Rajubhai Kanubhai Baraya nimeline mees istub India lääneranniku Alangi linnas oma mööblipoes tumesinises nahktoolis. Praegu on peaaegu keskpäev, kuid väljas on juba +40 ° C ja õhk on kuumuse eest nii tihe, et hingata on peaaegu võimatu. Rannajoonele viival teel, kus turvakontrolli punkti taga asub maailma suurim laevatehas, pole peaaegu ühtegi autot ja inimest. Kuid siinne kaubandus on täies hoos.
Kirbuturg "seitse merd"
Puidust uste, pehmete diivanite ja kõrgete toolidega ümbritsetud Baraya räägib mõnest oma kaubast. "See on, " ütleb ta, osutades tumepruunile diivanile ja siis, kallutades pead ühele küljele, hinnates seda: "Ma võiksin müüa 6000 ruupia (5400 rubla) eest."
Diivan, millele ta osutab, pole üldse uus. Nii nagu enamus teisi ettevõtte Baraiya Sahajanand Enterprises esemeid, on mööblikauplus-kirbuturg, mille kaubad on lähedalasuvast "kalmistust" pärit vanade ja kasutusest kõrvaldatud laevade esemed. Baraya pood on üks kümnetest peaaegu 10-kilomeetrisel turul asuvatest kasutatud kauplustest, mis on täidetud eri värvi kaupadega: suured ja väikesed, vanad ja peaaegu iidsed, igapäevased ja eksootilised. Alates ustest ja teekomplektidest kuni madratsite, pehmete jäätisemasinate ja päästerõngasteni. Mõnes neis poodides ringi rändamine tähendab komistamist tavalistele esoteerikatele: lambipirnid, kõlarid ja analoogtelerid, espressomasinad, nooleklappide sihtmärgid ja laevamudelid.
Ärge oodake, kuni midagi valesti läheb: 4 sammu pika ja tugeva suhte pooleIgavus ja muud julmad, kuid tõelised põhjused: miks inimesed petavad?
Ideaalne pasta, kartuli ja teravilja jaoks: "universaalsed" šampinjonid
Vanarauaks
Gujarati 1600-kilomeetrine rannajoon on kõigist India osariikidest pikim ning Alangi tõusulaine ja õrn lähenemine muudavad selle laevade lammutamiseks ideaalseks. See laevatehas on omamoodi massihaud peaaegu 200 laevale aastas. Ja seda vaatamata kriitikale töötingimuste, õnnetuste ja keskkonnakahjustuste osas. Pärast seda, kui USA ja Euroopa riigid otsustasid laevaehitustööstuse suunata India, Pakistani, Bangladeshi ja teistesse kolmanda maailma riikidesse, kus palgad pole nii kõrged ja keskkonnastandardid kirjutatakse ainult paberile, lammutavad töötajad iga laeva iga päev jootekolbide, gaasipõletite ja haamrite kasutamine. Teras ja raud võetakse ringlusse ja mõned laevaosad, sealhulgas mööbel, voodilinad ja eluruumide kööginõud, müüakse lahtiselt.
Loll oksjon
Esiteks ostavad suured vahendajad kajutid, kajutid, kajutid ja muud laeva ruumid ettevõtetelt täielikult. Siis helistavad nad turupooduritele, näiteks Barayale, kes vaatavad kaupu, sisenevad kajutitesse ja väljuvad neist, puutuvad ja kontrollivad mööblit, uksi, riistu ja pakuvad mõistlikku hinda. "Vaikival oksjonil" kirjutavad jaemüüjad paberitükile, kui palju nad on nõus maksma. Võidab see, kes kõige rohkem maksab. Kui see on väike laev, võib oksjon mõne tunniga lõppeda. Kui see on sadade tubadega kruiisilaev, võib pakkumine võtta mitu päeva.
Hoidke oma tasakaalu: 3 lihtsat harjutust, mille abil saate ennast kiiresti üles äratada
Proovige neid 4 gastronoomilist kogemust Niigatas, Jaapanis
Paneel dušikardinast. Paar tõi elutoa interjööri esiletõstmise (video)
"Laevaprügi kestab kauem, nii et inimestele meeldib seda osta, " ütleb Baraya. "Kohalikud kaubad võivad olla odavamad, kuid tõelised eksperdid eelistavad osta Alangi laevadelt."
1983. aastal asutatud laevatehas kasutas ligi 8000 laeva, sealhulgas kaubalaevad, naftatankerid ja kruiisilaevad. Laevatehas kasutas Jaapanist, Koreast, Suurbritanniast, USA-st, Norrast ja Singapurist pärit laevu, välislaevad vedasid kasulikke ja väga teretulnud välismaiseid interjööre.
Tegutses omaette
Keegi ei tea kindlalt, millal turg Alangi laevatehase kõrval tekkis. Tõenäoliselt ilmusid esimesed kaupmehed siia 80ndate lõpus. Kõik lepivad kokku ainult ühes asjas: see, mis varem oli väike poodide grupp, on kasvanud 1, 5 kilomeetri pikkuseks ostude puiesteeks. "See turg on ainulaadne, " ütleb Laevaehitustööstuse Liidu auesekretär Nitin Kanakia. "See kasvab pidevalt ja inimesi tuleb siia kõikjalt."
Enamikul Alanga turu kauplustest on oma spetsialiseerumine: mööbel, voodilinad, vanametall, köögitehnika ja pesumasinad. Ostlemine on tõeline loterii: võite siia tulla ilma teadmata, mida soovite, ja leida midagi veidrat ja ebatavalist.
Tuleva suve parimad Euroopa kuurordid: Costa Vicentina Portugalis
Vaesus algab mõtetest: mis omadused takistavad inimestel rikkaks saadaKuidas teha oma kätega laste pidude jaoks pandamaski: samm-sammult õppetund
Kaupmehed ütlevad
"Brändid on kõik erinevad, kõik sõltub laeva" rahvusest ", " ütleb Arvind Baraya, kes on selles äris töötanud umbes 26 aastat. Selle ladu on üsna suur ja ummistunud kuivatite, pesumasinate ja muude pesemisvahenditega. "Muidugi, me peame läbirääkimisi, " ütleb ta. "See on üsna loomulik. See pole kindla hinnaga supermarketite saal." Hinnad algavad siin 5000 ruupiast (4500 rubla) ja ulatuvad 1500 dollarini.
"Enne müümist peate asja parandama, " ütleb Kapil Pandya, kelle kauplus asub pisut tee ääres. "Inimesed armastavad laevadelt originaalseid asju. Uut materjali saate hankida ükskõik kust."
Enne poodi sisenemist on tolmumärgid sõnadega "Trepp", "Suitsetamisala" ja "Kõigepealt ohutus". Raamis on esmaabikomplektid ja suured fotod. Nende edasimüügiväärtus on ebaselge, kuid nad lisavad lao ümbrust, mis on muidu tähelepandamatu.
Üleminek tehnoloogiale
Turu sebimise taga, sügaval sisehoovis, istub Dzignesh Dave oma tugeva kasutatud laua taga ja mõtiskleb oma äriplaani üle. Kõhn, spetsiifiline Dave on arvutiteäris töötanud kümme aastat ja loodab nüüd hõivata praegu organiseerimata veebimüügituru niši. Amazon või Aliexpress, kuid ainult Alangile. "Praegu on isegi väikesel kauplusel rakendus või veebisait, " ütleb ta. "See on nii suur turg, miks siis mitte sellest digitaalset versiooni teha?"
Briti kodutu mehe lugu: ta elab laudas ilma elektrita
Pärast miljonäriga puhkamist pöördus Prokhor Chaliapin dieedi poole
Segadused Korean Airis: korrapidajal diagnoositi koroonaviirus
Aprilli alguses käivitas ta koos nõbu Chintan Dave'iga rakenduse Alang SGold, mille eesmärk on aidata ostjatel ja müüjatel Internetist üksteist leida. Mitu kuud vestles ta kaupluste omanikega ja püüdis neid veenda digitehnoloogiale ülemineku eelistes. "Enamik inimesi elab siin nagu külas, " ütleb ta. "Nad ei saa aru lihtsatest asjadest. Seda on raske seletada." Rakenduse laadis esimese 10 päeva jooksul alla 267 kasutajat, mis on hea tulemus.
Kaupluste omanikud usuvad, et kaubandus on viimasel ajal vähenenud. Nad selgitavad seda taandarengut mitmel põhjusel korraga: 2016. aasta demoneerimise jätkuvad tagajärjed, kui valitsus võttis tagasi väärtuslikud pangatähed ja andis need uuesti välja, uue kaupade ja teenuste maksu kehtestamine ning purunenud laevade arvu vähendamine. Kasutusest kõrvaldatud laevade arv oli haripunktis aastatel 2011-2012 (414), võrreldes 253 laevaga aastatel 2017-18.
