Paljud neist, kellel on juba tõusuteelise päikese riiki külla minna, väidavad, et Tokyo metroo võib õigustatult pidada üheks keerukamaks maa-aluseks sidesüsteemiks maailmas.
Miks nii? Lõppude lõpuks pole asi selles, et rändurid ümbritseksid igal pool imelikke ja tundmatuid hieroglüüfe. Filiaale on tõesti lihtsalt väga palju ja seda tüüpi transporti kasutavate inimeste arv suureneb ainult aasta-aastalt.
Kas on isegi vähimatki võimalust mitte eksida, kui otsustate kasutada seda Jaapanis väga populaarset ühistransporti? No muidugi! Nagu öeldakse: me ei ole esimesed ja me pole ka viimased!
Selle artikli eesmärk on täpselt öelda kõik üksikasjad Tokyo metroo kohta. Lisaks saavad lugejad rea väärtuslikke näpunäiteid.
Üldine teave
Kõik ei tea, et pealinna Jaapani metrooga veetavate reisijate arvu peetakse õigustatult meie planeedi suurimaks. Esmapilgul on isegi raske ette kujutada, et keskmiselt kasutab selle teenuseid iga päev umbes 10 miljonit inimest.
Tuleb märkida, et kogu Tõuseva Päikese riigi kiire maa-alune vedu kuulub suurtele ettevõtetele. Selgub, et iga Tokyo metroojaam on kahe ettevõtte tasakaalus: Tokyo Metro ja Toei. Tuleb märkida, et need võrgud ei ole mingil moel omavahel ühendatud, mis tähendab, et iga rändur peab enne maa alla minemist kõvasti vaeva nägema, et õppida õigesti ja kiiresti navigeerimist.
Jaapan, Tokyo: metroo ja selle ajalugu
Mõne aasta pärast saab see transpordisüsteem oma sajandat aastapäeva ohutult tähistada. Tokyo metroofirma asutati 1920. aastal. Viis aastat hiljem algasid Asakusa ja Ueno jaamade vahel esimesed ehitustööd. Kuid esimesed kiirrongid mööda haru käivitati juba 1927. aasta lõpus. 12 aastat hiljem tehti otsus ühendada metroo ja linnalähirong, mille nii kohalikud elanikud kui ka Tokyo külalised võtsid vastu tõelise entusiasmiga.
Tokyo Metro Co, Ltd asutati 2004. aastal. See ettevõte asendas Teito kiirtranspordi ameti. Nüüd omab see eraettevõte 168 jaama, mis asuvad 9 liinil.
Ülejäänud 106 jaama, mis koosnevad neljast liinist, kuuluvad Toei munitsipaaltranspordiametile, mis teenindab ka maapealset linnatranspordi süsteemi.
Kuidas mitte maa alla eksida?
Kui sattusite kunagi Tokyo metrookaardi kätte vene keeles või mõnes muus arusaadavas keeles, ei eita te kunagi seda, et on ebatõenäoline, et suudate kõik need jaamad, harud ja juhised kiiresti välja mõelda. Reisijate sõnul tundub alguses, et lähete tõesti hulluks, proovides tabada tohutut infovoogu.
Jaapanlased teevad aga kõik endast oleneva (ja vahel ka võimatu!), Et pakkuda külastajatele maksimaalset mugavust. Siinsed peatused on teada antud mitte ainult kohalikes, vaid ka inglise keeles. Samuti on dubleeritud Tokyo metroo märkide, tahvelarvutite ja elektrooniliste väljapanekute märgid.
Jaamas saate sageli lugeda erisoovitusi, mis annavad nõu, millisesse autosse on parem siseneda, et teekonda võimalikult mugavalt ja kiiresti jätkata.
Muu hulgas erinevad kõik metrooliinid ka värvides, mis vastavad numbri ümber olevale kontuurile. Sellepärast ei lähe isegi algajad lihtsalt eksima ega segadusse.
Milliseid pileteid reisile osta?
Nagu me eespool märkisime, Tokyo metroos opereerib kaks ettevõtet. Peamine ebamugavus on suutmatus teostada otsest ülekandmist ühest süsteemist teise. Vajadusel peavad reisijad tõusma pinnale ja ostma spetsiaalse operaatori käest uue pileti.
Tõsi, viimastel aastatel on integreeritud transpordikaardid muutumas üha populaarsemaks. Pärast nende ostmist saate teha ühe siirdamise igas soovitud asukohas.
Kohalikud eelistavad omakorda osta spetsiaalseid elektroonilisi reisikaarte nimega PASMO. Nad annavad õiguse teha suvalises arvul reise eri suundades.
Muide, tasub pöörata tähelepanu asjaolule, et ülekanne Tokyo metroost Toei ja vastupidi ei tohiks võtta kauem kui pool tundi. Vastasel korral tühistatakse pilet ja peate ostma uue.
