1916. aasta sügisel toimus Uljanovskis (linna vana nimi on Simbirsk) uue suure silla avamine. Sel ajal oli see suurim Volgat ületav raudtee Euroopas. Seejärel mängis ta suurt rolli provintsi ja Siberi majanduses.
Kes otsustas ehitada?
XIX sajandil pandi Simbirskis raudtee ja kohe plaaniti ehitada sild üle Volga. Varem laaditi rööbastele kaasa toodud kaubad vagunitest maha. Suvel veeti praamid teisele poole. Talvel veeti lasti rannikult rannikule mööda külmunud jõge. Teiselt poolt lasti kõik jälle rongiautodesse.
1910. aasta sügisel purjetas Stolypin mööda Volgat. Ja maandus ta mõnda aega Simbirski kaldal. Selle visiidi ajal tutvustasid vürst Dolgoruky, Simbirski kaupmehed ja aukodanikud ministrile argumente silla ehitamise olulisuse, tähtsuse ja vajaduse üle ehitada linna kõrge majanduse taastumine. Stolypin nõustus ja võttis raudteesilla ehituse üle isikliku kontrolli.
Ehituse algus
1913. aastal alustati silla ehitust. Projekteerimises osales kogemustega insener N. A. Belelyubsky, endine klassi spetsialist sillaehituse ja konstruktsioonimehaanika alal. Enne seda oli ta ehitanud üle saja silla ja tegelenud ka suurte raudteesildade ehitamisega üle pikkade ja laiade jõgede.
Ukrainas Donetskis asuvas tehases valmistati silla ehitamiseks metallkonstruktsioone. Nad tõid selle Simbirskisse ja kogusid seal ehitusplatsil. Uuralites kaevandati kaide vooderdamiseks graniiti. Simbirski kubermangus kaevandati kivi ja killustikku. Needitud rauast valmistatud mõõteriistad, seda kasutati maailmapraktikas esimest korda. Paigaldamisel kasutati uusimat tehnoloogiat. Veealuste tööde jaoks kasutati kissoneid ja sillakraanaid. Ehitamine toimus aastaringselt, isegi rasketes talvekülmades see ei peatunud. 1914. aasta suvel oli sillal tulekahju. Ja mäest möödus maalihke, hävitades kaheksa täielikult ümberehitatud tammi ja hävitades paljud hooned, majad ja peaaegu kogu raudteejaam. Seetõttu oli silla ehitamine mõnda aega keeruline.
Võimaliku lühikese ajaga viidi lõpule suure raudteesilla ehitamine. Selle hiiglase ehitamiseks kulus vaid 2, 5 aastat. Ohutus on kõrge: ehitustööde ajal surma ei saanud. Oktoobris 1916 viidi ehitus täielikult lõpule.
Avastus
Sild hakkas tegutsema 1916. aastal, 18. oktoobril. Ja alustas kohe kaubavedu. Silla alguse auks pidasid kohalikud preestrid palveteenistuse koos Simbirski ja Syzrani piiskopiga ning raudteesilla pühitsemise riituse. Simbirski linna kuberner tänas ehitajaid ja neid, kes otsustasid silla ehitada. Tseremoonia ajal sai sild nimeks "Tema keiserlik majesteet Nicholas II". Kuid peagi nimi muutus - see nimetati ümber "Vabadussillaks". See juhtus 1917. aastal.
Kui valges kaardiväed 1918. aastal linnast tagasi tõmbusid, puhusid nad ühe mürsu, mille uus valitsus kiiresti taastas.
