Vitali Anatoljevitš Vantsev on tuntud ärimees ja riigifirma Russian Airlines peadirektor. Vnukovo OJSC kaasomanik, juhatuse esimees on Vitali Anatoljevitš. Ta on seadusekandidaat.
Sünnikoht
Vitali Anatoljevitš Vantsev sündis 1969. aasta sügisel. See juhtus kaunis Habarovski linnas, mis on praegu üks suurimaid linnu - kultuuri-, poliitika- ja hariduskeskusi.
Haridus
Pärast kooli lõpetamist ja tunnistuse saamist astub Vitali Vantsev, kelle elulugu on sündmusterohke, Leningradi kõrgemasse sõjalisse topograafilisse juhtimiskooli. 1990. aastal viis ta selle edukalt lõpule.
Töö algus
Pärast ülikooli lõpetamist alustas Vitali Anatoljevitš Vantsev kohe oma karjääri. Esiteks töötab ta relvajõududes maamõõtja insenerina. Kolm aastat hiljem, 1993. aastal, mõistes ta, et talle see äri ei meeldi, loobus ta.
Ta astub kohe spetsiaalsetele ümberõppekursustele, olles juba saanud tsiviilvaldkonna eriala. Samal ajal, nagu tunnistas tuntud ärimees ise oma intervjuudes, püüdis ta juba töötada väikestes kaubandusettevõtetes, aitas mõnel ettevõttel lahendada naftaküsimusi ja suutis isegi olla riigiduumas asetäitja abiks.
Vitali Vantsev: kutsetegevus ja elulugu
Tuntud ärimees alustas oma tõsist kutsetegevust 1995. aastal, kui temast sai eduka Valsi firma tegevjuht. Sel ajal tegeles see ettevõte nafta rafineerimisega Ryazani ja Moskva rafineerimistehastes. Kuid juba sel ajal oli tema töö tihedalt seotud lennujaamaga, kuna ta müüs kütust kõigile Moskva õhusõidukitele.
Mõnede allikate andmetel oli Vitali Anatoljevitšil 1992. aastast alates juba üks kõrgematest ametikohtadest Vnukovo rahvusvahelisel lennujaamal. Kuid ametlikud allikad ei kinnita seda teavet kuskil.
Karjäär Vnukovos
1997. aastal lõpetas Vitali Anatoljevitš Vantsev edukalt majandusakadeemia ja sai populaarseima Vnukovo lennuvälja peadirektori asetäitjaks. Tema kohustuste hulka kuulus investeerimispoliitika korrektne ja asjatundlik järgimine.
Ärimees ise rääkis intervjuus, kuidas ta alustas oma karjääri Vnukovo lennuväljal. Tema sõnul ei tulnud ta siia tööd saama, vaid tuli lihtsalt raha koguma, mis tal peaks olema. Koos jäi Vitali Anatoljevitš Vantsevi sõnul tööle.
Selles intervjuus rääkis tuntud ärimees, kuidas ta oma äri alustas. On teada, et sel ajal olid rahvusvahelise lennujaama kütusevõlad liiga suured. Seetõttu ei saanud Vnukovo seda tagasi maksta, nad hakkasid mitmesuguseid ärisid maha müüma.
Siis ostis Vitali Anatolevitš koos Valsi kolleegidega kütusekompleksi. Selle tagajärjel viis see asjaolu, et Valsi ettevõte sai kuulsa lennujaama kütuseinfrastruktuuriks. Pärast seda otsustati ettevõtte nimi muuta. “Valsa” asemel ilmus “Aviation and Oil Company”.
Üheksakümnendate lõpus hakkas ANK ettevõte tegelema erinevate lennujaamainvesteeringutega. Sel eesmärgil loodi spetsiaalselt uus ettevõte Vnukovo-Invest. Sellesse ärisse kuulub ka Vitali Vantsevi isa. Esiteks sai temast Vegos Corporationi tegevjuht ja üheksakümnendate lõpus asus ta ANK-s juba samal ametikohal. Ühes intervjuus ütles kuulus ärimees, et tema isa asus nende ettevõtlusse pärast seda, kui ta oli lõpetanud sõjaväe akadeemias õpetajakarjääri.
2000. aastate alguses sai Vnukovo peadirektoriks Vitali Anatoljevitš. Samal aastal 2002 tegi pealinna linnapea Juri Lužkov ettepaneku kanda kõik Vnukovo aktsiad Moskvasse, tasudes sel viisil kõik võlad. Järgmisel aastal allkirjastas Venemaa president määruse Vnukovo lennujaama aktsiate võõrandamise kohta pealinna varale.
Kuid ikkagi kuulus suurem osa aktsiatest Vitali Vantsevile ja tema isale, aga ka tema kolleegidele ANK-s. Vara võõrandamise tulemusel moodustati uus ettevõte - Vnukovo rahvusvaheline lennujaam. Määrati ka fondivalitseja, kellest sai pealinna valitsus, ja vastavalt sellele Vitaluko-Investi ettevõte, mida kontrollis Vitali Vantsev, omades selles ettevõttes kõige rohkem aktsiaid.
Kuid kaks aastat hiljem juhtis selle direktori juhatust kuulus ärimees Vitali Vantsev. Nagu teate, töötas ta sellel ametikohal kolm aastat. Firma “Moskva. Vnukovo ”on tihedalt seotud tuntud ja eduka ärimehe kõigi kutsetegevustega. 2007. aastal oli Vitali Anatoljevitš kuulsa lennuvälja kaasomanik ja tema isa tegutses juhatajana.
Vantsevi tegevus kriisivastases peakorteris
2008. aasta sügisel otsustas Vitali Anatoljevitš, kelle ametialane tegevus oli täielikult seotud Moskva Vnukovo lennujaamaga, juhtida kriisivastast peakorterit, mis pidi aitama lahendada olukorda AirUnioni ümbruses. Selle liidu kriis tekkis pärast seda, kui nad algul lihtsalt viivitasid kütuse maksmisega ja siis viis selline viivitus tõsiasja, et paljud lennundusettevõtted hakkasid selle tõttu lendude väljumist edasi lükkama.
Sama aasta kevade lõpus kirjutas president alla määrusele korraldada riigiettevõte Rostekhnologiya, kuhu kantakse üle kõik nende ettevõtete kontrollivad osalused, kes oma kohustusi ei täitnud. Kuid samal ajal kaasatakse sellesse ettevõttesse ka tuntud AirUnioni liit.
Tegevus vene lennufirmades
Samal aastal registreeriti ka uus ettevõte, kus pooled aktsiad kuulusid Moskva valitsusele ja teine pool kuulus ettevõttele Russian Technologies. Kapitali lennundusettevõte Atlant-Soyuz võttis üle kõik AirUnioni liidu võlad, tasudes oma võlausaldajatele.
Juba 2008. aasta sügise keskel loodi ja registreeriti uus ettevõte - Russian Airlines. On teada, et Vitali Anatoljevitš sai 99% selle uue ettevõtte kõigist aktsiatest. Vitali Vantsev (Rosavia) ostis lõpuks Konstantin Musovatovilt välja viimase aktsiate ploki.
Uue ettevõtte asutamise algusest peale valis selle peadirektor Vitali Anatoljevitši. Kuid lisaks sellele kuulus Vitali Vantsevile ka 80% Vnukovo-investi aktsiatest, mitu protsenti Vnukovo lennujaama, Vnukovo lennukite remonditehase nr 400 ja teiste aktsiatest. Ärimees Vantsev ise hindas oma osaluse Vnukovos umbes miljardiks dollariks.
Vitali Vantsev rääkis ühes oma intervjuus soovist saada selle uue ettevõtte teiseks aktsionäriks. Kuid tuntud ärimehe sõnade kohaselt ei soovitanud keegi tal seda teha, kuid kui see ettevõte pisut tugevamaks saab ja saab juba omal käel aktsiaturule siseneda, täidab ta kindlasti oma soovi.
Tegevus ettevõttes "Sky Express"
2008. aasta lõpus otsustas edukas ärimees Vantsev omandada veel 39% -line osalus SkyExpressis, mille lõid vennad Abramovitšid. See kuulub esimeste Venemaa madala hinnaga - lennuettevõtjate hulka. Suurlinnavalitsus hoiatas kohe, et tegemist on eduka ärimehe Vantsevi isikliku projektiga, seetõttu polnud ta Vene Airlinesi ettevõttega kuidagi seotud. Sama asja kinnitas hiljem intervjuus tuntud ja edukas ärimees ise.
Juba järgmise aasta kevadel omandasid ettevõtted, kes olid samuti tihedalt seotud Vitali Anatoljevitšiga, täiendavalt 70 protsenti selle ettevõtte aktsiatest, mille juriidiline nimi on Heavenly Express. Võib oletada, et vennad Abramovitšid loobusid võlgade tasumiseks osa aktsiatest. Seda väitis ajaleht "Vedomosti", kes pidas sageli intervjuud eduka ärimehe Vantseviga.
Kuid juba 2009. aasta märtsis pakkus Vitali Anatoljevitš, et ostab Moskva valitsusele oma aktsiad Heavenly Expressis. Ta kehtestas ajalehe Vedomosti andmetel nende aktsiate eest väikese tasu. Niisiis määras ta iga aktsia hinnaks ühe dollari. SkyExpressi aktsiate nii madal hind oli tingitud asjaolust, et rahvusvahelisel lennuväljal oli vaja tagasi maksta enam kui kahe miljardi kütuse tarnija võlad.
Seadus elus
Edukas ärimees Vantsev suutis end kohtupraktikas tõestada. Nii kaitses ta 2001. aastal väitekirja kuritegude kohta laenumaailmas ja sai õigusteaduste kandidaadiks.
