Zelin Alexander Nikolaevich on olnud Venemaa kaitseministri abiminister alates 2012. aasta maist. Varem oli ta Vene õhuväe ülem. Alates 2008. aastast töötas ta United Aircraft Company juhatuses. Lisaks töötas ta õhuväe lennundusosakonna ülema asetäitjana, oli õhuväe ja õhutõrje 14. armee staabiülem. Vene Föderatsiooni austatud sõjaväe piloodil ja sõjaliste teaduste kandidaadil on kindralkoloneli auaste. Vaatleme tema elulugu üksikasjalikumalt.
Lapsepõlv ja teismelised
Zelin Alexander Nikolaevich sündis 1953. aastal (6. mai). Sünnikohaks oli Ukraina NSV Voroshilovgradi oblastis Perevalski linn. Kui varem nimetati asula Pariisi kommuuni linnaks, siis nüüd on see osa Luhanski oblastist.
Aleksander lõpetas Kharkovi kõrgema sõjalennunduskooli kiitusega 1976. aastal. Seejärel suunati ta teenima 787. hävituslennukrügemendis, mis põhineb Saksamaal Eberswalde-Finovi baasil (spetsiaalne Nõukogude vägede rühm). Seal tõusis ta ülemjuhataja auastmele ja sai hiljem eskadrilli ülema koha.
Zelin Aleksander Nikolajevitš oli eelmise sajandi kaheksakümnendatel hävitajate 115. kaardiväe lennundusrügemendi ülema asetäitja. Selle peamised väed saadeti Usbekistanisse (Turkestani sõjaväeringkond). Tulevane kindral juhtis õhurühma, baasi, hävitusrügementi ja diviisi. 1988. aastal lõpetas ta Juri Gagarini nimelise õhuväe akadeemia, kus õppis tagaselja.
Karjääri kujundamine
Üheksakümnendate keskel saab Chitast juhiks (23. õhuarmee ülema esimene asetäitja) Zelin, Aleksander Nikolajevitš, kelle foto on esitatud allpool. Seitse aastat hiljem lõpetas ohvitser Venemaa relvajõudude peastaabi sõjaväe akadeemia. Pärast õhuarmee muutmist eraldi korpuseks (1998) saab temast selle ülem. Samal aastal õnnestus Zelinil külastada kõrgemaid positsioone Trans-Baikali ja Siberi sõjaväeosades.
Aastatel 2000-2001 töötas ohvitser Siberi sõjaväeringkonna (Novosibirsk) õhuväe ja õhutõrje 14. armee ülemana ning 2001. aasta suvel sai temast 4. armee ülem Donos Rostovis (Põhja-Kaukaasia sõjaväeringkond). 2002. aasta suvel määrati kindralleitnant õhuväe ülema asetäitjaks.
Edasine areng
2007. aasta kevadel, juba kindralkoloneli ametikohal, juhtis Zelin Aleksander Nikolajevitš Vene Föderatsiooni õhuväe peakomitee. Sellel ametikohal asendas ta pensionil olnud V. Mihhailovi. Korraks oli ta oma järeltulija boss.
Väärib märkimist, et tulevane kaitseministri asetäitja kuulus Tupolevi OJSC juhatusse, millest hiljem sai osa ühinenud lennukitootmisettevõttest. Seal esindas valitsust direktorite nõukogu liikmena (2008) kindralkolonel Aleksander Zelin. Järgmised tegevused selles suunas viidi läbi ka järgmisel aastal.
Ajakirjanduses levisid kuuldused, et plaaniti oli sõjaväe juhataja ülem ametist tagasi astuda. See oli tingitud asjaolust, et Zelin ei kaalunud õhu- ja kosmosejõudude arendamist ja integreerimist ühte vektorisse. Seejärel lükati see teave ümber.
Esmane kohtumine
27. aprillil 2012 kirjutas Venemaa Föderatsiooni president Dmitri Medvedev alla määrusele, millega vabastati õhuväe ülem sõjaväeteenistusest. Juba sama aasta mais toetas ta otsust, et Aleksander Zelin oli Venemaa kaitseministri assistent.
Kindralkolonel andis Vene Föderatsiooni austatud piloodi tiitli. Oma karjääri jooksul on ta õppinud enam kui kümne lennukitüübi juhtimist. Lisaks on ohvitser teaduse kandidaat. Endise piloodi kogu lennuaeg on kolm tuhat tundi. Isegi õhuväe ülemjuhatajana jätkas ta sortide tegemist ja juhtis ka võidupüha paraadide korraldamist.
Auhinnad
Kolonel kindral Aleksander Zelinile, kelle elulugu on esitatud ülalpool, on pälvinud kõrgeid autasusid. Oma karjääri jooksul sai ta:
- Isamaa teenete ordeni, Punase Tähe ja sõjaliste teenete teenetemärk.
- Erinevate kategooriate medalid.
- Vene Föderatsiooni kõrgeim sõjaline autasu on II astme Püha Georgi orden.
- Auhinna mälestusmärgid seoses eduka sõjalise operatsiooniga viiepäevases vastasseisus Gruusiaga.
Katkendid intervjuust
Ühes vestluses meediaga arutas sõjaväe juht Zelin Aleksander Nikolajevitš tänapäevase lennunduse ajakohastamise küsimust. Ta ütles, et tööstus on liikumas radikaalselt uude koosseisu. Näiteks muudetakse intercomi levi detsimeetri vahemik meetriks. See on suuresti tingitud digitaalringhäälingu arengust.
Lisaks kaalutakse võimalust sõjalennukite maandumiseks mis tahes tsiviillennuväljale. Selleks eraldatakse teatavad rahalised vahendid ja otsused tehakse seadusandlikul tasandil. Võimekuse laiendamiseks on kavas vabastada sõjalennukid tasudest, mis on seotud lennuvälja teenuste ja parkimisega.
Selline lähenemisviis võimaldab lennata kogu Venemaal, kasutades võimalikult palju lennuväljade võrku, hõlmates mitte ainult tsiviil-, vaid ka sõjalennundust. Eeldatakse, et neist lennukitest esimene on kõrgetel laiuskraadidel lendav MiG-31, mis on mõeldud autonoomseteks lendudeks väljaspool radari leviala. See võimaldab masinat kasutada kõikjal riigis, sealhulgas Kamtšatkas, Kaug-Idas ja Arktikas.
Lennundushariduse reformide kohta
Tekkis tuntud skandaal seoses Žukovski ja Gagarini akadeemiate üleviimisega Voronežisse. Nagu märkis Aleksander Nikolajevitš, on selle põhjuseks haridusprotsessi optimeerimine, mille tulemusel spetsialiseerunud ülikoolid ei asu kogu osariigis, vaid on koondunud mitmesse punkti. Vaatamata mõnele kinnitamata ümberkorraldamise nõudele jääb Monino lennundusmuuseum alles.
Võrdluseks nimetas kolonel kindral Ameerika Ühendriikide kogemusi. Üsna suures, jõukas ja hästi relvastatud riigis on ainult kolm sõjaväe kõrgkooli. Paljudes Euroopa riikides domineerib kvaliteet ka kvantiteedi üle.
Umbes motivatsioonist
Noore piloodina osales Zelin treeninglaagris, kus esines Pavel Stepanovitš Kutakhov (1976). Marssal jagas ülesanded selgelt esimese, teise ja kolmanda klassi pilootidele. Tänases olukorras, kui nad soovivad kvalifikatsioonide omaosaluse tühistada, on see ka tõsi. Seda ei tohiks lubada, kuna tasandamine toob kaasa lennukvaliteedi languse ja algajate pilootide motivatsiooni vähenemise.
