Tullas on suhteliselt suur ja ulatuslik trammivõrk. Seda tüüpi ühistransport ilmus linnas pikka aega ja on endiselt nõudlik. Nüüd on Tullas 9 trammiliini ja üks trammidepoo. Radade kogupikkus ületab 90 km. Teave Tula trammide sõidugraafiku kohta on näidatud linna ametliku veebisaidi lehel.
Linnatrammi ajalugu
Esimesed Tula trammid ilmusid linna tänavatele 1888. aastal. Neid võis neid aga nimetada vaid tinglikult: piki raudteeliini liikuva väikese haagise ees kõndisid hobused. Need olid varajaste trammide veojõud. Sellist transporti kasutati kuni Esimese maailmasõjani, pärast seda polnud trammiühendus linnas mitu aastat.
Elektritrammid ilmusid Tullas alles 1927. aastal, pärast Tramweistroi kontori korraldamist ja esimese rööbasterea rajamist, mille pikkus oli umbes 9 km. Liini ametlik avamine toimus novembris 1927. Transpordiühikuid oli ainult 4 tükki, kuid peagi suurendati nende arvu kuueks ja üks oli laos. Kahe naaberjaama vahel liikumine maksis sel ajal 8 kopikat.
Alates 1929. aastast toimus uute liinide ehitamine ja 1932. aastal avati kaubaliinid. Enne suurt Isamaasõda koosnes trammipargis 72 juhtivat ja järelveetavat autot ning 6 kaubaautot. 1939. aastal ehitati väike depoo. 1941. aasta linnakaitse ajal hakati trammidega haavatuid ja laskemoona vedama. Sõjaoludes ehitati täiendavaid ridu.
Sõjajärgsetel aastatel oli trammivõrgu taastamine ja kaasajastamine pooleli. Samal ajal lammutati järk-järgult kaubaveoliinid (sealhulgas sõja-aastatel ehitatud liinid).
Koos uute liinide ehitamisega sai trammipark uusi autosid, mis aitasid kaasa selle uuendamisele. Sellega oli seotud üks traagiline asjaolu. Nii et 60-ndate aastate alguses toodi võrku uut tüüpi suurenenud mugavusega vagunid. Need kestsid kümme aastat, kuid 1972. aastal ebaõnnestus hädapidurdus ühes neist, mille tagajärjel hukkus 10 inimest - reisijaid. Siis kõik need autod utiliseeriti.
70ndatel oli Tullas 14 trammiliini ja vaguneid oli kokku 250. 1980. aastal oli juba 18 marsruuti. 1983. aastal hakkasid linna peal liikuma kolmeauto trammid. Kuid juba 1984. aastal saadeti nad laiali.
Viimased muudatused
90ndatel ja 2000ndate alguses asendati kodumaised vagunid imporditud vagunitega. Sellele aitas kaasa välismaiste analoogide kõrgem kvaliteet. Kuid pärast 2010. aastat on Tula trammiteede arv aktiivselt vähenenud.
Alates 2016. aastast on linnal ainult 9 marsruuti, sõiduautosid kokku 86 tükki. Seal on ka üks trammidepoo. Lisaks on 18 teenindus- ja kaks retroautot - eksponaadid. Pileti hind on 20 rubla. Enamiku kodanike (Tula elanike) pileti hind on 750 rubla.
Tula trammidepoo ja hoolduskeskus
Kogu Tula trammitranspordi olemasolu ajal loodi mitu depoo, millest enamik hiljem laiali saadeti või likvideeriti. Esimene depoo ilmus 1927. aastal. See kaotas oma staatuse 1959. aastal, muutes selle autoremonditöökojaks. Teine ehitati 1939. aastal ja 1979. aastal - demonteeriti. Kolmas depoo ("Oboronnoe") ilmus 1959. aastal ja 2008. aastal hakati seda kasutama bussipargi teenindamiseks. Viimane ("Krivoluchye") loodi 1973. aastal ja jätkab oma endiste funktsioonide täitmist.
Samuti ilmusid ja kadusid kirjeldatud transpordiliigi hoolduspunktid. Nii kestis punkt Kurski jaamas aastail 1930–1965, punkt Kirovi külas 1930–1977 ja kombitehases 1936–1991.
Tula trammi marsruudi kaart
Trammiliinide kaasaegne skeem sisaldab 15 numbrit (opereeriv - 9). Trasside pikkus on keskmiselt umbes 10 km (9, 5–14, 5 km). Trammi sõiduaeg on neist igaühe jaoks keskmiselt 50 minutit (40–60 minutit).
Pikim on 10. marsruut. Selle pikkus on 14, 5 km ja sõiduaeg 60 minutit. See kulgeb läbi Metallurgi staadioni, Demidovi tammi ja Yasnaya Polyana kondiitritoodete. Kaheteistkümnendat ja kolmeteistkümnendat marsruuti peetakse linna omandiks, kuid osa marsruutidest on mahajäetud.
Ajaloolises minevikus on trammiteede skeem korduvalt muutunud. Uued olid avamas, teised aga sulgemas. Nii et linnatrammitee skeemi keskel on suletud ringilõik. Kuid see on moodustatud erinevate marsruutide ristumise tõttu, kuigi ükski neist ei läbida seda täielikult.
Tula trammide sõiduplaanid leiate linna ametlikult veebisaidilt.
Tulevikuplaanid
Keskkonnasõbraliku transpordi arendamine Tollas jätkub. Nii kasvas trammipark 2016. aastal veel 30 ühiku võrra. See peaks väidetavalt parandama trammiteede mõnda lõiku. Lisaks on kavas parandada mõne liini valgustust, samuti Proletaarse ringi täiendava ehituse ja sulgemise ehitust.
Ideede tasandil arutatakse võimalust liikuda kiirete trammiliinide süsteemi. Seda väljendati 1971. aastal, kuid plaane ei rakendatud kunagi. Kaasaegsed projektid hõlmavad ainult mõnede trammiliinide moderniseerimist, mis peaksid olema suletud. Nende projektide praktiline rakendamine on ebatõenäoline.
