On teada, et kauges minevikus kasutati laeva mootorina aerusid ning laeva kiirus ja juhitavus sõltusid nii sõudjate arvust kui ka nende koordineeritud tööst. Sõudeprotsessi rütmiliseks muutmiseks anti spetsiaalseid helisignaale. Selleks kasutati flööte ja gonge. Purjelaevastiku arenguga ilmus veel üks seade, mis läks navigatsiooni ajalukku kui paadivahe vile.
Seadme päritolu
Kolmeteistkümnendal sajandil kasutasid ristisõdijad meeskonna kokkupanemiseks laeva tekil spetsiaalseid torusid. Seda seadet on mainitud ka Shakespeare'i Tempest-oodis kui kõrgema võimu sümbolit ja atribuuti. Suurbritannias oli kuldtoru mõeldud Lord Admiralile kui vanimale auastmele. Sarnaseid hõbedast messingist esemeid kasutasid Inglise admiralid. Suurbritannia laevastiku arenguga sõnastas kuningas torudele nõuded, mille kohaselt kullast valmistatud paadivilla vile peaks kaaluma ühte untsi (28, 35 g) ja kaelakett, millel seadet kanti, ei tohiks ületada ühte kulddokaati. (3, 4 g).
Kaasaegse toote kujundus
Tänapäeval sarnanevad Inglismaa mereväes kasutatavad seadmed oma konstruktsioonis Šotimaa piraadi Andrew Burtoni kaelast eemaldatud toruga. Enne tabamist kasutasid Inglise laevad mitmesuguseid vöötahvleid.
Toode on tasane nikeldatud sahtel. Selle ots on õõneskuju, millesse sisestatakse veidi painutatud toru. Seda kantakse kaela ümber spetsiaalsetel nikkelkettidel.
Mis on paadikuuri vile täna?
Sellele küsimusele valmistavad sageli muret ristsõnad. Briti mereväe ajaloos on trofee muutunud kuulsa Šoti piraadi üle võidu sümboliks ja vilepilli ise nimetatakse nüüd ametlikult Bartoni sarvedeks.
Venemaal vilistab paadivaht
Esmakordselt kasutati Bartoni proovitorusid Vene mereväes tsaar Peeter I valitsemisajal. Pillid olid mõeldud mereväe noorematele ametnikele: allohvitseridele ja paadilaevadele. 1925. aastal kinnitati töötajate ja talupoegade punase laevastiku teenindajatele vormiriietuse ja rõivaste kandmise eeskirjad. Selle dokumendi kohaselt toodi Vene mereväe töötajate varustamiseks kasutusele Bartoni proovitorud. Alates 1930. aastast on neist saanud tseremoniaalsete kalkulatsioonide vormirõivad. Hiljem sai laevavaeva vile uue nime - “signaalitoru” - ja seda hakkasid kasutama ülemisel tekil töötavad paadikuuri, puurimismeistrid ja ka Punane merevägi.
Nõukogude Liidu aastatel tehti Moskva muusikali puhkpillide tehases ja ka Kiievi tehases nr 37 paadivilla vile. Iga toru oli varustatud templiga “MZDI” või numbriga “37”.
Reeglite kandmine
1925. aastal heaks kiidetud RKKF-i teenistujate eeskirjade kohaselt kanti paadivilla vileid järgmiselt:
- Hernejopedel või mantlitel riputati signaal sarved teise nupu silmusest paremale.
- Kui teenindajal oli seljas särk (flanell, vormiriietus või töö), peaks toru klammerduma krae serva külge.
- Gaasimaski kasutamisel peaks signaalitoru ahel olema paigutatud nii, et see kattuks õlarihmaga.
Signaal
Vastavalt NSVLi mereväe ülema 1948. aastal välja antud käskkirjale nr 64 jõustus dokument “Signaalid meretorul”, mis kirjeldas, kuidas paadikuuri vilet korralikult puhuda. Sellest ajast alates peetakse piibu sisemise suhtluse vahendiks, mis on mõeldud kuueteistkümne meloodia jaoks. Igaüks neist on signaal tegutsemiseks. Toruga signaalimist peetakse tõeliseks kunstiks. Heli õigsuse tagamiseks tuleks paadikujulist vilet hoida parema käe peopesas, vajutades selle kuuli pooleldi painutatud sõrmedega.
Pärast seda peate vile puhuma, sõrmedega seda sõrmedega näppides. Sõltuvalt kuuli augu kattumisest luuakse erinevate toonide meloodiad. Need võivad olla nii pehmed kui ka sügavad ja läbistavalt teravad.
Nad uurivad paadisõidukite torude signaale, kasutades graafilisi pilte, mis on muusikalise noodiga väga sarnased. Kuid signaalsignaalide puhul kasutatakse mitte viit, vaid kolmerealist veskit.
