Saksamaa Wehrmacht kasutas pikka aega üsna edukalt mitmesuguseid veojõusid. Kui relvalaevastik jõudis kriitilise piirini, seisis juhtkond ülesandena välja töötada roomikplatvormid iseliikuvate relvade transportimiseks. Hummel on üks kõige arenenumaid ja tõhusamaid arendusi, mis ühendab juhitavuse, kõrge manööverdusvõime ja tulejõu.
Kuidas haubitsat loodi
Blitzkriegi kogemus näitas, et sõjaliste operatsioonide hoolikas kavandamine langes sageli tagaplaanile. Tankid läksid läbimurdesse mitte nii harva, liikudes jalaväe ja suurtükiväe liikumise tõttu kaugemale. Selle tagajärjel jäid nad vajaliku toeta. Kui küsimus lahendati jalaväelastega soomukikandjate ja muu varustuse abil, oli raske rünnaku režiimis raskete haubitsade ja suurtükiväe aluste kiire ettevalmistamine võimatu.
Iseliikuvad relvad Hummel otsustas panna jälitatava šassii, mis tegi selle iseliikuvaks, pakkudes edukat tuge Saksa tankidele. Siin ilmnes veel üks probleem - sõjaväe nõuded olid nii erinevad, et teatud universaalsest kontseptsioonist ei piisanud. Paralleelselt viidi läbi erinevate konkreetsete ülesannete jaoks mõeldud masinate väljatöötamine.
Ajutine lahendus
1941. aastal andis Saksa relvajõudude juhtkond ülesandeks vabastada iseliikuv haubitsas mitmele kompaniile. Nende hulgas on:
- Rheinmetal.
- Krupp.
- Daimler Benz.
- "Skoda."
Samal ajal väljendasid tootjad kriitiliselt lühikeste tähtaegade tõttu tugevat pahameelt. Selle tulemusel lahendati probleem nn ajutise lahenduse ilmumisega. Wehrmacht nõudis välja töötada ja luua ainult kahte tüüpi seadmeid - suurtükiväe alused, mis olid varustatud 105 mm relvaga ja haubitsas, 150 mm kaliibriga.
Esialgne nimi tuleneb sellest, et tulevikus oli kavas toota radikaalselt erinevaid iseliikuvaid relvi, mis ei oleks valmistatud tankidest ega teiste sõidukite jäänustest, vaid oleksid täieõiguslikud üksused, mis on võimelised ülesandeid täitma. Siiski oli vaja olemasolevate ja arenevate tehnoloogiate maksimaalset rakendamist. Sel juhul pidid disainerid vastama minimaalsele ajale ja vähendama tootmiskulusid.
Kujundus
Uuringud on näidanud, et PT SAM Hummel on kõige sobivam püstolite IFH-18 (105 mm) ja SFH-18 (150 mm) paigaldamiseks. Selleks kasutati tankide PZ.KPF-2/4 šassiid. Enamasti tehti muudatusi mootoriruumi üleviimisel ahtri keskosasse ja külgkamber asus lahinguüksuse tagaosas.
Šassii raudrüü ei ole olulisi muutusi läbi teinud. Kaitse pakkusid elemendid, mis on loodud vastu pidama eri tüüpi väikerelvi ja šrapnelli. Plaaniti tagada paigalduse stabiilsus, sõltumata püstoli asendist. Lisaks oli vaja tagada lahingukomplekti ja kütuse ladustamise maksimaalne võimalik pakkumine põhipaakidega võrdselt. Samuti eeldati, et Hummeli iseliikuvate püsside meeskond on kuus hävitajat 105 mm ja 7 mm 150 mm. Kõik uued komponendid ja sõlmed kavatseti valmistada olemasolevatel seadmetel, kasutades olemasolevat tehnoloogiat. Sellisel juhul tuleks mehaaniline töötlemine minimeerida.
Arengupiirangud
Kõnealust haubitsat arendati paralleelselt teise projektiga Vespa. Disainerid seisavad valitud struktuurskeemi piires silmitsi juba algetapis. Vaatlusaluse šassii peamiseks puuduseks oli eeldatav ja üldtuntud probleemipunkt varajase ümberehituse projektide osas. See koosnes üsna piiratud laskemoona varudest. Iseliikuval püstolil "Hummel" valmistas ta vaid 18 kesta. Seetõttu ehitati peaaegu veerand uuendatud installatsioonidest soomustranspordi vedajaks, et transportida tasusid. Kuid avanes võimalus muuta sellised juhtumid lahingumasinaks ilma töökojas või angaaris käimata.
Kergete ja raskete iseliikuvate relvade tarnimine lahingüksustele algas 1943. aasta esimesel poolel. Pärast sellise varustuse edukat kasutamist tankipataljoni patareide lahingutes hajusid kahtlused “ajutise lahenduse” ebaõnnestumise osas. Nende üksused said suurepärast suurtükiväe tuge. Wehrmachti sõjalise seisundi halvenemine oli põhjus selliste projektide edasise arendamise tagasilükkamiseks. Ehitati vaid mõned selle konfiguratsiooni lahingumoona iseliikuvate relvade prototüübid.
Kujunduse omadused
Hummeli installatsiooni eelkäija kandis nime Geschutzwagen. See oli varustatud 150 mm kaliibriga SFH-18 kahuriga PZKPF paagi šassiil. Selle kujunduse loomiseks kasutati soomussõidukite valikulisi süsteeme. Navigeerimisüksuste välisilme vastas J. V Ausf.F-le ja sisemised seadmed sisaldasid PzKpfw paagi elemente nii palju kui võimalik. III Ausf.
Prototüüpidest erinevuste hulgas on muu hulgas modifitseeritud kere, rööbaste rullide olemasolu käigukastides, rööbasteljed, rööpapingutid jms. Teisest paagist sai iseliikuv püss Maybachi jõuülekande koos ülekandeüksusega (SSG-77 variant). Selle masina varustuses kasutati ka juhtimisseadmeid ja pidurisüsteemi.
Spetsiaalselt Saksa iseliikuvatele püstolitele Hummel töötasid disainerid välja uued võllid, mis muudavad veojõu mootorist, väljalasketorudest, õlifiltritest, inertsitüüpi starteritest, talvelisatarvikutest ja kütust tarnivatest osadest. Eksperimentaalsete iseliikuvate püsside lahingukamber asus tagaosas, oli ülalt avatud. Ta ilmastikukindel meeskond kaitses roolikambrisse paigaldatud tent telki.
Mootoriplokk asetati keskele ja juhtimise eest vastutav kontroller paigaldati ette. Need kaks sektsiooni olid üksteisest eraldatud. Sissepääs teostati luugipaari kaudu. Lisarelvad (välja arvatud suurtükid) - kuulipildujad MG-34 või MG-42. Meeskond kasutas kaitserelvadena püstolit ja kuulipildujat.
Muu varustus
Iseliikuvad relvad Hummel, mille foto on näidatud allpool, varustati ka usaldusväärse mootoriga HL-120TRM ja SSG-77. Samal ajal ei taganud olemasolev seade masinale piisavat spetsiifilise võimsuse varu.
Raadio ja saatjate varustus korreleerub suurtükiväekuulutajate sarnaste seadmetega. Sageli töötasid raadiojaamad koos nende üksustega, aga ka sellised saatejuhid nagu Funksprechgerat f FuSprG 0 ja Bordsprechgerat BoSprG. Vastuvõtjad töötasid kesksageduse vahemikus ja olid varustatud 30-vatise saatjaga.
Iseliikuvate relvade "Hummel" tehnilised omadused
Allpool on toodud kõnealuse masina peamised parameetrid:
- Variatsioon on iseliikuv haubits.
- Pikkus / laius / kõrgus - 7170/2970/2810 mm.
- Soomustatud varustus - 10 kuni 30 mm.
- Sõiduala ühes bensiinijaamas on maanteel kuni 215 kilomeetrit.
- Maksimaalne kiirus on 40 km / h.
- Meeskonnaliikmete arv on 6/7 inimest.
- Relvastus - 105 või 150 mm relv ja mitmed MG-42 kategooria kuulipildujad.
Võitle kasutamine
Sakslastel õnnestus luua 115 iseliikuvat relva nagu iseliikuvad relvad Hummel-M1-16. Kokku saadeti lahinguüksustesse umbes viiskümmend sõidukit. Ülejäänud seadmed paigutati õppehoonetesse.
Vaatlusaluse sõjavarustuse kogumaht ulatus 724 ühikuni, mis osutus üsna edukaks. Kümme eksemplari muudeti tankidest ja ülejäänud sõidukid soomustransportööridelt. Kindlasti iseliikuvaid relvi Hummel M-1-16 võib nimetada Teise maailmasõja kõige populaarsemaks iseliikuvaks suurtükiväepaigalduseks. Panzer Panzeri divisjonid loodi 1943. aasta alguses, pärast mida juhtkond kiitis heaks uue riigi, mida tuntakse KStN 431 fG (Frei-Gliederung) nime all.
Nimetused
Vaadeldava seadme külgedele oli märgitud mitte tankide kolmekohalised numbrid A-st F-ni, vaid laiendatud tähistused kuni tähtedeni G ja O. Tavaliselt paigutati märgid raiesmiku esiosale ja ahtri soomusplaatidele. Märke dekodeerimise osas võib märkida järgmist:
- Nr 1 - esimene ettevõte.
- Nr 5 - viies rühm.
- Nr 8 - kaheksas auto.
Selliseid nimetusi kasutati suurtükiväe iseliikuvate püsside vastu võitlemisel siiski harva.
Vaenutegevuse teisel poolel rakendati mõnel juhul fašistlikes soomussõidukites jagatud embleeme. Enamasti jätsid meeskonnad ise ainulaadsed märgid, mis olid seotud naiste, laste ja teiste sugulaste nimedega.
