On raske ette kujutada, kuidas megalinnade elanikud ilma selliste tuttavate autodeta praegu hakkama saaksid. Neid on juba igas peres ja mõnes on võimatu elada ilma kahe või kolme autota. Ja see pole üllatav, sest iga päev peame külastama linnade erinevaid kohti peaaegu üheaegselt. Selline suurvoog suurlinna teedel peab järgima selgeid reegleid, vastasel juhul muutub kogu liiklus kaoseks. Üks olulisemaid liikluskorraldajaid, kellele kõik juhid peavad järgima, on foor.
Mis on foor?
Valgusfoor on seade, mis reguleerib valgussignaalide abil liikluse sujuvust. See ei saa olla ainult auto, vee- ja raudteetransport on fooride all.
Selle meile tuttava seadme nimi tuli kreeka keelest ja tähendab sõna otseses mõttes "valguse kandmist".
Kust tuli valgusfoor?
Esimene foor ilmus sada viiskümmend aastat tagasi. Selle leiutaja oli Briti insener, kes oli kogu oma elu raudteede sefoore arendanud. Seetõttu pole üllatav, et esimene foor oli raudtee semafori peaaegu täielik koopia. Tal oli mitu noolt, mille inimene liikus. Öösel, kui tulistajat polnud näha, muutus valgusfoor gaasimootoriga laternaks. Latern oli kahevärviline, siis kinnitati punase ja rohelise tuttavad signaalid. Hiljem said neist automaatsete fooride alus.
Esimesed automaatsed foorid
Gaasipõhine liikumise juhtimisseade oli väga ohtlik. Ajaloos on registreeritud juhtumeid, kus gaasilamp plahvatas ja sai fooris tööd juhtinud politseinike vigastuste põhjustajaks. Seetõttu ilmusid kahekümnenda sajandi alguseks automaatsete fooritulede mudelid. Kõik seadmed polnud mugavad. Näiteks pandi ühel neist sõnad, millele autojuhid peaksid juhendama. Muudel juhtudel oli seadmel tavalised kaks värvi, kuid seda juhtis eemalt politseinik. Siis kasutati rohelist noolt kõigepealt vasakule pööramiseks.
Esimene elektriline valgusfoor paigaldati Ameerikasse eelmise sajandi kahekümnendatel aastatel. Tal oli kolm värvi ja ta töötas prioriteedi põhimõttel.
Valgusfoorid NSV Liidus
Kuni kolmekümnendateni ei olnud NSVLi teedel foorituld. Esimene seade paigaldati Leningradisse ja levis järk-järgult riigi linnadesse. Valgusfooril oli kaks värvi, mis paiknesid teistmoodi kui praegu. Alles kuuekümnendatel aastatel võeti vastu rahvusvahelised eeskirjad, mis reguleerivad valgusfooride tootmist ja välimust.
Autode foorid
Hoolimata asjaolust, et nüüd on liiklusvoogu reguleerivaid seadmeid enam kui üheksa, on kõige kuulsamad ja populaarsemad foorid. Need võivad olla horisontaalsed ja vertikaalsed ning neil võib olla ka kaks või kolm värvi. Mõnel juhul lubatakse kollane asendada oranžiga, mida võib näha enamikul Venemaa fooridest.
Autoliikluse valgusfoor reguleerib ka jalakäijate liikumist, kui ristmikul pole muid seadmeid. Kõige sagedamini on sellel kolm ümmargust signaaliosa, kuid mõnda mudelit täiendab valguspaneel ajaaruandega ja sektsioonid, kus on kujutatud rohelist noolt.
Liiklussignaalide tähised
Foorid on kogu maailmas ühesugused. Nende nimetusi õpetatakse lapsepõlvest:
- punane värv keelab reisimise;
- kollane on keelatud, kuid võimaldab hädapidurduse korral sõita;
- roheline signaal võimaldab liikumist näidatud suunas.
Mõnel juhul süttib kollane signaal samaaegselt punasega ja näitab, et roheline foorituli süttib peagi.
Roheline nool - mis see on?
Autode arvu suurenemisega muutus vajalikuks luua täiendavate sektsioonidega foorid. Need on paigutatud linna tihedaimatele ja raskeimatele ristmikele. Kui roheline nool on sisse lülitatud, pole kogenud autojuhtidel keeruline tegeleda kõigi liikumise peensustega. Kuid algajatele on see keeruline, neil on raske aru saada, millal on võimalik hakata liikuma selles suunas ja millal lisaks rohelisele signaalile peate ootama noolt.
Autojuhid õpivad kõik need tarkused enne, kui saavad õiguse autot juhtida. Kuid juhtumid on täiesti erinevad. Näiteks saite õigused väikelinnas, kus sattusite oma põhivalve juurde. Sellistes asulates pole praktiliselt ühtegi ristmikku, kus roheline nool valgusfoori juures põhjustab arusaamisega raskusi. Kuid suuremasse linna kolides võib end üsna kogenud juhiks pidav autojuht tekkida probleemidega ja tekitada teedel hädaolukordi.
