Varsti saab Vene Föderatsiooni õhuvägi 5. põlvkonna T-50 uusima hävitaja. Lennuk on tänase valuutakursi järgi kallis, umbes sada miljonit dollarit ja tavalisel maksumaksjal võib tekkida küsimus sellise märkimisväärse rahasumma kulutamise sobivuse kohta.
Miks me vajame PAK FA ja muid küsimusi
Kas meie sõjaväel on vaja sellist kallist mänguasja, kas see on hädasti vajalik ja milline on tema roll meie riigi rahuliku taeva tagamisel? Milliste vastastega seisavad lennukid silmitsi oletatavates ja tõenäolistes õhulahingutes? Kas ta pääseb neist võitjana välja ja kui suur on sellise tulemuse tõenäosus? Milliseid ülesandeid see „eesliiniliseks lennunduskompleksiks” tuleb lahendada, ja kas ka paljutõotav? Millised on selle võimalused ja omadused? Ja kes oli esimene, kes alustas järjekordset õhuvõistluse ringi? Viimane küsimus võib olla võtmeks kõigile teistele vastamiseks.
Võistlus õhus
Relvavõistlus on inimkonna ajaloos alati olnud. Armee, mis omab kõige kaasaegsemaid varustusmudeleid, eelised, kui mitte sada protsenti, siis vähemalt mõjutasid sõdade tulemusi märkimisväärselt. Reaktiivlennukite kiire areng algas neljakümnendate aastate keskel. Üksteise järel vahetati välja hävituslennukite põlvkonnad, millest igaüks erines varasematest parimate tehniliste omaduste poolest: kiirus, tõusumäär, lagi, manööverdusvõime, kaliiber ja väikerelvade tünnide arv, erinevat tüüpi rakettide olemasolu ja arv, avastamis- ja navigatsioonivahendid. Kokku on olnud viis põlvkonda. Viimaste hulgas on Ameerika F-22 ja F-35, Hiina J-20 ja Vene T-50. Vahetult välimusega viienda põlvkonna hävitajat saab eristada lennukitest, mida kuni viimase ajani peeti lennundustehnoloogia viimaseks sõnaks.
Välised erinevused
Millised on viimaste pealtkuulajate lennukite välimised märgid? Esimene ja peamine erinevus nende vahel on mõnevõrra nurgeline kuju, mis on ebatavaline pärast MiG-de, Sabres'i, Phantomsi ja Sukhoi ilusaid voolavaid siluette, mida kõik on viimastel aastakümnetel harjunud. Muidugi pole esteetikal sellega mingit pistmist. Välised kontuurid, mis koosnevad teatud nurga all ristuvatest tasapindadest, tulenevad pindade võimest peegeldada radari kiirgust nii, et need ei naase nii palju kui võimalik lokaatori vastuvõtuantenni juurde, vaid lähevad kuskile küljele. Sama nõue tingis ka relvade puudumise või minimeerimise välistel vedrustustel, mis keerulise geomeetrilise kuju tõttu "säravad" eriti eredalt. Inimesed, kellel on lennunduses vähe mõistmist, panevad tähele kolmanda märgi, mille järgi saab eristada viienda põlvkonna hävitajat. Nagu ka välismaistel kolleegidel-kaasaegsetel, on PAK FA T-50 pöörleva tõukevektoriga. Kui tõlgite selle tehnilise termini ühisesse keelde, tähendab see, et düüsidel on võime pöörduda pikisuunalise keskjoone suhtes kahes või kolmes tasapinnas. Kõigis muudes aspektides on viienda põlvkonna lennukitel umbes sama disain nagu varasematel mudelitel.
Materjalid
Tehnika välimus ei võimalda meil otsustada paljude muude silmale kättesaamatute parameetrite üle. Uus viienda põlvkonna hävitaja T-50 pole valmistatud ainult titaanist ja alumiiniumsulamitest, vaid suures osas (peaaegu pool) on selle disain tehtud komposiitplasti materjalidest. Keemiatoodete tehnoloogia areng on sillutanud teed polümeeride valmistamiseks, mis varem olid valmistatud ainult metallist. See lahendas kohe paljud probleemid: kaal muutus madalamaks, vähenes ka töökorrosiooni oht, kuid peamine mõju oli õhutõrjesüsteemide halb nähtavus. Polümeersed ahelad on teatud tüüpi siiber, mis summutab kõrgsageduslikku kiirgust. Viimased edusammud selles valdkonnas on leidnud rakendust T-50 materjalides. Viienda põlvkonna hävitaja peaks olema eriti manööverdatav, silmapaistmatu ja ülehelikiiruseomadustega. Seetõttu peab see olema kerge, tugev ja peegeldama võimalikult vähe kõrgsageduskiirgust.
"Raptor" - "esimene pannkook"
Ameeriklased olid teerajajad viienda põlvkonna hävituslennukite põhimõtete rakendamisel. Samuti maitsesid nad kogemuse esimesi kibedaid vilju.
Radari madal nähtavus, mis on tänapäevases sõjapidamises hädavajalikuks muutunud, on tekitanud lennukite projekteerijatele tohutul hulgal probleeme. Ideed aerodünaamika kohta tuli üle vaadata, mis halvendas märkimisväärselt lennuomadusi. Samuti on kannatanud tugevus. Raptor talub madalamaid koormusi kui Phantom, endine USA õhuväe "tööhobune" Vietnami sõja ajal (F-22 puhul 4, 95 g / 0, 8, versus F-4E maksimaalselt 5, 50 g / 0, 8)) Selle kiirus on samuti väiksem kui 50ndate lõpus välja töötatud ja 60ndatel lahingukogemusi omandanud lennukite kiirusel.
Tagasihoidlikud lennuomadused tulenevad ka vajadusest kehasiseselt relvi kasutada. MiG-d, fantoomid ja raketid kandsid tiibade alla rakette ning pea kogu siseruumi hõivasid elektrijaam, kütusepaagid, meeskonna kajut, avioonika ja muud olulised komponendid. Selge äri, täiendav maht halvendab aerodünaamikat. Ja sellega kaasnevad väga tõsised tagajärjed. Kui rästik ikkagi tuvastatakse ja vaenlane laseb selle peale raketi, siis tuleb piloodil kõik enne ette heita. Löögist pääsemiseks on vähe võimalusi.
See maksab Ameerika lennukile umbes 350 miljonit. Üks tund oma lennust tõuseb 44 000 dollarini, võttes arvesse tegevuskulusid ja piloodi tööjõu tasustamist. See on kallis. Raptor F-22 on juba suletud.
Hiina must kotkas
Hiinas hakati reaktiivhävitajaid ehitama ühe põlvkonna jaoks hilja. Riikliku lennunduse alguses ei olnud oma konstruktsioone, nõukogude lennukid kopeeriti. Seetõttu omistavad hiinlased tagasihoidlikult oma "Stellid" J-20 neljandale põlvkonnale, ehkki maailma standardite järgi vastab see tõenäolisemalt viiendale. Chengi kohta on vähe teada, kuid selle välimuse järgi otsustades jääb ta suuresti Nõukogude disainerite ideede kandjaks.
Ebaõnnestunud MiG-1.44 projekt inspireeris Chengdu Aircraft Industry Corporationi insenere looma sarnast kompositsiooniskeemi. Must kotkas, tuntud ka kui J-20, sai Vene lennukite mootorid. Viienda põlvkonna hävitajale T-50 nägid Sukhoi disainibüroo disainerid ette kaheahelalisi elektrijaamu tõukejõu vektoriga, mis oli kahel tasapinnal muutuv. Üksikasjad pole teada, kuid kahe mootori tõukejõud areneb kuni 18 tonnini, mis on muidugi suurem kui J-20.
Veel üks ameeriklane
Kaheksakümnendate aastate lõpus alustas USA mereväe korpuse varustamiseks ambitsioonikat programmi. Hornet F-18 asendamiseks oli vaja uut lennukit, millel oleks mõned järgmise põlvkonna lennukite omadused. Ülesannet raskendasid Pentagoni esitatud kaks nõuet: merelaevade võimalus ja võimalikult madalad kulud. Konkursi võitjaks osutus Lockheed Martin F-35 Lightning (Lightning) konstrueeritud lennuk. Lennu- ja tööomaduste ning ka lahingukvaliteedi osas on see isegi Vene Su-35 pealtkuulajate suhtes halvem. Viienda põlvkonna hävitaja T-50 on sellest pea kõigis aspektides märkimisväärselt parem.
Kuidas juhti tuvastada?
Praegu saavad kolm lennukit teoreetiliselt preemiad parima kaasaegse pealtkuulaja valimisel. Samal ajal pole viienda põlvkonna hävitajaid võrrelda kerge ülesanne. T-50, F-22, J-20 ja isegi F-35 on salastatud näidised, nende kujunduse üksikasjad on riigisaladus ja neid saab hinnata ainult killustatud teabe põhjal, mis sellest hoolimata oma näituse ajal ajakirjandusse lekkis. Sellegipoolest saab teha teatavaid järeldusi.
Sukhoi võrdlus Raptoriga
Üksikasjaliku tehnilise teabe puudumise tõttu on mõistlik kasutada kõige lihtsamat geomeetrilist hindamismeetodit. PAK-FA on suurem kui Raptor, seetõttu mahub selle relva sektsioonidesse rohkem rakette või juhitavaid pomme. Avaldatud andmetel kannab see tõepoolest kehas 10 UR ja tiibade all veel 6 UR-d (vastavalt F-22 jaoks 12 ja 4). Samal ajal osutavad lääne eksperdid väliste suspensioonide kasutamisel salastatuse halvenemisele, kuid Vene insenerid vihjavad ähmaselt, et neile kuulub tehnoloogia "Plasma-stealth", tasandades selle puuduse. Lahingukasutuse raadiuse järgi on võimalik otsustada, kelle 5. põlvkonna võitleja on parem. T-50 suudab ületada 5, 5 tuhat km, F-22 aga ainult 3, 2 tuhat km. Raptori eelised väljenduvad spetsiaalses termiliste jälgede hajutamise süsteemis, samuti optimaalse kiirgusvõimsusega töötavas radaris. Mõlemad funktsioonid muudavad infrapuna tuvastamise keeruliseks. Tal on ka kõrge ülehelikiiruse kiirus (1, 8 Machi, nagu T-50), mis võimaldab tal kiiresti jõuda õhutõrje kohale. Mis edasi?
