Usbekistan on riik Kesk-Aasias, mis oli üks endistest Nõukogude Liidu vabariikidest. Riigil on üsna väljaarendatud raudteevõrk. Meie artiklis räägime Usbekistani raudteede arengust ja praegusest olukorrast. Lisaks saate teada selles eksootilises Kesk-Aasia riigis sõitvate reisirongide omadustest ja tüüpidest.
Usbekistani raudteed: üldteave
Usbekistani Vabariik asub Kesk-Aasias Amu Darya ja Syr Darya jõe vahel. Läänest itta ulatub see enam kui 1400 kilomeetrit. Vaevalt võib selle riigi kliimatingimusi nimetada soodsateks: suurem osa tema territooriumist on inimelude jaoks kõlbmatu.
Olulised hooajalised temperatuurierinevused, keeruline maastik ja kõrbete arvukus raskendavad oluliselt Usbekistani maa arengut ja igasuguse transporditaristu loomist. Sellegipoolest on Usbekistan raudtee kogupikkuse osas maailmas 37. ja Nõukogude-järgses ruumis 5. kohal (Venemaa, Ukraina, Kasahstani ja Valgevene järel).
Usbekistani riiklik raudtee (Usbekistan Temir Yollari JSC) on autonoomne raudtee-ettevõte, mis tegutseb alates 1994. aastast. Täna esitab ta riigi umbes 7000 kilomeetri pikkuse raudtee, samuti Taškendi metroosüsteemi. Kokku töötab ettevõttes üle 70 tuhande töötaja.
Riigil on Usbekistani Vabariigi raudtee harta (vastu võetud 2008. aasta oktoobris). See dokument loetleb ettevõtte ja reisijate õigused ja kohustused, reguleerib erinevate lepingute koostamise korda, määratleb kauba- ja reisijateveo põhireeglid.
Ajalooline taust
Usbekistani jõudis raudtee suhteliselt hilja - alles 1880. aastate lõpus. Kõik algas Kaspia mere raudtee rajamisest, millel oli Vene impeeriumi jaoks äärmiselt strateegiline tähtsus. Veerand selle pikkusest langeb tänapäevase Usbekistani territooriumile.
Esimene rong ületas iseseisva riigi praegused piirid 1888. aastal. Ja alles kümme aastat hiljem pandi raudtee oma pealinna. Mis on kurioosne, kogu Kesk-Aasia raudtee juhtkond asus Nõukogude ajal Taškendis. Just siit juhiti kõigi Kesk-Aasia Nõukogude vabariikide raudteevõrkude tööd.
Kummaline, kui see ka ei tundu, sai selle riigi raudteevõrgu arendamisel uue tõuke Nõukogude Liidu lagunemise järgsel perioodil. Nii ehitati Usbekistani territooriumile aastatel 1993 kuni 2017 19 uut raudteeliini. Nende hulgas - kiirraudtee pikkusega 780 kilomeetrit, mis ühendab riigi suuremaid linnu - Taškent, Samarkand, Bukhara, Karshi ja Navoi.
Vabariigi raudtee kaart
Usbekistani raudteede kogupikkus ületab 2018. aasta seisuga 7 tuhat kilomeetrit. Neist umbes 2500 km on elektrifitseeritud. Rööbastee pidev uuendamine ja moodsa veeremi ostmine võimaldab elektriveduritel arendada üsna muljetavaldavat kiirust (kuni 150 km / h).
Kui vaadata riigi raudteede kaarti (vt allpool), näete, et suurim võrgu tihedus on iseloomulik vabariigi lõuna- ja idapiirkondadele. Lõppude lõpuks on suurem osa Usbekistani elanikkonnast koondunud. Samal ajal jälgitakse tihedaimat reisijate liiklust lõigul “Taškent - Samarkand”. Mitte vähem intensiivne rongiliiklus on tüüpiline marsruutidele Taškent - Bukhara ja Samarkand - Bukhara.
Usbekistani suurimad raudtee ristmikud on sellised linnad nagu Taškent, Samarkand, Navoi, Termez, Nukus ja Andijan.
Veerem
Usbekistani Temir Yollari JSC käsutuses on üsna korralik reisirongide park, mis teevad päevas kümneid lende. Nende hulgas lisaks vanadele nõukogude struktuuridele:
- Afrosiab kiirrongid.
- Firma Sharq Express.
- Elektrirongid "Nasaf".
- Kaubamärgiga öised rongid (autod on varustatud kaidega).
- Turismirongid "Afson" (sõidavad ebaregulaarselt).
Mugavad ja kiirrongid “Sharq” ja “Afrosiab” ühendavad riigi peamisi linnu, teostades regulaarseid lende Taškentist Bukarasse ja Samarkandisse. Vabariigi transpordisüsteemi uhkus on Hispaanias toodetud Afrosiab rongid, mis võimaldavad kiirust kuni 250 km / h. Ühes sellises rongis on üheksa sõiduautot ja see on mõeldud 257 inimese vedamiseks. Afrosiab express sõidab Taškendist Samarkandisse kõigest kahe tunniga.
