Mis on tunnel? See on maa-alune struktuur, mille pikkus on palju suurem kui laius ja kõrgus. Paljud neist on maailmas üles ehitatud - jalakäijad ja jalgrattad, sõidukite teisaldamiseks, vee jaoks, kaablite paigaldamiseks ja muudeks inimvajadusteks. Artikkel räägib Moskva pikimast tunnelist.
Sihtkoht
Tunnelid on vajalikud selleks, et ületada mitmesuguseid takistusi, näiteks mägesid või jõgesid (mõnes kohas on reservuaari kohale silla ehitamine inseneri seisukohast problemaatiline või segab laevade läbimist). Nende abiga saate märkimisväärselt vähendada teed ja aega põuas ning tunnelid aitavad ka liiklusvooge maha laadida või vältida nende ületamist.
Lühike ajalugu
See hoone on üks vanimaid. Rohkem kui kümme tuhat aastat tagasi raiusid inimesed juba mägedes käike, kaevanduste miine, katakombisid ja karjääre. Kreeklased, roomlased, egiptlased ja Paabeli elanikud tegid juba ammu enne uut ajajärku maa-aluseid töid rauamaagi, kivisöe kaevandamiseks, templite ja hauakambrite ehitamiseks, koobaslinnadeks, veevarustamiseks ja hiljem ka transpordiks.
Keskajal ehitati palju tunnelid sõjaliseks otstarbeks, hiljem hakati neid ehitama veeteedena.
Esimene rongide liikumistunnel ehitati aastatel 1826-1830 Liverpooli ja Manchesteri vaheliseks suhtlemiseks, Venemaal ilmus esimene selline ehitamine pisut hiljem - 1862. aastal.
1927. aastal pandi USA-s Hudsoni lähedale maailma esimene autotranspordi tunnel. NSV Liidus tekkis selline struktuur 1959. aastal Moskvas Kutuzovski prospektil. Täna on pealinnas palju maa-aluseid teid. Järgmisena saate teada, mis on Moskva pikim autotunnel. Selle nimi ja kirjeldus, huvitavad faktid on esitatud allpool.
Moskva pikim tunnel: nimi, kirjeldus
Venemaa pealinnas on läbisõidul liider Lefortovo tunnel. Selle pikkus on 3 kilomeetrit 246 meetrit, see on üks suuremaid Euroopas. Avatud detsembris 2003. See asub linna kaguosas, möödub Lefortovo pargi ja Yauza jõe alt ning on osa 3. transpordiringist.
Siin on ainult 7 liiklusrada: neist 3 lähevad põhja suunas ja 4 - lõunasse. Iga riba laius on 3, 5 meetrit.
Moskva pikim tunnel asub 30 meetri sügavusel, mis on vajalik tohutu liiklusvoo müra ja vibratsiooni neeldumiseks. See on varustatud ka vajalike elu toetavate ja turvasüsteemidega: hea ventilatsiooni-, kanalisatsiooni- ja tulekaitsesüsteemidega. Videokaamerad ja taksofonid paigaldatakse kogu maa-aluse tee pikkusele ning raadiosignaal on püütud. Kõigi kommunikatsioonide tööd jälgib spetsiaalne juhtimiskeskus.
"Surmatunnel" - teenimatu hüüdnimi
Lefortovo maa-aluse konstruktsiooni keskmine läbilaskevõime on 3500 ühikut sõidukit tunnis. Kuid tipptundidel suureneb voolukiirus 7-8 tuhande autoni tunnis ja sellise koormaga on keeruline toime tulla, seetõttu juhtuvad sageli õnnetused, kus inimesed mõnikord surevad. Statistika kohaselt on see Moskva pikim tunnel üks riskantsemaid teelõike. Selle jaoks hüüdnimed kutsusid teda "surma tunneliks".
Kuid nagu teate, on kõigi õnnetuste peamised põhjused liikluseeskirjade rikkumine. Nii on see Lefortovo auto metroos: maksimaalsel lubatud kiirusel 60 km / h ei sõida ükski auto aeglasemalt kui 75–80 km / h. Kiiruserekord - 236 km / h! Rikkumisi kinnitavad paljude õnnetuste videod.
