Üks kaasaegse Euroopa ühiskonna poliitikuid, demokraatia ja õigluse eest võitleja oli Poola armastatud president Lech Kaczynski. Kahjuks polnud tema elu poliitikuna kerge ning enneaegne ja traagiline surm oli tõeline šokk mitte ainult tema sünnimaale, vaid ka üldsusele. Proovime analüüsida, kuidas juhtus lennuõnnetus Smolenski lähedal. Lech Kaczynski surm oli kõigile suur löök.
Biograafilised andmed
Lech Kaczynski sündis Poola pealinnas (Varssavis) 18. juunil 1949 edumeelsete aktivistide ja aktivistide perekonnas. Minu isa oli insener ja osales II maailmasõjas ning ema, filoloog, oli aktiivne 1944. aasta Varssavi ülestõusu osaline. Lech polnud pere ainus laps, pealegi oli tal kaksikvend Jaroslav.
Haridus
Lech Kaczynski oli alati usin ja töökas, lõpetanud kiitusega keskkooli ja astus 1966. aastal Varssavi ülikooli haldus- ja õigusteaduskonda. Viis aastat hiljem lõpetas ta edukalt ja aasta hiljem omandas magistrikraadi. Aktiivne noormees ei istunud kunagi paigal, osales alati ülikooli ja linna elus, seadis eesmärke ja saavutas need. Nii kaitses ta vaid mõne aasta pärast doktoriväitekirja ja sai peagi professori tiitli.
Poliitiline karjäär
Poola tulevase presidendi poliitiline karjäär algas Gdanski ülikooli seintest töötajate kaitse komitees. Sel ajal (1977–1978) oli see niinimetatud põrandaalune antikommunistlik opositsioon. Lech Kaczynski kaitses alati oma huve ja aitas teistel seda teha, nii et pole üllatav, et ta määrati Gdanski streikide komitee komisjoni nõunikuks.
80-ndate aastate alguses, kui kogu riigis kuulutati välja erakorraline seisukord, vangistati teda peaaegu aastaks. Kuid see ei murdnud õigluse eest võitlejat, vaid vastupidi, see näib andvat kindlustunnet, et tema võimuses on riik paremaks muuta. Tõenäoliselt küpses plaan siis ehitada üles tema poliitiline karjäär ja tõusta riigi juhtimisse, sest see on ainus viis ühiskonnale kasulikuks muutumiseks ja õigluse saavutamiseks.
Pikka aega oli ta justiitsminister, oli riikliku julgeoleku büroo eesotsas (Poola presidendi alluvuses). 2001. aastal lõi ja juhtis ta koos oma vennaga erakonda nimega “Seadus ja õiglus”. Tegelikult said need kaks sõna selle poliitilise jõu liikumise hüüdlauseks ja peamiseks vektoriks, mis alles aasta hiljem viis Lechi esmalt Varssavi linnapea kohale ja läbi selle. 4 aastat - riigi presidendiks. 2005. aastal tunnistas kogu maailm: “Lech Kaczynski - Poola president.”
Põhivaated ja väärtused
Poola uus president nõudis demokraatiat ja pooldas seda kindlalt, kuid püüdis samal ajal naasta esivanemate kristlikke põhimõtteid ja iidset moraali avalikku ellu. Nii ei olnud ta linnapeana mitte ainult avalikult homoabielu ja seksuaalvähemuste vastu, vaid keelas ka korduvalt selliste paraadide korraldamise Varssavis. President Kaczynski oli ka abordi ja eutanaasia vastu, kuid toetas samal ajal surmanuhtlust ennetava meetmena eriti ohtlikele kurjategijatele.
Paljud uskusid, et pärast valimistel võitu ei juhtinud riiki mitte üks inimene, vaid terve paar Kaczynskit. Ja see pole üllatav, sest läheduses oli alati vend, kes mitte ainult ei juhtinud arvukalt erakonda Senati, vaid sai hiljem isegi peaministriks.
Kaasaegses Euroopa ühiskonnas peavad paljud Kaczynski figuuri üsna kahemõtteliseks. Ja see on peamiselt tingitud pingetest Vene Föderatsiooniga Katõni tragöödia ja Balti gaasitoru ehituse tõttu. Lisaks oli Kaczynski poliitika ebaselguse hindamisel oluline tegur tõenäoliselt tema hinnang Vene Föderatsiooni tegevusele Lõuna-Osseetia sündmuste ajal, samuti tema sügav toetus Gruusia valitsusele.
Võimalik, et teatud rolli Kaczynski poliitilises tegevuses mängis Ukraina ja Gruusia NATO-sse astumise deklaratsiooni allkirjastamine 2008. aastal. Lisaks kiitis Lev Kaczynski heaks USA raketitõrjesüsteemide kasutuselevõtu Poolas, mis põhjustas Vene Föderatsioonis arusaamatusi. Sel ajal lubas Dmitri Medvedev ühemõtteliselt, et Venemaa Föderatsioon paigutab Iskanderi süsteemi Kaliningradi piirkonda. Ja kes teadis, kuidas mõne aasta pärast Lech Kaczynski sureb. Reisilennuki krahh, millest võtab osa kogu riigi valitsev eliit, oli täielik üllatus.
Saladuslik surm
10. aprilli 2010 hommikul toimus Smolenski lähedal kohutav lennukiõnnetus. Lech Kaczynski surm sai tõeliseks tragöödiaks. Pardal oli peale Poola presidendi veel 95 inimest, sealhulgas tema naine ja riigi "tipp" (asetäitjad ja senaatorid). Kahjuks ei suutnud ükski inimene ellu jääda.
Ametlike andmete kohaselt kukkus lennuk Vene Föderatsiooni ühe sõjaväe lennuvälja - põhja - lennuraja juurest vaid 300 meetri kaugusel. Eeldatakse, et teadmata põhjustel, udukogu tõttu väga halva nähtavuse tingimustes, saadeti lennuk maandumiseks ja puudutati päikeseloojangul puud, mis oli selle kukkumise põhjuseks. Peaaegu kohe andis Vene Föderatsiooni president korralduse luua uurimisrühm Lech Kaczynski lennuki krahhi põhjuste uurimiseks.
Pealtnägijate sõnul ei olnud pardal tulekahju ega muud põlengut. Kuid lennuki löögijõud kukkumise ajal oli nii suur, et ühel hetkel tuli lennuki saba maha, jätmata võimalust reisijaid päästa.
Lennukiõnnetus Smolenski lähedal
Severnyi lennuvälja lennuõnnetus näib üsna müstiline. Võib-olla on see just põhjus, miks Lech Kaczynski surmast sai kõige enam vaieldud juhtum. Selles katastroofis oli rohkem küsimusi kui vastuseid. Üldsusel oli kahjum, kuidas see võis juhtuda ja mis või kes selle katastroofi taga seisis: traagiline asjaolude kogum või hoolikalt kavandatud tegevus?
Ametlike andmete kohaselt ei saanud Poola presidendiks olnud lennuk lennukil maanduda. Youzhny lennujaam oli sel päeval isegi suletud. Meeskonnal soovitati korduvalt maanduda Minskis või Moskvas, kuid vaatamata sellele tegi juhatus mitu lähenemist Smolenski lennuvälja piirkonnas. Oli katastroof.
Arvestades valitsevat ebasoodsat olukorda, plaaniti maanduda lennuk, mille pardal olid riigi esimesed isikud Smolenski Severnõi linna lennuvälja rajal. Linnaelanike sõnul on see lennujaam üsna vana strateegiline sõjaline struktuur, mis pole pikka aega toiminud. Kuid just pärast kavandatud kursist keeldumist prooviti presidendi lennukit maanduda.
"Teatud" isikute sõnul oli see lennujaam tõepoolest "peatatud" olekus. Lennujaama teenindamisel osalenud töötajatest oli vaid mõni üksik töötaja, kes tegeles raja heas seisukorras hoidmisega. Nende sõnul maandusid sellel ribal lennukid hoolimata asjaolust, et lennujaam asub linna vahetus läheduses. Ja Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi volitatud esindajad osutasid oma ametlikus avalduses, et lennujaam on töökorras ja töötab korralikult. Ja just sellel lennuväljal lendas Lech Kaczynski 2007. aastal Katõni memoriaali külastama.
Matused
Nii suri Lech Kaczynski (me ei saa tuntud põhjustel surnukeha fotosid avaldada). Kuid meedias kaeti matmisprotseduur põhjalikult. Ja mis huvitav. Matuserongkäiku fotosid vaadates on kindlasti tunda deja vu. Kuidas on nii, et Kaczynski näib olevat surnud, kuid tundub, et ta kõnnib matuseprotsesside vahel? See on tema kaksikvend.
Ajaloolised andmed: jõudlusanalüüs TU-154
Vaatame, miks Lech Kaczynski suri? Lennukiõnnetus, mis juhtus Smolenski kohal - muster või juhus? Mõni lugeja võib omada subjektiivset arvamust, miks tekkis lennuki kokkupõrge. Kuid te ei tohiks loota nende masinate absoluutsele töökindlusele. Alates 2001. aastast on nende lennukitega kaasnenud terve rida õnnetusi. Näitena võib tuua 2001. aasta, kui Teheranist Jerevani linnale järgnev juhatus kukkus kokku. Uurimise lõplikel andmetel hukkusid kõik 153 inimest ja ekspertide sõnul oli lennuõnnetuse põhjuseks pilootide viga.
2001. aastal juhtus veel kolm lennukiõnnetust. Uurimise kohaselt tapeti 145, 136 ja 78 inimest, sealhulgas meeskonnaliikmed. Samal ajal oli uudisvoo sõnul kahel juhul lennukite lennukite krahhi põhjus meeskonna ja pilootide viga ning ainult ühel juhul toimus lennuki krahh seetõttu, et viimast tulistas väidetavalt rakett alla sõjaväeõppuse käigus.
2002. aastal juhtus kaks lennuõnnetust. Neist esimene ilmnes ekspertarvamuse kohaselt tehnilise rikke tõttu. Kuid teine lennuõnnetus toimus ilmselt dispetšerite vea või lennuki automatiseerimise tõttu, kuna seal toimus kokkupõrge Boeinguga 12 tuhande meetri kõrgusel.
Selle kohta võib öelda, et 154. aasta õnnetused lõppesid, välja arvatud olukord, mis leidis aset lendude stardi ajal 24. augustil 2004. Sel hetkel töötasid suitsiidireisijate pardal olnud kaks plahvatusohtlikku seadet peaaegu samaaegselt õhusõiduki pardal Sibirist ja Volga - Aviaexpressist. Katastroofide tagajärjel hukkusid kõik reisijad (vastavalt 46 ja 44 inimest).
2006. aastal kukkus TU-154 pardal tänu äikesetormi sisenemisele lend Anapa - Peterburi. Pärast seda, kui lennuk kaotas kontrolli, läks ta tasasse korgitsesse ja kukkus. Kõik lennul olnud reisijad hukkusid (169 inimest, neist 49 last ja 10 meeskonnaliiget).
Muidugi jääb lahtiseks küsimus lennuõnnetuse üle Smolenski kohal, samuti sellest, kuidas Lech Kaczynski hukkus. Krahh näib esimese laekunud teabe kohaselt juhtunud pilootide süül. Võib jääda mulje, et TU-154 piloodid pole piisavalt kvalifitseeritud ja lihtsalt ei saa neid masinaid lennata, kuna kõik õnnetused juhtusid just meeskonna süül. Kas on võimalik, et nende lennukite juhtimine on piisavalt keeruline, et lihtne tsiviillennundus piloot neid lendaks? Kolmas punkt, mida saab hääletada - on võimalik, et lennuki automatiseerimine ei tööta sellesse sisseehitatud juhtimisalgoritme välja või on need kriitilistes olukordades ebaefektiivsed.
Inimeste mälu
Ärge arvake, et isegi mõne teise riigi inimesed unustasid kohe Poola poliitiku ja juhi. Neli päeva pärast Ukraina krahhi ilmus tänav, mille nimi oli Lech Kaczynski. Odessa avaldas sellega kaastunnet katastroofi ees ja austas Poola riigi juhi mälestust. Peab ütlema, et see polnud show, vaid Odessa linnavolikogu saadikute peaaegu ühehäälne otsus, mis leidis toetust tavakodanike - linnaelanike - hääletustel.
Viimased uudised
Praeguseks on teema asjakohane, kuna lõplikke järeldusi riigi esimeste isikute surma põhjuse kohta pole. Mida räägivad olukorda kajastavad uudised? Lech Kaczynski (2015. aasta on presidendi viiendat surma-aastapäeva) kukkus alla Smolenski lähedal. Keegi ei jäänud ellu. Kuid Poola riik jätkas õnnetuse põhjuste uurimist. Kõiki uuringuid pole tehtud ja põhjuste osas pole tehtud kõiki järeldusi. Ametliku teabe kohaselt pikendas Poola selle tragöödia uurimist veel kuue kuu võrra, lükates lennuõnnetuse põhjuste lõpliku teatamise edasi 10. aprillini 2016.
Teisest küljest väidavad Poola riigiametnikud uurimise kõige „puudutavate” küsimuste osas, et nad pole ikka veel tragöödiat uurinud ekspertidelt täiendavaid järeldusi saanud.
Poola pool teatab ametlikult, et katastroofi osas on juba kogutud 650 mahtu materjale, mis on avatud olemusega, ja 120 mahtu materjale, mis on kättesaadavad kitsale ringile, st ülisalajaseks.
