Sissepritsega mootoritega autode omanikud peavad kindlasti teadma, kuidas sissepritseid kontrollida, sest nende kvaliteetne töö nõuab sisepõlemismootori enda õiget töötamist. Igaüks saab düüside probleeme ise kontrollida ja parandada, säästes samas teenindusjaamades raha.
Miks pihusteid üldse vaja on?
Selle elemendi peamine ülesanne on kütuse tarnimine põlemiskambritesse. Pealegi peate teenima teatud koguse õhuga segatud bensiini. Ainult nii võib moodustuda põlev segu, mis põlemiskambris süttib. Seda arvesse võttes on loogiline eeldada, et pihustid võivad halva kütuse tõttu tõrkeid põhjustada. Ja see kehtib 90% juhtudest. Autoomanikud, kes valavad autosse halba bensiini, on sageli sunnitud seda mootoriosa puhastama või vahetama. Kuid selleks peate teadma, kuidas düüse õigesti kontrollida.
Pihusti rike
Kui mootor on ebastabiilne, on võimatu ühemõtteliselt öelda, mis täpselt on talitlushäire põhjus. Vajalik on põhjalik uurimine: mähised, küünlad, mootoris surumine jne.
Enne düüside kontrollimist kontrollige järgmiste tõrgete olemasolu:
- Ebastabiilne tühikäik.
- Alusta probleeme.
- Suurem kütusekulu.
- Dünaamika kaotus, jõu puudumine kiirenduse ajal, tõmblemine sõidu ajal.
Kui neid probleeme täheldatakse teie mootoriga, on aeg kontrollida injektorite tervist. Mootori otsiku kontrollimiseks on erinevaid viise. Tootjad teevad kõik selleks, et hõlbustada juurdepääsu auto kõige "nõrkadele" kohtadele. Nii et probleeme ei tohiks tekkida.
Kuidas kontrollida düüse multimeetriga?
Diagnostika jaoks on olemas spetsiaalne seade - multimeeter. See on odav ja on igas teenindusjaamas. Tema abiga kontrollitakse tavaliselt sisepõlemismootori süsteemi aku, kaitsmeid ja muid elemente. Juhised VAZ-i injektorite ja teiste automarkide kontrollimiseks:
- Avage käsiraamat ja vaadake, milliseid injektoreid teie autos kasutatakse - madal või kõrge takistus. See on vajalik täpse diagnoosi saamiseks.
- Eemaldage juhtmed pihustitest.
- Võtke multimeeter ja seadke selles takistuse mõõtmise režiim. Diagnostilised juhtmed viivad nüüd süstijate järelduste juurde.
- Mõõtke takistus.
- Normaalne takistus madala takistusega injektoritel peaks olema 2–5 oomi. Suure takistusega pihustite norm on 12-17 oomi.
Kui multimeetril leiate väärtusi, mis ei mahu määratud vahemikku, tähendab see, et otsikutega on midagi valesti. Tavaliselt eemaldatakse element, mis ei vasta normaalsele takistusele, ja asendatakse uuega.
Pange tähele, et multimeeter on äärmiselt kasulik seade, mis on igal elektroonikaga tegeleval meistril. Tema abiga mõõdetakse pinget elektroonilistes ahelates, elementide takistust. Vajadusel ostke endale selline seade, sest igal juhul vajate seda paljude mootori elementide kontrollimisel.
Kuulmiskatse
Kogenud autojuhid teavad, kuidas diisel- või bensiinimootoril süstijaid kõrva järgi testida. Nad ei vaja isegi multimeetrit. Kogenematut juhti on raske teha, kuid võite proovida. Kuulake hoolikalt silindriplokist kostuvaid helisid. Helin näitab, et pihustid ei tööta korralikult, mis tähendab, et neid tuleb kontrollida ja puhastada. Muidugi pole selle diagnostilise meetodi täpsus seletamist väärt. Harvadel juhtudel saate rikke täpselt diagnoosida kõrva järgi.
Mehaaniliste omaduste kontrollimine
Nende elementide kontrollimiseks on vaja spetsiaalset varustust, seega on seda keeruline ise läbi viia. Enamikus töökodades on düüside stabiilsuse kontrollimiseks mõeldud stendid ja nende abiga saate teada, milline vool töö ajal luuakse. See tähendab, et visuaalselt saate jälgida bensiini (diislikütuse) pihustit. Kui kütust pihustatakse ebaühtlaselt, on probleemid sisepõlemismootori töös täiesti võimalikud.
Väärib märkimist, et see meetod on kõige täpsem ja see on rikke tuvastamine garanteeritud.
