga kaasnev spetsiifiline lõhn ilmneb liiprite immutamise tõttu spetsiaalse ühendiga, mootoriõli ja metalli lõhn seguneb sellega. Enamik jaamu asub maa all, mõnikord üsna sügaval, nii et rongisisestel reisijatel võib aeg-ajalt ilmneda õhurõhu erinevusi.
2017. aasta Moskva metroo uued jaamad
Igal aastal kiidab valitsus heaks kava ehitada uued metroojaamad, mis aitavad vabastada Moskva annekteeritud territooriumid ja tihedamad harud. Samuti täiendati 2017. aastal ehitatavate jaamade Moskva metrookaarti. Aasta jooksul oli kavas avada 16 uut jaama: Seligerskaja, Belomorskaja, Minskaja, Lomonosovski prospekt, Ramenki jt. Kuid ainult Khovrino suutis selle kasutusele võtta. Ehitati ka kolmanda vahetusringi esimene jaotis, mis hõlmab viit jaama ärikeskusest Petrovski pargini. Milliseid metroo uuendusi peaksid moskvalased 2018. aastal ootama?
2018. aasta arengukava
2018. aastal kuvatakse Moskva metroo skeemis veel 16 punkti. Metroo ehitajate poolt venitati maa alla 38 kilomeetrit uusi liine. Selle aasta lõpuks plaanib valitsus viia lõpule Kožukhovskaja liini lõigu, mis ühendab Aviamotornaja ja Nekrasovka jaamu. Selles kobaras on koguni üheksa uut jaama. See laadib Tagansko-Krasnopresnenskaja liini maha ja võimaldab SEADi elanikel jõuda keskusesse vaid 20 minutiga. Lisaks käivitatakse kolmas vahetusringi järgmine lõik, mis viib Petrovski pargist Nižni Maslovkasse. Samuti on kavas lõpule viia Sokolnicheskaja liini lõigu Salaryevo - Stolbovo ehitamine. Kolmas ülekandepunkt valmib platsil Aviamotornaja jaamast Lefortovosse. Aasta lõpuks tehakse tööd Lublin-Dmitrovi ja Kalinini-Solntsevskaja liinide põhjaosas. Vaatamata ulatuslikele plaanidele on kavas kõik tööd õigeaegselt lõpule viia.
Moskva metroo skeem koos jaamadega, mis ehitatakse 2020. aastal
Pikemas perspektiivis on metroo laiendamiseks plaanitud ehitada 2020. aastaks 72 jaama. Uute marsruutide kogupikkus on 160 kilomeetrit ja 93% kõigist moskvalastest pääseb metrooga jalgsi. Kolmas ühendusliin ühendab uusi jaamu: 2019. aastal valmivad uued lõigud “Kashirskaya” - “Tekstilshchiki” ja “Sokolniki” - “Maryina Roshcha”. Uute maa-aluste jaamade ehitamiseks eraldatakse aastas umbes 100 miljardit rubla. Ametiaja lõpuks 2020. aastal lastakse Moskva metroo maha ja see muutub nii mugavaks, et enamik pealinna elanikke eelistab sellel sõita. Mõnes jaamas on juba kokku lepitud ja lähiaastatel alustatakse nende ehitustöödega:
- Pyatnitskoe Shosse;
- Spartaki
- "Khodynskoe väli";
- "Butõrskaja";
- "Fonvizinskaya";
- Tšelobitevo;
- "Petrovsko-Razumovskaja";
- "Dybenko tänav";
- "Seligerskaja";
- "Ülemine Likhobory";
- "Rajoon".
- "Väike hunt";
- "Plyushchikha";
- Dorogomilovskaja.
Uuel ringil asuvad ka ülekandejaamad:
- "Alam-Maslovka";
- "Khoroshevskaya."
On ka projekte, mille kohta pole täpset otsust vastu võetud: nende koht kinnitatakse hiljem.
Uued metroojaamad aastal 2025
Moskva metroo skeem koos 2025. aastal ehitatavate jaamadega on oma mõõtkavas silmatorkav. Plaanis on ehitada umbes 650 km uusi radu. On kindel, et järgmised jaamad võetakse kasutusele:
- "Inimeste miilitsa tänav";
- "Maaliline";
- "Strogino";
- "Trinity-Lykovo";
- Rublevo-Arhangelskoje;
- Iljainskaja.
Kõik need jaamad saavad uue filiaali osaks, mis kulgeb Shelepiha'st Krasnogorski rahvusvahelise finantskeskuse juurde. Projekt tõotab kujuneda üheks ambitsioonikamaks tuleviku ehitusprojektiks.
Kalinini-Solntsevskaja liin tõmmatakse tõenäoliselt lennujaama ja sellest saab Aeroexpressi maa-alune varukoopia. Nad kavatsevad viia Kommunarovskaja liini tagasi Moskvast piirkonda: see võib ulatuda Troitski linna ja kaugemale Krasnaja Pakhra külla. Võib-olla jõuab Rublevo-Arhangelski asulasse veel üks haru, kuid selles projektis pole veel kokku lepitud. Mytishchi elanikud ootavad ka oma metroojaama, mis peaks ilmuma 2025. aastaks. Siiani on selle ehitamine keeruline Moskva piirkonna valitsusega peetud juriidiliste erimeelsuste tõttu.
2030. aasta arengukava
Metroo arenguväljavaateid pärast 2025. aastat arutatakse ainult. Nii peetakse näiteks läbirääkimisi uue haru järele, mis läbib Mytishchi ja viib reisijad Pushkino, Korolevi ja Schelkovo. Nüüd võtavad maapealsed lähirongid suurema osa reisijatest (umbes 8 miljonit aastas), maa-aluste jaamade tulekuga tuleks seda arvu vähendada. Samuti peaks ilmuma täiendav rida, mis läheb Uus-Moskvasse - nn Biryulevskaya akord. Ideede kohaselt ühendab see Lõuna- ja Põhja-Butovo ning Stolbovo jaama. Kuid siiani on Moskva metroo skeem 2030 koos ehitatavate jaamadega vaid osaliselt välja toodud. Tõenäoliselt muutuvad uute filiaalide avamise plaanid veel mitu korda.
Kuidas metroo ehitatakse?
Iga jaam läbib mitu etappi:
- Asukoha valik: eelistatakse kaugemaid piirkondi, kus asuvad suured elamukompleksid.
- Kujundus: selles etapis määratakse kindlaks selged tingimused, projekteerimisprognoosid, jaama sügavus.
- Ehitus: Tavaliselt algab tunnel ja võll töötajatele. Mida sügavam jaam, seda kallim see maksab. Viimasel ajal ehitatakse metroo avatud meetodil, mille käigus töötajad kaevavad kaevu, paigaldavad betoonkonstruktsioone ja täidavad seejärel maa tagasi.
