VMTP - Vladivostoki ärisadam, mille tootmisrajatised asuvad viieteistkümne kai ääres. Nende kogupikkus ületab neli kilomeetrit.
Kirjeldus
OJSC Vladivostoki ärisadam on üks suuremaid seda tüüpi universaalseid rajatisi Venemaa Kaug-Idas. Ettevõte on selles piirkonnas võtnud juhtiva positsiooni tehniliste seadmete osas. Seadmepark teeb ainulaadseks paljud ettevõtte lastikäitluse pakkumised.
Vladivostoki kommertssadama tunnusjoon ei saa ka ilma suure infrastruktuuri mainimata. See annab ettevõttele teatud konkurentsieelised. Nende hulgas tuleb märkida, et kliendid saavad vedada kaupu Venemaa erinevatesse piirkondadesse. Tegelikult on see ettevõte Vaikse ookeani piirkonna riigi transpordivärav. Ettevõte impordib suurt osa tööstus- ja tarbekaupadest. See on piirkonna suurimaid maksumaksjaid ja tööandjaid.
Missioon
VMTP (Vladivostoki ärisadam) edendab kaubandust. See pakub klientidele ja partneritele kasulikku suhtlust. Samuti on organisatsiooni eesmärk edendada linna ja kogu riigi õitsengut. Ettevõte toetab uuenduslike projektide elluviimist. Ettevõte tegeleb partnerite professionaalse kasvu ja tootmismahu suurendamisega. Eriti hinnatakse töötajate soovi ettevõtte tööd paremaks muuta. Ettevõtte eesmärk on töötajate töö õiglane hindamine.
Meeskonnavaim
Vladivostoki ärisadam pakub klientidele kvaliteetseid teenuseid. Ettevõte hoiab meeskonna ühtekuuluvust, püüab oma tööga anda impulsi kogu linna kiirele arengule. Samal ajal on ettevõtte oluline ülesanne kaitsta keskkonda.
Kollektiivne
Oleme juba lühidalt kirjeldanud, kuidas Vladivostoki ärisadam töötab. Ettevõtte juhtkond on esitatud allpool. Yusupov Zairbek Kamilievich on peadirektor. Zvyagintsev Leonid Gennadievich on majanduse ja rahanduse asetäitja.
Lugu
Alates asutamise esimestest päevadest mängis Vladivostoki kaubanduslik meresadam tohutut rolli riigi Kaug-Ida äärealade arengus. Temast sai peamine levitamisbaas. Kaubavood Kamtšatka ja Sahhalin läbisid selle. Ettevõttest on saanud kaubalaevade lähtepunkt teistes riikides.
Vladivostoki ärisadam on ka Venemaa peamine Kaug-Ida kai teistest riikidest saabuvate laevade jaoks. Just siit pärineb Suur Siberi tee. Lahte sisenes korvett nimega America. Laeva pardal oli Nikolai Muravyov-Amursky. 1860. aastal andis ta korralduse Vladivostoki sadamas asuva sadama rajamiseks. Varsti sisenes lahe käsku täitma sõjaline transport nimega Manjur. Selle tulemusel asutati Vladivostoki eelpost. Peagi kuulutati ta tollimaksuvabaks sadamiks. See asjaolu ajendas ettevõtte aktiivset arengut.
Aastal 1896 kiitis Venemaa keiser Nikolai II heaks määruse, mis kinnitab kaubasadama ehitamist lahesse, mille nimi on Kuldne Sarv Vladivostokis. Uurimiseks eraldati 600 000 rubla. Selles töös kasutati tolle aja kõige arenenumaid välismaiseid ja kodumaiseid tehnoloogiaid. Kaasatud parimad spetsialistid, kes tulid erinevatest Venemaa linnadest.
1897. aastal viidi kaide korrastamiseks betoonmassiivid. Kolm aastat hiljem omandas Vladivostok kõige moodsama sadama omadused. Venemaa valitsus on heaks kiitnud spetsiaalsed ametlikud dokumendid. Nende sõnul nimetatakse sadamat kaupmeheks. Pärast Vene-Jaapani sõja lõppu oli Vladivostok paljude aastate jooksul Vaikse ookeani ainus Venemaa rahvusvaheline sadam. Ta eksportis erinevaid teraviljalasti. Samuti võimaldati tänu ettevõttele Mandžuuria ja Venemaa transiitkaubandus. Sõda on alanud.
Sel perioodil määrati ettevõttele taas riigi peamise sadama roll. Kaubavedu suurenes järsult. See sisaldas nii toitu kui ka sõjaväe tööriistu, aga ka auruvedureid. Need kaubad tarniti USA-st. Vaja oli ettevõtte kiire rekonstrueerimine. Vastava projekti elluviimiseks eraldas Venemaa valitsus 1, 7 miljonit rubla. Tsaari-Venemaal rajatud tootmisbaas võimaldas ettevõttel sujuvalt toimida palju aastaid pärast 1917. aasta revolutsiooni.
