Nõukogude kergel lahingumasinal, mida kasutati paljudes 1930. aastate konfliktides ja Teise maailmasõja ajal, oli T-26 register. Seda paaki toodeti rohkem (rohkem kui 11 000 ühikut) kui ühtegi teist selle perioodi kohta. 1930. aastal töötati NSV Liidus välja 53 T-26 versiooni, sealhulgas leegiheitja tank, insenerilahingumasin, kaugjuhitav tank, iseliikuv püss, suurtükitraktor ja soomukikandja. Neist kakskümmend kolm olid masstoodanguna toodetud, ülejäänud olid eksperimentaalmudelid.
Briti originaal
T-26-l oli prototüüp - inglise tank Mk-E, mille töötas välja Vickers-Armstrong aastatel 1928-1929. Lihtne ja hõlpsasti hooldatav, see oli ette nähtud eksportimiseks vähem tehnoloogiliselt arenenud riikidesse: NSV Liitu, Poola, Argentiinasse, Brasiiliasse, Jaapanisse, Taisse, Hiinasse ja paljudesse teistesse riikidesse. Vickers reklaamis oma tanki sõjaväeväljaannetes ja Nõukogude Liit väljendas selle arengu vastu huvi. 28. mail 1930 sõlmitud lepingu kohaselt tarnis ettevõte NSVL-i 15 kahekordse turbiiniga sõidukit (A-tüüpi, relvastatud kahe Vickersi 7, 71 mm kaliibriga kuulipildujaga, vesijahutusega) koos täieliku tehnilise dokumentatsiooniga nende seeriatootmiseks. Kahe iseseisvalt keeratava torni olemasolu võimaldas tulistada korraga nii vasakule kui ka paremale, mida sel ajal peeti kasulikuks eeliseks põllukindluste läbimisel. Mitu Nõukogude inseneri osales 1930. aastal Vickeri tehases tankide kokkupanemisel. Selle aasta lõpuni saabusid NSV Liitu esimesed neli Mk-E tüüpi A-tüüpi masinat.
Masstootmise algus
Sel ajal töötas NSV Liidus spetsiaalne komisjon, mille ülesandeks oli valida replikatsiooniks välismaine tank. Inglise tank Mk-E sai oma dokumentatsioonis ajutise tähise B-26. Talvel 1930–1931 katsetati Poklonnaya Gora piirkonnas asuval katseplatsil kahte sellist masinat, mis läbisid edukalt. Selle tulemusel otsustati juba veebruaris alustada nende tootmist NSV Liidus T-26 indeksi all.
Esimesest eksperimentaalsest partiist, mis oli varustatud nõukogudeaegsete turbiinidega, kontrolliti vintpüssi ja kuulipilduja tulekindlust 1931. aasta suve lõpus. See tulistati Maksimi püssist ja kuulipildujast, kasutades tavalisi ja soomust läbistavaid padruneid 50 m kauguselt. et tank talus tulistamist minimaalsete kahjustustega (kahjustatud olid vaid mõned needid). Keemiline analüüs näitas, et eesmised soomusplaadid olid valmistatud kvaliteetsest soomusest, tornide katus ja alumised plaadid aga tavalisest terasest. Sel ajal oli Izhora tehase toodetud soomus, mida kasutati esimeste T-26 mudelite jaoks, ingliskeelse kvaliteediga halvem, kuna NSV Liidus ei olnud kaasaegseid metallurgilisi seadmeid.
Esimeste muudatuste väljatöötamine 1931. aastal
Nõukogude insenerid ei korranud lihtsalt 6-tonniseid Vickereid. Mida nad T-26 sisse tõid? 1931. aasta tankil, nagu ka selle Suurbritannia prototüübil, oli kahe-torniline konfiguratsioon, millel oli kaks kuulipildujat, üks igal tornil. Peamine erinevus nende vahel oli see, et T-26-l olid tornid kõrgemad, vaateavadega. Nõukogude tornidel oli Degtyarevi tankipüssipüstol ümmargune, erinevalt ristkülikukujulisest, mida Briti originaalses kujunduses kasutati Vickersi kuulipilduja jaoks. Ka korpuse esikülge on pisut muudetud.
Kahe torniga T-26 korpused monteeriti metallnurkadest raami külge neetitud 13-15 mm soomusplaatidega. Sellest piisas, et vastu pidada kuulipildujatulele. 1932–1933 lõpus toodetud NSVL kergmahutitel olid nii needitud kui ka keevitatud korpused. Mida ei saa öelda uue toote kohta. 1931. aastal välja töötatud Nõukogude T-26 tankil oli kaks kuullaagritele kinnitatud silindrilist torni; iga torn pöörati iseseisvalt 240 °. Mõlemad tornid võimaldasid tulistada esi- ja tagakaarides (mõlemal 100 °). Mis oli sellise T-26 peamiseks puuduseks? Kahetorni versioon oli liiga keeruka disainiga, mis vähendas selle töökindlust. Lisaks ei saanud kogu sellise paagi tulejõudu ühel küljel kasutada. Seetõttu loobus 30ndate alguses kogu maailm sõjaväe sõidukite konfiguratsioonist.
Ühe torniga valgusti T-26
Selle omadused olid kahetorni konfiguratsiooniga võrreldes märkimisväärselt paremad. Alates 1933. aastast lansseeritud sellel oli algselt silindriline torn, millel oli üks mudel 20K suurtükki 45 mm kaliibriga ja üks Degtyarevi kuulipilduja 7, 62 mm kaliibriga. See relv oli tankitõrjepüstoli mudeli 19K (1932) täiustatud koopia, mis oli omal ajal üks võimsamaid. Väga vähestel teiste riikide tankidel olid sarnased relvad, kui neid oli. Milliseid muid relvi oli uus T-26 võimeline kandma? 1933. aasta tankil võis olla kuni kolm täiendavat 7, 62 mm kuulipildujat. Selle tulejõu suurendamise eesmärk oli aidata meeskondadel lüüa tankitõrjerühmi, kuna algsed kuulipildujarelvad olid ebapiisavad. Alloleval fotol on näha üks T-26 mudelitest, millel on Kubinka tankide muuseum, mis on suurim sõjaliste sõidukite kogu maailmas.
Järgnevalt räägime tehnilistest kirjeldustest.
Mis mootoril T-26 tank oli?
Selle omadused määras kahjuks mootori ehituse tase 1920. aastatel. Paak oli varustatud 90-liitrise 4-silindrilise bensiinimootoriga. s (67 kW) õhkjahutusega, mis oli 6-tonnistes Vickersis kasutatud Armstrong-Sidley mootori täielik koopia. See asus tanki tagaosas. Nõukogude varajased tankimootorid olid halva kvaliteediga, kuid alates 1934. aastast on see paranenud. T-26 paagi mootoril puudus kiirusepiiraja, mis tõi sageli kaasa selle ventiilide ülekuumenemise ja purunemise, eriti suvel. 182-liitrine kütusepaak ja 27-liitrine kütusepaak asusid mootori kõrval. Ta kasutas kõrge oktaanarvuga, niinimetatud Groznõi bensiini; teise klassi kütusega tankimine võib klappe koputamise tõttu kahjustada. Seejärel võeti kasutusele mahukam kütusepaak (182 liitri asemel 290 liitrit). Selle kohale paigaldati spetsiaalsesse korpusesse mootori jahutusventilaator.
T-26 ülekanne koosnes ühe plaadiga kuivsiduri peasidurist, viie käiguga käigukastist paagi ees, roolisiduritest, lõppkäikudest ja rühmast pidureid. Käigukast ühendati mootoriga piki paaki liikuva veovõlli kaudu. Käiguvahetushoob paigaldati otse karbile.
1938–1939 moderniseerimine
Sel aastal sai Nõukogude T-26 tank uue koonilise torni, millel oli kuulide suhtes parem vastupidavus, kuid sellel oli ikkagi sama keevitatud kere kui mudelil 1933. Sellest ei piisanud, mis näitas konflikti Jaapani militaristidega 1938. aastal, nii et tanki moderniseeriti uuesti 1939. aasta veebruaris. Nüüd sai ta torniruumi, mille küljes olid kaldus (23 °) 20 mm külgmised soomustatud plaadid. Torni seina paksus tõusis 18 kraadi kallutamisel 20 mm-ni. See paak tähistati kui T-26-1 (tänapäevastes allikates tuntud kui 1939. aasta mudel T-26). Järgnevad esipaneeli tugevdamise katsed jäid realiseerimata, kuna T-26 tootmine lõpetati peagi teiste disainilahenduste, näiteks T-34 kasuks.
Muide, T-26 tankide lahingumass kasvas perioodil 1931–1939 8–10, 25 tonnini. Alloleval fotol on kujutatud 1939. aasta mudelit T-26. Ta, muide, on pärit ka kollektsioonist, mis Kubinka maailma suurimal tankimuuseumil on.
Kuidas läks T-26 võitlusajalugu?
T-26 kergtank T-26 osales lahingutes esmakordselt Hispaania kodusõja ajal. Seejärel tarnis Nõukogude Liit, alates oktoobrist 1936, oma vabariigi valitsusele kokku 281 1933 mudeli tanki.
Esimene partii tanke vabariiklikus Hispaanias toimetati 13. oktoobril 1936 Cartagena sadamalinna; viiskümmend T-26 koos varuosade, laskemoona, kütusega ja umbes 80 vabatahtlikku 8. eraldi brigaadi ülema koloneli S. Krivosheini käe all.
Esimesed Cartagenasse tarnitud Nõukogude sõidukid olid mõeldud vabariiklike tankerite koolitamiseks, kuid Madridi ümbruses muutus olukord keerukamaks, nii et esimesed viisteist tanki viidi tankikompaniisse, mille juhtimise võttis üle Nõukogude kapten Paul Arman (päritolu lätlane, kuid kasvatatud Prantsusmaal).
Armana kompanii astus lahingusse 29. oktoobril 1936, Madridist 30 km edelas. Kaksteist T-26-d läksid kümnetunnise reidi ajal 35 km ja kandsid prantslastele suurt kahju (nad võitsid umbes kaks Maroko ratsavägede eskadroni ja kaks jalaväepataljoni; kaksteist 75 mm läbimõõduga relva, neli CV-33 tanketti ja kakskümmend kuni kolmkümmend sõjaväe veoautot). kaubad hävisid või said kahjustusi) kolme T-26 kadumisega gaasipommidest ja suurtükiväe tulekahjust.
Esimene teadaolev tankesõjas peksnud mädajuhtum leidis aset päeval, kui rühmajuhatuse ülema leitnant Semen Osadchy tank põrkas kokku kahe Itaalia CV-33 kiiluga, kukutades neist ühe väikseks kuruks. Kuulipilduja tulekahjus hukkus veel ühe kiilu meeskond.
Kapten Armani auto põletati gaasipommiga, kuid haavatud ülem jätkas kompanii juhtimist. Tema tank hävitas ühe ja kahjustas püstolitules kahte CV-33 kiilu. 31. detsembril 1936 sai kapten P. Arman selle reidi ja aktiivse osalemise eest Madridi kaitses NSV Liidu kangelase tähe. 17. novembril 1936 oli Armani kompaniis töökorras seisukorras ainult viis tanki.
T-26-sid kasutati peaaegu kõigis kodusõja sõjalistes operatsioonides ja need näitasid paremust Saksa kergete tankide diviisi jagunemise ja ainult kuulipildujatega relvastatud Itaalia CV-33 kiilude ees. Guadalajara lahingu ajal oli T-26 paremus nii ilmne, et itaalia disainerid said inspiratsiooni sarnase esimese Itaalia keskmise tanki Fiat M13 / 40 väljatöötamiseks.
"… ja samurai lendas terase ja tule rõhu all maapinnale"
Need eelmise sajandi keskel kuulsa laulu sõnad peegeldavad T-26 kergetankide osalemist Nõukogude-Jaapani konfliktides, mis jätkas tankide võitlusajalugu. Esimene neist oli kokkupõrge juulis 1938 Hassani järvel. 2. mehhaniseeritud brigaadis ja kahes selles osalenud eraldi tankipataljonis oli kokku 257 T-26 tanki.
Teises mehhaniseeritud brigaadis oli ka äsja ametisse nimetatud uus väejuhatus, 99% varasematest väejuhatuse töötajatest (sealhulgas brigaadi ülem P. Panfilov) arreteeriti rahvavaenlastena kolm päeva enne nende lahingupositsioonidele edutamist. See mõjutas brigaadi tegevust konflikti ajal negatiivselt (näiteks kulutasid selle tankid marsruudi teadmatuse tõttu 45 tundi kestva marsruudi läbimiseks 11 tundi). Jaapani valduses olnud Bezymiannaya ja Zaozernaya küngaste rünnaku ajal kohtusid Nõukogude tankid hästi organiseeritud tankitõrjega. Selle tagajärjel sai kahjustada 76 tanki ja 9 põles. Pärast vaenutegevuse lõppu taastati 39 neist tankidest tankiüksused, teised remonditi töökoja tingimustes.
Väike arv T-26-sid ja nendel põhinevad leegiheitjate tankid osalesid lahingutes Jaapani vägede vastu Khalkhin Goli jõel 1939. aastal. Meie lahingumasinad olid Molotovi kokteilidega relvastatud Jaapani tankihävitajate meeskondade suhtes haavatavad. Madala kvaliteediga keevisõmblustega jäid soomukuplaatidesse lüngad ja leegitsev bensiin imbus kergesti võitluskambrisse ja mootoriruumi. Jaapani kergmahuti 37 mm tüüpi 95-tüüpi püss oli vaatamata keskmisele tulekiirusele tõhus ka T-26 vastu.
Teise maailmasõja eelõhtul
Teise maailmasõja eelõhtul oli Punaarmee kõigist modifikatsioonidest umbes 8500 T-26 numbrit. Sel perioodil olid T-26 peamiselt kergete tankide brigaadides (iga brigaad oli 256-267 T-26) ja eraldi tankipataljonides vintpüssi üksuste koosseisus (mõlemas 10-15 tanki). See oli tankitüüpide tüüp, mis osales 1939. aasta septembris Ukraina ja Valgevene läänepoolsetes piirkondades korraldatud kampaanias. Lahingukahjud Poolas ulatusid vaid viisteist T-26-ni. Sellegipoolest tekkis 302 tankil marsil tehnilisi tõrkeid.
Nad osalesid ka 1939. aasta detsembri - 1940. aasta märtsi talvesõjas Soomega. Kergete tankide brigaadid varustati nende tankide mitmesuguste mudelitega, sealhulgas aastatel 1931–1939 valmistatud kahe- ja ühe torniga konfiguratsioonidega. Mõned pataljonid olid varustatud vanade sõidukitega, peamiselt aastatel 1931–1936. Kuid mõned tankiüksused varustati 1939. aasta uue mudeliga. Kokku oli Lenvoyenokrugi üksuses sõja alguses 848 ühikut T-26 tanki. Koos BT ja T-28-ga olid nad Mannerheimi liini läbimurde ajal peamiseks löögijõuks.
See sõda näitas, et tank T-26 on juba vananenud ja selle konstruktsiooni varud on täielikult ammendunud. Soome tankitõrjerelvad kaliibriga 37 mm ja isegi 20 mm, tankitõrjerelvad läbistasid hõlpsalt T-26 õhukese kuulikindla raudrüü ning nendega varustatud osad kandsid Mannerheimi liini läbimurde ajal märkimisväärset kahju, milles mängisid T-26 šassiil põhinevad leegiheitjad. oluline roll.
