Kotelniki jaam käivitati 2015. aastal ja sellest sai Moskva metroo 197. peatus. Pealinna linnapea avaldas oma käivitamisega lootust, et Moskvasse ja vastupidi on palju lihtsam reisida, samuti laaditakse maha kagusuuna peatuskohad. Jaam asub Moskva lähedal Kotelnikovi piirkonnas. Tagansko-Krasnopresnenskaja harus on ta viimane.
Lugu
Kotelniki jaama rajamise idee sündis 2012. aastal. Pealinnapea S. S. Sobyanin usaldas selle missiooni oma asetäitjale M. Sh. Khusnullinile.
Oktoobris 2012 alustati esimesi töid Zhulebino piirkonnas ja Kotelniki jaama. Krundi vahe oli 900 meetrit. Ehitatud avatud meetodil. Jaamaplatsi pikkus on 374 meetrit. Kotelniki jaama avamine toimus 21. septembril 2015.
Ehitusetapid
Jaama ehitamine toimus mitmes etapis:
- 2012. aasta sügisel algasid mõõdistustööd, ehitusplats tarastati, toodi sisse seadmed, paigaldati metrootöötajatele vajalikud kajutid.
- 2013. aasta talvel hakkasid nad jaamapunkti ehitama.
- 2013. aasta kevadel alustati jaama betoonaluse rajamist, pandi Zhulebinost vasakpoolne tunnel.
- 2013. aasta suvel ehitati parempoolne tunnel.
- 2013-2014 talvel peatati kõik tööd.
- 2014. aasta veebruaris jätkatakse tööd. Põhiosa on täielikult betoneeritud.
- 2014. aasta kevadel ja suvel on kõik tööd käimas. Elektrik viiakse läbi.
- 2014. aasta sügisel ja talvel on tööd valmis, paviljonid valmis, siseviimistlus valmis.
- 2015. aasta kevadeks on viimistlustööd liikumas lõppjärku.
- 2015. aasta augustis käivitati proovikoosseis. Sissesõit algab.
- Septembris toimus võidukas Kotelniki metroojaama avamine.
Arhitektuurilised üksikasjad
Jaam "Kotelniki" viitab pinnakatte tüübile. See on laotatud 15 meetri sügavusele. See sarnaneb konfiguratsioonis “Zhulebino”, erineb sellest “säravamas” kujundusstiilis, ümarate sammaste olemasoluga, isegi laega. Jaama põrand on ääristatud punase graniidist kiviga.
Jaama saali kaunistavad graniit ja marmor. Värvipalett on täidetud helehallide toonidega, harmooniliselt koos dekoratiivsete teraselementidega.
Jaamal on kaks maa-alust fuajeekonstruktsiooni. Neil on kaks väljapääsu. Loodepoolne väljapääs asub Zhulebino 6. mikrorajoonis. Idasuunaline väljapääs viib Novoryazanskoje maanteele.
Lääne fuajees on kolm eskalaatori liini, idas neli. Seal on liftid piiratud liikumisvõimega inimestele.
Jaamas kasutati mõnda uut tehnoloogiat, mida plaanitakse hiljem levitada teistele metroojaamadele. Nende hulka kuulub:
- jookide, magustoitude ja suupistete müügiautomaadid;
- seadmed vihmavarjude kottidesse pakkimiseks;
- Installatsioonid kontaktpangakaartide lugemiseks.
Varustati ka mobiilsete vidinate laadimisseadmeid, kuid vandaalide tegevuse tõttu tuli need likvideerida.
Arvud
Jaama käivitamise päeval kasutas seda 13 200 inimest.
2016. aasta kevadeks kasvas reisijate voog 41 tuhandeni.
Stardi ajal oli jaam:
- üks pääsuga üheaegselt kolme linna (Kotelniki, Lyubertsy ja Moskva);
- teine Moskva haldusjoone taga;
- teine, kuhu pääseb nii Moskvasse kui ka piirkonda.
Zhulebino - Kotelniki lõigu pikkus on 1, 53 km.
