Kogu inimkonna ajalugu on hobustega lahutamatult seotud. Eelkõige on alati olnud suur tähtsus hobuste vedudel, mis mõnes piirkonnas on tänaseni säilitanud oma tähtsuse.
Kõige olulisemat rolli mängis seda tüüpi transport kogu meie riigi kujunemise jätkamise ajal, mis levib tohutult laiali. Mida aga selle mõiste all mõeldakse? Sel juhul on transport kaupade vedu, kasutades kärude külge kinnitatud loomade lihasjõudu. Ajalooliselt peeti neid loomi hobusteks, kuid veod olid aktiivselt seotud härgade, eeslite ja muuladega.
Hobuseid ei kasutatud mitte ainult põllutöödel, vaid ka kaupade toimetamisel ühest riigi otsast teise. Armee sõltus eriti transporditarvetest, mis oma laiaulatuslikkuse tõttu vajasid kiireloomuliste käskude ja käskude kiireks edastamiseks kiiresti ka kvaliteetseid ja õigeaegseid tarneid. Peab märkima, et algselt korraldasid hobuste vedu alati treenerid, kuid riik vajas nii tungivalt toodete tarnimist, et varsti hakkasid talupojad selles protsessis aktiivselt osalema.
Selle riigi transpordi arendamisel kuulub eriline roll siberlastele. Just ressursside poolest rikas Siber vajas hädasti täisväärtuslikku ja hästi korraldatud transpordisüsteemi, mis suudaks katta suure ja kiiresti areneva riigi hiiglaslikud vajadused. See asjaolu andis aga loomakasvatuse arengule tugeva tõuke, kuna vedajate vajadusteks kulus igal aastal suur arv aluseid.
Eriti nõuti vedu Tomski ja Irkutski vahelisel veol: igal aastal veeti siin mitu miljonit naela erineva laadi ja otstarbega lasti. Kuna piirkonna rahvastik kasvas neil aastatel kiiresti, kasvas nõudmine impeeriumi Euroopa osast pärit kaupade järele sama kiiresti. Vastupidi, Keskpiirkonnas nõuti suurenevat kogust teed, mille transport oli 1900. aastate alguseks nii kiire, et selleks ajaks oli Hiina piiril veetava teelehe mass juba ületanud miljoni naela!
Pärast revolutsiooni hobuste vankrite tähtsus ainult kasvas, kuna armee pidevad ratsutamiskampaaniad nõudsid suurt hulka rakmeid, mida saaks kasutada mitte ainult sadula all, vaid ka suure hulga kaupade vedamisel. Just sel ajal töötati välja hobuste kiire vahetuse tehnoloogia, mis võimaldas ühe vaguni peal vedada 25 senti kaupa! Asenduskärud võeti ette mitme kilomeetri pärast, mille tulemusel suutsid treenerid suveajal vedada muljetavaldavas koguses kasulikku last isegi tänapäeval.
Kuna sel ajal puudusid suured tõufarmid, kasutati eranditult talupojahobuseid. See andis kõikidele vedudele ilmse hooajalisuse, kuna see külmutas teedel külvatud elu jooksul. Meie riigis hakkas hobuste vedu oma positsioone võtma alles pärast suurt isamaasõda, kui NSV Liidus loodi õiges koguses veoautode tootmine.
