Paljud autojuhid parandavad oma autode mootoreid garaaži põrandal või tööpingil. See on alati ebamugav raskuste pideva tõstmise, mahuka silindriploki või silindripea kallutamise tõttu. Kõik need tegurid põhjustavad autojuhi-mehaaniku liigset väsimust ja mootori koostise kvaliteedi langust. Oma töö hõlbustamiseks on käsitöölised välja töötanud mootori jaoks palju omatehtud tilter-kujundusi.
Omatehtud kallurite kujunduse valikud
Tegelikult pole palju võimalusi. Läänes tuntakse keerulisi ja mahukaid kodus valmistatud konstruktsioone, nagu kraanatala, peaaegu hüdrauliliste ajamitega.
Kodustes oludes monteerivad autojuhid kõige lihtsamad kujundused käepärast. Mootori kodus valmistatud tiltersidest on teada konstruktsiooni kaks tugi- ja konsoolversiooni. Kõige lihtsamini valmistatav on uusim disain. Selle omadused on piisavad peaaegu kõigi 150–250 kg kaaluva auto mootorite kapitaalremondiks.
Joonised ja üldmõõtmed
Enne seadme tootmist tuleb üksikasjalikult uurida olemasolevaid mootorite remondiks mõeldud tugijalgade näidiseid. Valim valitakse amatöörmehaaniku kiireloomuliste vajaduste jaoks. Hindame materjalide, suuruste kättesaadavust väikeses garaažis töötamise mugavuse tagamiseks. Lubatava koorma mass arvutatakse vastavalt mootori tüübile, mida kavatsete remontida.
Olemasolevate konstruktsioonide uurimise tulemuste kohaselt töötati välja konsoolkalde optimaalseima versiooni kavand. Üldised mõõtmed skeemil on esitatud millimeetrites.
Visandil vastavad tähised D 60 ja D 52 läbimõõdule 60 ja 52 mm.
Tootmismaterjalid
Kuna mootori kallur peab töötama rasketes füüsilise koormuse tingimustes, mis on seotud mootori raskusega, seatakse materjalidele kõrged nõudmised.
Valmistamiseks kasutatakse järgmisi materjale:
- terasest ruudukujuline profiil 70 x 70 seina paksusega 3 mm, pikkusega 3 m;
- terastoru välimise läbimõõduga 60 mm, siseläbimõõduga 53 mm, pikkusega 245 mm;
- terastoru välisläbimõõduga 47 mm, pikkusega 480 mm;
- terasest kanal sisemise küljelaiusega 70 mm, seina paksusega 3-4 mm, pikkusega 280 mm;
- äärik mootoriga kruvimiseks - 1 tk.
Tööriistad ja riistvara aluse kokkupanekuks
Metallkonstruktsioonide ühendamiseks terasest kanalist ja ruudukujulisest profiilist on vaja keevitusmasinat, mis võimaldab töötada elektroodiga, mille ristlõige on vähemalt 3-4 mm. Lisaks vajate lõikamiseks lihvimismasinat, millel on lõikeketas metalli jaoks läbimõõduga 115-125 mm. Kokkupandavate osade poltidega ühendamise tagamiseks on vaja külvikut, mis on võimeline töötama puuriga läbimõõduga kuni 14-20 mm. Konstruktsiooni kokkupanekuks on vaja ka M12 polte.
Samuti vajate failide komplekti harjade ja ebaühtlaste servade lõikamiseks, metallide lõikamisel tekkinud puuduste eemaldamiseks. Enne värvimist pole roostevaba pinna puhastamiseks roostevaba riide ostmine valus.
Mootori kallutussõlm
Esimene samm on kanali ja ruudukujulise profiili lõikamine vastavalt visandile. Järgmisena valmistatakse profiilist vertikaalne alus, mis keevitatakse kanalist ruudu külge. Siis tugevdatakse konstruktsiooni metallist nõlvadega, mida saab valmistada osade jääkidest.
Pärast seda, lõigatud ruudukujulisest profiilist, keevitatakse alus - mootori remondiks vajalik tilter-alus. Vertikaalse racki aluse külge kruvimise kohas tehakse ettevalmistustööd, konstruktsiooni tugevdamiseks sisestatakse terasest puksid ja keevitatakse need.
Seejärel jätkake mootori kalluri lõplikku kokkupanekut. Alus ühendatakse alusega keevitamise ja poltide M12 abil.
Horisontaalne toru, mille välisläbimõõt on 60 mm ja sisemine 52 mm, kinnitatakse vertikaalse aluse külge keevitamise teel. Sellesse ossa sisestatakse horisontaaltelg. See võib olla valmistatud 47 mm läbimõõduga terastorust, mille silindriploki või silindripea kruvimiseks on keevitatud äärik.
Horisontaalteljel võite puurida auke raadiuse kaudu iga 45 ° nurga tagant, et oleks võimalik fikseerida asukoht tihvtidega kosmoses pärast kinnitatud mootori vajaliku nurga keeramist.
Kokkupandud mootoritilt tuleb puhastada ja krundida ning seejärel värvida nitroemailiga, et vältida metalli korrosiooni ja parandada kapitaalremondi kvaliteeti.
Kui kokkupandavat konstruktsiooni pole vaja, saab vertikaalse aluse alusele kinnitada mitte poltidega, vaid keevitamise teel. Pärast seda võimaldab seade töötada raskemate mootoritega. Nagu teate, peab 1 cm keevisõmblust vastu 100 kg koormusele. Ja seda on palju. Võite ette kujutada, millist lasti kogu ühenduste servas keedetud omatehtud üksus talub. See võib osutuda isegi YaMZ-i mootori kallutajaks.
